a segunda guerra mundial foi especialmente cruel com os paises da europa  enquanto os estados unidos viveram uma epoca de otimismo e prosperidade nos anos apos o conflito  as maior parte das naçoes da europa  que foi o palco principal da guerra  precisou de um tempo para recuperar se   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  a frança foi um destes paises  durante a segunda guerra  mais de 1 500 cidades francesas foram bombardeadas e o pais ficou ocupado por quatro anos antes da liberaçao  em 1944  mais de 100 000 soldados franceses morreram no conflito  outras dezenas de milhares tornaram se prisioneiros de guerra  e muitas pessoas foram mandadas para campos de concentraçao   entao  quando a segunda guerra terminou  a frança precisava recuperar se  uma das necessidades cruciais era o transporte pessoal   e  por isso  como outros paises europeus  a frança ganhou uma serie de carros populares baratos e de manutençao simples  sob medida para uma populaçao que estava tentando se reerguer  em meio a tudo isto  a citroen estava desenvolvendo o compacto 2cv  como contamos aqui   https //flatout com br/citroen 2cv como nasceu o carro que motorizou a franca/  foi um processo longo e tortuoso  que incluiu esconder prototipos dos oficiais alemaes   alguns tao bem escondidos que nao foram encontrados ate hoje  com isto  embora o desenvolvimento do 2cv tenha começado ainda na decada de 1930  ele so foi lançado 1948   o 2cv  porem  nao foi o unico veiculo que a citroen fez pensando no baixo custo acima de tudo  pouco antes de ele ser lançado  em 1947  a citroen colocou no mercado a h van   conhecida como a  kombi francesa      seu desenvolvimento teve inicio em 1943  antes mesmo do fim da ocupaçao  a citroen  na epoca  ja se preocupava em como manteria suas atividades apos o conflito  quando todos na frança estivessem precisando de dinheiro e lutando para se sustentar  era preciso oferecer um veiculo de trabalho que custasse pouco  fosse robusto e tivesse manutençao simples   alem de oferecer a maior capacidade carga no pacote mais compacto possivel   mas a citroen  sendo a citroen  nao o faria da forma obvia  e foi assim que surgiu a citroen h van  lançada em 1947     embora fosse um veiculo criado para custar pouco e durar muito sob condiçoes severas  a h van tinha suas raizes no veiculo mais caro e luxuoso da citroen   o traction avant  pioneiro da construçao monobloco aliada a traçao traseira lançado pela marca em 1934  ele utilizava exatamente o mesmo motor que o traction avant  um quatro cilindros de 1 9 litro capaz de entregar 58 cv  ligado a uma caixa manual de tres marchas  o cambio  porem  ficava a frente do motor  e nao atras   e existe ao menos uma foto do traction avant com o conjunto invertido que foi usado para testes  sim  a citroen construiu uma mula usando seu veiculo mais caro para testar uma van de baixo custo  e o carro branco da foto abaixo  note  atras da grade  uma parte da carcaça do cambio     a opçao por este arranjo teve a ver com o aproveitamento de espaço  com o cambio na frente e o motor logo atras  posicionado abaixo dos ocupantes  era possivel aproveitar melhor o espaço interno deixando o assoalho todo plano  pessoas de ate 1 80 conseguiam ficar em pe  sem se curvar  dentro da area de carga  alem disso  a distribuiçao de massas deste arranjo era mais adequada para um veiculo com as dimensoes da h van   4 26 m na versao basica e 5 24 m na versao longa  com quase dois metros de altura  assim como o traction avant  a van tinha traçao dianteira  o que tambem liberava espaço interno     a carroceria monobloco usava paineis de metal corrugado com uma armaçao de metal do tipo box section que aumentava a resistencia sem acrescentar peso  isto tambem permitia que o veiculo fosse feito usando maquinas de estamparia das mais baratas e simples   em teoria  tornando mais facil expandir a produçao sem a necessidade de ferramental especifico  era o mesmo principio dos avioes alemaes junker  que foram   ironicamente   a inspiraçao da citroen para o uso de chapas corrugadas     apesar da aparencia barata  quase industrial  a h van tinha diversos outros elementos sofisticados  a suspensao  por exemplo  era independente nas quatro rodas  barras de torçao nos dois eixos com quatro amortecedores na frente e dois atras   o que tornava a dirigibilidade excelente  especialmente na versao mais curta  em contrapartida  havia outros componentes mais simples compartilhados com companheiros de gama   os farois  que vinham do 2cv  e o velocimetro do traction avant     como o estilo nao era extremamente importante neste tipo de carro  muito pouco mudou ao longo de quase 40 anos   a citroen h van foi produzida entre 1947 e 1981  por outro lado  a fabricante ofereceu uma infinidade de configuraçoes para a carroceria a fim de satisfazer todo tipo de necessidade  os que levariam apenas carga poderiam comprar um furgao curto ou longo     havia tambem versoes de passageiros  uma picape  e uma interessantissima variante que trazia apenas a cabine  esta era enviada para diferentes construtores de carrocerias para transformar se em todo tipo de veiculo   camper  ambulancia  micro onibus  food truck  carro de bombeiros e o que mais a necessidade pedisse   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 276777 276776 ]  em nenhum destes casos o desempenho era destaque   a velocidade maxima era declarada em 140 km/h  mas na pratica mal passava dos 100 km/h  foram introduzidos outros motores ao longo dos anos   como um perkins a diesel de 1 6 litro e 42 cv adotado em 1961  um motor a gasolina tambem com 1 6 litro e 45 cv  ambos adotados na decada de 1960  disponivel a partir de 1963  e um perkins a diesel de 1 8 litro 50 cv introduzido em 1964  que ajudou a aumentar a carga util de 850 kg para 1 000 kg  e foi assim que a h van manteve se ate o fim de sua existencia        os apreciadores do modelo gostam de lembrar que a citroen h van foi lançada tres anos antes da kombi   e que  apesar de a van da volkswagen tornar se um sucesso absurdo e ter uma vida ainda mais longa  afinal  ela deixou de ser produzida apenas em 2013  quando saiu de linha no brasil   de fato  a kombi utilizou algumas soluçoes da h van  como a construçao monobloco e o mesmo arranjo de suspensao na traseira  tambem costuma se citar como vantagem sobre a kombi os motores mais potentes da van francesa   a volkswagen tinha um motor boxer de 1 2 litro com pouco mais de 30 cv e capacidade de carga inferior     a popularidade da kombi certamente se deve a sua maior presença em mercados internacionais  a h van teve mais de 470 000 exemplares produzidos em 34 anos  mas a grande maioria foi vendida na frança e na belgica  sem grandes lotes exportados para outros paises     apesar disto  seu visual marcante e sua extrema robustez garantiram que ela marcasse seu espaço como um dos veiculos mais iconicos da citroen  tanto que  hoje em dia  e possivel ate mesmo comprar um kit que deixa a citroen jumper com a cara da h van