bom  abiguinhos  depois de um belo hiato volto novamente com mais um capitulo desta saga  e com certeza voces entenderao o motivo para demorar um pouco para atualizar as coisas  pegue uma pipoca e senta que la vem historia   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais   [fo form plans]  bom  haviamos parado no preto voltando para a weber de guincho pois estava todo desmontado  enquanto o prata estava em casa rugindo um pouco mais manso nos hot laps da vida  aguardando a vez para voltar a weber para mexer no coletor e na ecu      o preto voltou de guincho para weber e por la ficou quietinho por um tempo porque o bruno e o denner estavam com outros projetos  incluindo um supercharger em um 205 e swap para 1 6 em um 106 quicksilver  ate ai tudo tranquilo  porque com o dimitri em casa a diversao e garantida  encontrinho com os amigos sabado a noite para nosso proprio midnight  hot laps e por ai vai  a maior novidade mesmo foi a chegada da roda do dakar que deu outro visual para o carro    [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 209846 209847 209848 209849 ]  agora tenho praticamente um dakar tributo e ainda estou aguardando a colocaçao do coletor e do chip  alguns da familia psa estao esperando para confirmar a tese de que o setup de motor xu10j4 com coletor de admissao de xu10j4rs e coletor de escape do citroen bx 16 soupapes deixa o carro mais livre e solto do que um xu10j4rs  como pregado nos foruns gringos das antigas mas nunca confirmado em terras tupiniquins   [gt40 content search= citroen  widget= 1 ]  tambem estou ansioso pra saber  mas de antemao acho que sem chipar o carro ele nao fica melhor  isso porque eu sinto que com a retirada das acav o carro fica meio morto entre 2 700 a 4 300 rpm  depois disso parece que a fera acorda e o giro sobe rapidinho  mas esse gap nao e legal para hot laps por exemplo   quase esqueci de mencionar  um dia desses  navegando pelo olx  deparo com um unichip a venda por incriveis e carissimos 300 reais  entrei em contato com o rapaz que me disse que tinha um zx dakar  que ele era do rio de janeiro e um bebado bateu no carro dele  perda total  o seguro do rapaz pagou o valor da tabela fipe  mas ele disse que a unica coisa que deu pra arrancar fora foi o unichip que veio sem chicote nem nada  noticia triste foi a morte de mais um dakar  nao restam muitos por ai nao viu   depois disso a turma do clube citroen zx esta procurando esse carro nos leiloes da vida  e um belo doador de peças  visto que estava impecavel  pra mim so resta agradecer o amigo que me vendeu o chip funcionando  ja foi testado   e elogiar a paciencia dele  porque se fosse com meu carro nem sei o que faria     voltando  com esse chip agora pretendemos melhor esse gap do novo coletor e corrigir a falta das acav  nao sabe o que e acav  aqui esta um video super didatico  que mostra a atuaçao das valvulas na abertura e fechamento do outro estagio original do coletor do coupe   [youtube id= prpfhbpn1ca  width= 620  height= 350 ]  bom  ja adianto ate o momento que o dimitri esta quase na mesma  a novidade maior e que depois de procurar um coilover pra ele e achar o preço um absurdo  recorri a suspensao de rosca dianteira de 206 com maior carga na mola  gastei modicos 350 reais e ficou otimo  galera dos grupos ajudou dizendo a melhor marcar e ja estou com o carro a uns 5 meses de buenas  ficou confortavel  logico que nao  em joinville  que e cheia de remendos no asfalto ficou uma m****  mas na br e na pista  meus amigos    e outra historia o carro esta muito estavel  e nas ultimas vezes que fui ao hot lap em balneario camboriu/sc  sentei o pau no carrinho marco veio  em certos momentos achei que o velocimetro estava errado pela velocidade que entrei em algumas curvas   segue aqui umas fotos atualizadas com o novo patrocinador oficial do dimitri  que e nada menos que euu mesmo  esse e o meu projeto de site que em breve vou estar colocando oficialmente no ar  estou fazendo testes ainda  mas em breve estara ativo  obrigado pelo merchan  flatout   arranjei uma capa de volante e outros mimos nos nossos amigos chineses   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 209851 209852 209853 209854 ]  vai tambem um videozinho de um hotlap  bem simples  mas espero que gostem   [youtube id= wygmbykk4j8  width= 620  height= 350 ]  mais fotos  tiradas no