em 1968 a ferrari decidiu transformar um de seus carros de corrida em um conceito futurista  a chamada ferrari modulo ficou pronta em 1970  mas por uma infelicidade do destino jamais teve um conjunto mecanico de verdade para rodar sozinha  apesar de sua origem nas pistas  mas isto finalmente mudou depois de quase 50 anos   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  o nome completo do conceito e ferrari 512s modulo porque o conceito começou sua vida como um dos 25 exemplares da ferrari 512s  carro de competiçao feito para encarar o porsche 917 no wsc  o campeonato mundial de prototipos esporte   que  claro  incluia as 24 horas de le mans     a ferrari 512s  cujo desenvolvimento foi capitaneado pelo engenheiro e projetista mauro forghieri  era um prototipo incrivel  todo feito de aluminio; com um v12 de cinco litros corpos de borboleta individuais e 550 cv a 8 500 rpm e apenas 856 kg na balança  as curvas da carroceria ajudavam a gerar downforce nas curvas da pista  e e consenso geral que  em circuitos mais truncados  a 512 s deixava o porsche 917 para tras  para le mans  contudo  havia dois problemas      o primeiro e mais obvio era a reta hunaudieres  onde o porsche 917 levava vantagem sem sombra de duvida  o segundo era um problema maior porque so ficou claro apos suas consequencias  o porsche 917 foi desenvolvido alguns meses antes  o que garantia que ele era um carro mais confiavel e melhor  amarrado    as ferrari sofreram muito com quebras em 1968 e 1969  o que acabou dando mais vantagem a porsche e tambem a ford  que  sempre e bom lembrar  venceu em le mans quatro vezes seguidas entre 1966 e 1969     ferrari 512s nos 1 000 km de monza em 1970  os problemas da ferrari estavam na aerodinamica  no peso e na potencia do motor  assim  em 1969 a scuderia decidiu modificar o formato do bico  aumentar a potencia do motor em cerca de 60 cv e reduzir o peso do carro em 40 kg  o resultado foi a ferrari 512 m  de modificata   mas elas competiram por pouco tempo  em face das mudanças constantes no regulamento a ferrari decidiu retirar se do wsc  alguns carros ficaram nas maos de pilotos independentes  outros voltaram para as garagens de maranello     nem todos sabem  mas originalmente a ferrari 512s modulo era preta  entre estes carros levados de volta para o interior da italia estava a 512s de nº 27  alem dos 25 carros exigidos para a homologaçao  a ferrari construiu mais oito exemplares  foi enviado ao estudio pininfarina para ser transformado em um show car  da prancheta do designer paolo martin  chefe do departamento de estilo da casa de design  nasceu a ferrari modulo   [youtube id= pxhcurxglfe  width= 620  height= 350 ]  na virada dos anos 70 o mundo ainda estava sob forte influencia cultural da corrida especial  enquanto russia e estados unidos disputavam para ver quem colocaria o primeiro homem na lua  na musica  no cinema e nas artes em geral  o que havia de mais quente era a estetica futurista  dois exemplos para te situar  stanley kubrick lançou o classico do sci fi  2001  uma odisseia no espaço   2001  a space odyssey  em 1968; e david bowie lançou o single  space oddity    uma balada melancolica sobre um astronauta terrestre perdido no espaço  em 11 de junho em 1969   cinco dias antes da decolagem da espaçonave apollo 11  que levou os primeiros seres humanos ao satelite natural terrestre     [youtube id= d67kmfzsh_o  width= 620  height= 350 ]  e facil enxergar esta estetica espacial na ferrari modulo  que foi um dos conceitos em forma de cunha que ajudaram a dar forma aos supercarros dos anos 70  em vez das linhas sinuosas tipicas da decada anterior  linhas retas e marcadas  com perfil extremamente baixo e um unico volume do bico a cauda do carro       o acesso ao interior se dava por um canopi deslizante  com um mecanismo que deslocava o enorme para brisa para a frente  a carroceria em si era composta por duas metades quase simetricas  e havia uma abertura em cada um dos para lamas  deixando as rodas parcialmente expostas     o interior era minimalista  com um volante  a direita   cujos raios  entravam  no cubo de direçao  enquanto os instrumentos ficavam todos enfileirados a esquerda  os bancos eram almofadas revestidas de couro vermelho coladas a estrutura  um dos detalhes mais curiosos  porem  fica por conta dos dois elementos esfericos nas soleiras  um de cada lado   sao as saidas de ventilaçao  que no lado do motorista tambem abrigam os principais comandos do carro   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]      em tese a ferrari modulo era um carro totalmente funcional  na pratica  porem  ela percorreu o circuito de saloes do automovel  começando por turim  em cima de um trailer  sem jamais mover se por sua propria força  isto porque  sendo feita com base em um carro de corrida  ela acabou cedendo seus componentes para outros exemplares da 512  por isso  pouco tempo depois de ser revelada  ela foi levada para a sede da pininfarina e la ficou exposta por decadas sem motor     no fim dos anos 2000 a pininfarina passava por serios problemas financeiros  em uma crise que  embora parcialmente superada em 2012 com uma reestruturaçao interna  culminou em 2015 com a venda da pininfarina a mahindra  a fabricante indiana comprou 76% das açoes do estudio italiano  alem de fabricas e prototipos  mas a ferrari 512s modulo nao entrou na negociaçao     quem comprou o conceito  ainda em 2014  foi ninguem menos que jim glickenhaus  o empresario  piloto e entusiasta automotivo que ja comprou briga com a ferrari pelo direito de usar o nome da marca em sua enzo modificada  a p4/5 by pininfarina  nao precisamos dizer que o homem e bem relacionado com a empresa de design  nao e   [youtube id= o6qpq7hyqly  width= 620  height= 350 ]  o video acima da uma boa noçao do que habita a garagem de jim glickenhaus   recomendamos que voce tambem leia este post      foi a melhor coisa que poderia ter acontecido ao carro  porque james glickenhaus e o tipo de cara que nao gosta de ver automoveis parados  nos ultimos quatro anos ele dedicou se a tornar a ferrari modulo um carro totalmente operacional  o que incluiu a refaçao completa do conjunto mecanico   uma tarefa herculea  visto que glickenhaus fazia questao de utilizar apenas componentes originais de epoca para o v12 de cinco litros e o cambio de cinco marchas  mas o trabalho compensou  como se pode ver no video abaixo  que mostra a primeira volta da ferrari modulo  que finalmente chegou ao futuro   [youtube id= dw1vml9cmjo  width= 620  height= 350 ]