ha poucos dias  começamos a contar aqui no flatout a historia de quase todos os hot hatches da citroen  começou la nos anos 80  com uma versao apimentada do citroen visa  e ao longo dos anos 1990 a fabricante francesa lançou alguns dos hot hatches mais curiosos ja feitos   como o pequeno ax gti  um compacto com menos de 100 cv e era o exemplo perfeito de que menos e mais; e o bx 4tc  que era um especial de homologaçao do grupo b e acabou sendo comprado de volta pela fabricante por problemas de confiabilidade   em direçao aos anos 2000  a citroen passou a focar se menos no exotismo e mais no desempenho bruto   seus hot hatches ficaram mais  normais   mas jamais haviam sido tao potentes  com exceçao do ultimo deles  o ds3  que trouxe de volta a ousadia no visual e um motor turbo com tecnologia alema   vamos  entao  a segunda e ultima parte da historia dos hot hatches da citroen     citroen saxo vts   boa parte dos citroen da lançados os anos 80  90 e 2000 compartilhavam plataforma e mecanica com carros da peugeot  o saxo  lançado em 1996  deixava explicito o parentesco  ele era praticamente igual a um peugeot 106  exceto pelo formato dos farois e da grade  e do posicionamento da placa na traseira   na tampa do porta malas  e nao no para choque  ele tambem tinha linhas mais arredondadas no interior  em linha com a identidade visual da citroen na epoca   como quase gemeo do peugeot 106  o saxo tambem ganhou versoes esportivas parecidas  a primeira delas foi o citroen saxo vtr  equipado com um motor 1 6 8v de 90 cv a 5 600 rpm e 14 mkgf de torque a 3 000 rpm  pesando 920 kg  o saxo vtr ia de zero a 100 km/h em dez segundos  e tinha velocidade maxima de 187 km/h  nao eram numeros alucinantes  mas pocket rocket tinha a seu favor a experiencia dos franceses com carros de traçao dianteira   e o fato de a peugeot ja ter explorado bastante o potencial da plataforma com o 106 rallye  lançado em 1994     em 1999  com sua primeira reestilizaçao  o saxo vtr ganhou 8 cv no motor  o que diminuiu seu tempo de zero a 100 km/h para 9 5 segundos e aumentou sua velocidade maxima para 193 km/h  mas a melhor versao do saxo foi lançada em 1997  o saxo vts 16v  que como o nome dizia tinha um cabeçote de 16 valvulas no motor 1 6     com 120 cv e 14 8 mkgf  o saxo vts 16v era um pouco mais pesado  com 935 kg  mas a potencia extra compensou a ligeira engorda  ele ia de zero a 100 km/h em 7 7 segundos  com maxima de 205 km/h  o visual de todas as versoes era bem parecido  com para lamas ligeiramente alargadas  rodas de 14 polegadas com pneus 185/55  para choques na cor da carroceria com borrachoes pretos e um spoiler no para choque dianteiro   chega a ser dificil distingui las so de olhar     citroen xsara   a citroen decidiu adotar  na segunda metade da decada de 1990  uma nova nomenclatura para seus esportivos   depois do saxo  foi a vez de o xsara adotar a sigla vts   o citroen xsara era o sucessor do zx   e o visual do carro  em formas e proporçoes  era evolucionario  e nao revolucionario  e a plataforma do xsara era  realmente  uma evoluçao da base usada no zx e no peugeot 306  ele utilizava o mesmo arranjo de suspensao  com um sistema macpherson na dianteira e braços arrastados na traseira  e tambem tinha o sistema passivo de esterçamento das rodas traserias  com buchas que se deformavam nas curvas  ainda que de forma menos pronunciada que em seu antecessor     e o motor da versao esportiva vts tambem era o mesmo dos zx mais apimentados  o 2 0 16v da familia xu  calibrado para entregar 167 cv a 7 500 rpm e 19 7 mkgf a 5 500 rpm  com cambio manual de cinco marchas  o xsara vts ia de zero a 100 km/h em 8 7 segundos  e chegava aos 221 km/h   https //www youtube com/watch v=46xajss2e w  dos hot hatches da citroen que aparecem nesta lista  talvez o xsara vts seja o mais conhecido no brasil  para onde começou a ser importado ja em 1998  um ano depois do lançamento na frança     a partir de 2002  porem  começou a ser vendido o xsara vts reestilizado  que perdeu o motor de 167 cv e passou a usar um 2 0 16v de 138 cv  igual ao do citroen c5 e da minivan xsara picasso     citroen c2 vts   criado