hot lap noturno do track day in   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 209855 209856 209857 209858 ]  ta  e o preto  bom  pessoal da weber tirou o motor para limpar o cofre e começar a mexer nas coisas e  ao tirar o motor  surpresa  tinha um vazamento de agua  decidimos abrir para dar uma olhada no cabeçote e olha so a situaçao da criança   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 209859 209860 209861 209862 ]  vamos explicar  acontece que este carro ficou por seis anos parado em um galpao  o que foi otimo porque manteve ele conservado  mas foi ruim porque se nao for guardado seco  ele danifica selo e junta e tambem vai ressecando o retentor de valvula e assim por diante  ele estava dando aquela fumadinha ao ligar  retentor  dai optamos por fazer a retifica do cabeçote inteiro  o bacana disso tudo e que o cabeçote nunca tinha sido aberto  a altura dele estava otima e ainda desconfiamos que a junta destruida ali era a original  que so deteriorou por falta de uso mesmo  na parte de baixo foi so dada uma brunida e ja montamos o motor  alem disso o denner fez um belo trabalho criando um chicote novinho para o zx preto   [gallery link= file  columns= 2  size= medium  ids= 209863 209864 ]  os bancos ainda estao no tapeceiro  deve estar matando o boi e curando o couro  mas nem apressei o serviço porque nao tinha necessidade deles mesmo  e colocar os bancos com o carro na oficina nao e uma boa ideia  a unica coisa que fiz foi a instalaçao de um sonzinho pioneer com dvd e camera de re  escondendo toda a fiaçao e colocando um modulo de graves dentro da lateral traseira do carro   [youtube id= ty8cosx_hno  width= 620  height= 350 ]  nesse meio tempo  minha esposa decidiu que queria um carro automatico para andar na cidade  pois a s10 e manual  ruim de  estacionar alem de ser desconfortavel manter o pe na embreagem o tempo todo na cidade   coincidentemente um amigo que fiz nos comentarios do flatout  sabendo da minha doença por citroen  me ofereceu um xm  bom  dai vamos convencer a mulher de que um citroen desvalorizado ja  com cambio zf confiavel e suspensao hidraulica e um otimo carro automatico de baixo custo para andar no dia a dia em um local cheio de buracos como joinville  ja deu pra sentir ne  com a esposa aceitando a ideia vendi minha palio adventure 2012 pra pegar esse xm  isso  o mesmo xm que apareceu no gt40  vi o carro pessoalmente  e lindo  apaixonante  controverso     huahuahaua uns odeiam outros amam  mas ele e incrivelmente excentrico  cara  sem palavras  vendi a palio  falei pro paulo que o carro era meu  mas por divergencias familiares do comprador da palio  tive que pegar o carro de volta  pensa num banho de agua fria    [gallery link= file  columns= 2  size= medium  ids= 209865 209866 209867 209868 ]  bom  vida segue e de repente o bruno me liga e pede pra conversar pessoalmente  nessa hora ja pensei que tinha dado m*** com o zx preto  mas pra encurtar a historia  o bruno e o denner me ofereceram entrar de socio na oficina  isso porque a weber começou 10 anos atras como uma loja de estetica automotiva junto com sonorizaçao e personalizaçao  mas absolutamente nada de mecanica  mas o bruno por ter uma paixao por franceses tambem  mas do lado de la da irmandade psa  ele curte peugeot   se viu obrigado a meter a cara na mecanica do carro para conseguir resolver os bos que os mexanicos nao manjam nada    nesses 10 anos o denner  outro apaixonado por peugeot e dono de um 208 gt todo fuçado se juntaram para fazer mecanicas nao so dos carros deles como dos outros doidos aqui da regiao por esses carros  mas entao chegou o momento de amadurecer  o que havia se tornado la no passado um hobby estava consolidado como profissao  entao eles me procuraram para me juntar nessa nova fase  abandonando de vez a estetica e partindo somente para mecanica e preparaçao  e com isso nos juntamos para abrir as portas da wd perfomance   nao sei porque esses doidos me escolheram  mas curti demais a ideia e nem precisei pensar muito para entrar nesse barco  agora nosso foco e mecanica geral  de onde vem o paozinho do dia a dia  e preparaçoes e swaps de todos os tipos  desde swap de motores  instalaçao de unichip  turbo  programaveis e todo tipo de maldade que voce imaginar pensar se tiver curiosidade sobre nosso trabalho nos siga no instagram  @wd perfomance   