hoje em dia tommi makinen e o chefe de equipe da toyota gazoo racing  afinal  ao menos a toyota ainda participa e faz bonito no wrc  ao contrario da mitsubishi   mas seu nome ficara para sempre ligado a era de ouro da mit nos ralis  afinal  makinen conquistou quatro titulos consecutivos no wrc entre 1996 e 1999   e ainda ajudou a mitsubishi a ficar com o titulo das fabricantes em 1998   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais   [fo form plans]  tanto que um dos mais raros e desejados lancer evolution de todos e o evo vi tommi makinen edition  criado em 2000 como homenagem ao lendario piloto de rali  ele e bem raro  so fizeram 2 500 deles  e  quando um exemplar todo original e preservado aparece a venda  o preço nao e baixo   convertendo em reais  estamos falando de algo entre r$ 200 000 e r$ 300 000  pode pesquisar   acontece que um entusiasta americano chamado brent coleman queria um evo vi tommi makinen edition  quando percebeu que seria dificil demais comprar um exemplar   alem do preço elevado  eles sao bem dificeis de achar em paises que nao usam a mao inglesa   coleman decidiu montar o seu proprio evo vi tme usando um mitsubishi mirage 1998 como base  mais bacana ainda  o mirage em questao foi seu primeiro carro   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 258921 258953 ]  aqui cabe um refresco  embora sejam modelos diferentes  o lancer e o mirage sao carros intimamente ligados   eles usaram a mesma plataforma de 1988 a 2003  e a quinta geraçao do mirage  lançada em 1995  era praticamente igual ao lancer da mesma epoca  os dois tinham o mesmo monobloco  as mesmas portas  e varias peças de acabamento identicas  como lanternas e piscas dianteiros e ate mesmo o painel de instrumentos  era tudo o que brent precisava saber      eu sempre quis um evo 5 ou 6  e no momento em que descobri que ele usava a mesma plataforma com o mirage  eu decidi que faria um   brent contou ao site the drive   nao importava o quao dificil fosse   e assim  amigos que fala um homem determinado   [gallery type= grid  link= file  size= medium  columns= 2  ids= 258936 258949 ]  e preciso frisar  porem  que brent nao e nenhum noob  quer dizer  ele era um novato quando teve a ideia  mas fez sua liçao de casa e tornou se versado em mecanica   e ate ja restaurou alguns classicos como um porsche 550 spyder  um lancia delta integrale e um mazda az 1  brent acabou virando um colecionador  e ganha a vida nao apenas restaurando carros  mas tambem negociando classicos que sao raros nos eua  de certa forma  talvez ele ate conseguisse comprar um evo vi tommi makinen genuino  mas brent preferiu montar o seu com as proprias maos  ate porque  de acordo com o proprio  todos seus conhecidos de foruns e afins diziam que era uma tarefa impossivel  agora  nao foi facil   o projeto todo levou nada menos que 12 anos para ser concluido   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 258923 258925 258926 258948 258946 258951 ]  fora o monobloco  as lanternas traseiras e o painel de instrumentos  quase tudo no mirage deu lugar a peças genuinas do lancer evolution vi   a maioria delas vindas da versao jdm  para fins de maior autenticidade   o que ja e impressionante por si so  considerando a dificuldade para encontrar componentes esteticos exclusivos do evo vi tme  como o para choque dianteiro ou os bancos concha  que tem acabamento diferenciado do que se via nos outros evo vi  mas nao e so isto  a conversao tambem inclui  felizmente  toda a mecanica do evo vi tommi makinen edition  do motor 4g63 ao sistema de traçao integral   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 258939 258940 ]  como estamos falando de mais de uma decada  o processo foi lento   menos pela mao de obra  e mais pelo garimpo de peças  brent testou componentes de outras versoes e geraçoes do evo e teve bons resultados   os farois  por exemplo  vieram de um evo v mas sao identicos aos do evo vi  os freios usam discos e pinças brembo vindas do evo ix  e sao ate mais eficazes que os componentes originais do tommi makinen edition  ja o quadro de instrumentos  o volante momo e os bancos recaro sao realmente do evo vi tme  assim como capo  para lamas  para choques e asa traseira   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 258929 258931 258932 258930 ]  o maior desafio nao foi encontrar um motor 4g63 acompanhado da transmissao original do evo vi   foi adaptar no monobloco do mirage  para isto  brent teve de adaptar o assoalho completo de um evo no carro para acomodar o sistema de traçao integral  com carda e diferencial traseiro   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 258944 258947 258945 ]  em compensaçao  a eletrica foi bem menos problematica que o esperado  brent nao teve muita dificuldade para fazer o motor conversar com a o sistema de transmissao  ja que nao foram realizadas modificaçoes no conjunto mecanico em si  embora o mesmo tenha sido instalado em outro carro     e claro que  falando assim  ate parece que foi facil  a verdade e que a maior parte do trabalho de conversao foi concluida apos dois anos   os outros dez foram dedicados a resolver minucias de funilaria  pintura e acabamento  coisas que dao mais dor de cabeça que a mecanica bruta  e fizeram com que brent ate pensasse em vender o carro  de tao frustrado que ficou     mas felizmente ele nunca se desfez do carro  que ficou pronto ha poucas semanas e  do jeito que esta gora  parece ter nascido como um evo vi tommi makinen edition  alias  ainda faltam emblemas e adesivos da versao mas  sinceramente  depois desta transformaçao    e so um detalhe