para substituir o saxo  o citroen c2 era derivado do c3   e dividia com ele parte da plataforma  porem encurtada em cerca de 15 cm  como resultado  o c2 era mais curto e levava apenas quatro ocupantes  sendo voltado a pessoas solteiras e casais descolados; ja o c3 era um carro para cinco ocupantes  e podia ser ate mesmo o unico carro da familia     isto ajuda a explicar por que a citroen decidiu dar uma versao esportiva apenas ao c2  enquanto os modelos mais simples usavam motores 1 1  1 2 e 1 4 emprestados do c3  o c2 vtr lançado em 2003 tinha um 1 6 16v de 110 cv a 5 750 rpm  com 15 mkgf de torque a 4 000 rpm   nao muito diferente daquele utlizado pelo peugeot 206 soleil vendido no brasil  com isto  ele era capaz de acelerar de zero a 100 km/h em 11 4 segundos  com maxima de 187 km/h     foi apresentado em 2004 o citroen c2 vts  que usava uma versao do motor 1 6 16v com 125 cv a 7 200 rpm  mesmo com o torque mais baixo  de 14 6 mkgf a 3 750 rpm  o 0 100 km/h passou a 9 2 segundos  com maxima de 199 km/h   o visual esportivo era garantido pelas rodas de 16 polegadas e pelo body kit que deixava o c2 mais largo e agressivo  a suspensao era mais baixa e firme  para garantir que a estabilidade complementasse a maior potencia  o cambio tambem recebeu escalonamento diferenciado  com marchas mais proximas  e a direçao tinha relaçao mais direta     mas o citroen c2 vts nao teve sucessor  seu substituto  o citroen c1  assumia uma personalidade mais conservadora  sendo projetado pela psa em parceria com a toyota  a versao japonesa era o toyota aygo     citroen c4 vts   se o sucessor do saxo foi o c2  quem entrou no lugar do xsara em 2004 foi o c4   este sim uma revoluçao em plataforma e design  feito a partir do peugeot 307  o c4 tinha formas arredondadas e alongadas e trazia diferenças radicais entre as versoes de duas e quatro portas  a versao de duas portas era chamada de  coupe  e tinha a tampa traseira em dois niveis  com as lanternas incorporadas as colunas  c      a versao esportiva vts usava como base o modelo de duas portas  por razoes obvias  embora nao tivesse mais suspensao independente nas quatro rodas por questao de custo  adotando um eixo de torçao na traseira  o c4 vts tinha suspensao mais baixa e firme e um motor 2 0 16v com comando duplo no cabeçote e generosos 180 cv  que apareciam as 7 000 rpm e eram acompanhados de 20 6 mkgf de torque a 4 750 rpm  com cambio de cinco marchas  o propulsor levava o carro de zero a 100 km/h em 8 3 segundos  com maxima de 200 km/h     foram trazidos alguns poucos exemplares do c4 vts ao brasil pela propria citroen  para testes e uso interno  e alguns acabaram nas maos de entusiastas  no entanto  oficialmente nos so tivemos o c4 vtr  que tinha o mesmo visual do vts  porem motor 2 0 16v de 143 cv     citroen ds3   lançado em 2009  este foi o ultimo hot hatch da citroen  baseado no c3 de segunda geraçao  ele foi o primeiro de uma linha de carros premium  a ds  que inicialmente era focada em esportividade  o motor era o brilhante 1 6 thp desenvolvido em parceria com a bmw   um quatro cilindros turbo com comando duplo no cabeçote  165 cv a 6 000 rom e 24 5 mkgf de torque a partir de baixas 1 400 rpm  moderados por um cambio manual de seis marchas   embora o motor thp tenha se tornado onipresente em diversos modelos do grupo psa e tambem da bmw  no compacto e leve ds3 ele era melhor aproveitado   conseguia levar os 1 165 kg do carro de zero a 100 km/h em 7 3 segundos  com velocidade maxima de 220 km/h     o entre eixos curto  de 2 464 mm  a bem acertada suspensao  macpherson na dianteira e braços triangulares sobrepostos na traseira   e as rodas de 17 polegadas com pneus 205/45 tornavam o ds3 extremamente agil  somados ao visual inusitado da carroceria  com a caracteristica  barbatana de tubarao  nas colunas  b   eram os ingredientes de um belo pocket rocket  e o motor turbinado tinha um belo potencial de preparaçao   https //www youtube com/watch v=8wr2jgoblna  o ds3 permaneceu em linha ate o fim de 2018  quando a ds  ja estabelecida como submarca da citroen  anunciou que seu substituto seria um crossover compacto  o ds 3 crossback