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 209869 209870 209871 209872 209873 209874 209875 209876 ]  nao e todo dia que um cliente vira socio dos seus mecanicos ne  pois e  a vida da volta amiguinhos  por isso digo que esse periodo foi tumultuado demais   mas pensa que acabou por aqui  que nada  a doença da suspensao hidraulica me contaminou  havia ficado desesperado para vender a palio  ainda esta a venda   para pegar aquele xm  mas com a vinda da sociedade o dinheiro foi canalizado para outros fins   contudo    um dia desses estava eu zapeando novamente no olx quando achei um xantia em blumenau/sc por um valor razoavel  fui ler de curioso e o cara aceitava troca por eletronicos      meio que besta ofereci uma esteira no rolo  a minha estava parada aqui em casa tomando espaço e minha mulher reclamando dela  ai o cara me perguntou o modelo e tal e respondi que aceito  fui ate minha esposa e perguntei  prefere mais um carro e a esteira fora de casa  ou a esteira ocupando espaço  adivinhem a resposta     voltei uma quantia pequena em dinheiro  visto que o vendedor descontou o documento atrasado do carro e mandei um guincho pegar o xantia em blumenau  nesse dia fui trabalhar na cidade  e depois das 18 fui la buscar o carro junto com o guincho  ele estava no subsolo de um predio e nao queria ligar de jeito nenhum  conseguimos fazer ele ligar  mas ele nao tinha força nenhuma pra subir a rampa  puxamos uns 20 metros de cabo de aço do guincho  tentei subir a rampa com ele e consegui ir so ate a metade  puxamos o carro ate o terreo e voltamos para joinville felizes da vida      na voto voce ja notou algo estranho  esse louco comprou mais um zx  pois agora  meu amigo jefferson artner que trabalha com ferro velho em jaragua do sul/sc  sabendo da minha doença me mandou um print do um zx a venda no classificado do facebook da regiao  entrei em contato com o cara e o que começou com um valor terminou em um bem acessivel  entao vamos desmontar mais um zx  esse na real ja cedeu peças para um swap de freios a disco traseiros para um 205 de um cliente nosso  em breve teremos video contado a historia desse carro     [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 209881 209882 209883 209884 ]  quero deixar claro que o foco desse pc ainda sao os dois zx  o xantia vou fazer aos poucos  mandei aqui de curiosidade so pra sacramentar minha insanidade mesmo  mas vou dizer para voces  o carro esta muito integro em questao de acabamentos  as lanternas e as rodas do xantia v6 comprei com o jefferson no ferro velho dele  falta agora so a moldura do farol auxiliar      a suspensao  que e o maior problema desse carros  esta muito boa  estou escrevendo essa historia em uma quarta  e na terça feira meus socios decidiram mexer no xantia depois que fizemos nossa reuniao quinzenal noturna de segunda feira ficamos discutindo se aquela tremedeira toda do video e a falta de força era motor fundido ou nao  eles resolveram mexer na terça  isso porque eu insistia que o motor estava bom  visto que o antigo dono disse que tinha parado ele andando  eles me dizendo que era golpe e tal e eu firme e forte batendo o pe   dai o bruno  agora meu socio  me liga e diz   tenho duas noticias  uma boa e uma ruim  qual voce quer ouvir primeiro    eu disse que queria a ruim  dai ele fala   pois e  o carro ta com o motor estourado     e a boa    perguntei    e mentira  no final das contas eram dois bicos travados    pois e  abiguinhos  ainda existe gente honesta neste brasil  o vendedor foi absolutamente sincero em tudo que ele fez ou deixou de fazer no carro e tudo esta de acordo com tudo o que foi dito   [youtube id= vqs4h0ynpls  width= 620  height= 350 ]  e provavel que enquanto voce le este post eu esteja andando com o xantia aos finais de semana  estamos fazendo uma manutençao basica nele e vou rodar com essa nave por ai   no proximo post voltamos a programaçao original  com progressos no preto e no prata e uma luz no final do tunel desta saga que pacientemente o pessoal do flatout tem me permitido estender por todo esse tempo  se quiser saber mais sobre o xantia acompanhe o instagram da oficina  por agora deixo essa foto onde um dos lados positivos de ser socio de mecanica  e poder deixar todos os seus filhos dormindo lado a lado        abraços do acumulador de citroen   por andre lenz  project cars #417