no brasil  as motos de baixa cilindrada   de 125cc a 160cc   sao vistas por muitos como simples ferramentas de trabalho  claro  da para se divertir com elas  mas a robustez mecanica  a manutençao baixa e a economia de combustivel sao consideradas suas maiores qualidades  quem busca uma moto mais sofisticada deve partir para as maiores  e mais caras    ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  em outros paises  porem  existem as fun bikes   motocicletas de baixo custo  com motor pequeno  porem de projeto mais sofisticado e construçao mais caprichada que nao precisam ser polivalentes  capazes de fazer tudo  ate porque quem quer fazer tudo acaba nao fazendo nada de forma perfeita  como o pato  que sabe andar  voar e nadar  mas nao e o melhor em nenhuma das tres coisas   nos ultimos anos  uma dessas fun bikes fez bastante barulho no mundo das duas rodas  a honda grom  que virou queridinha de motociclistas iniciantes nos estados unidos     apesar do jeitao de moto de brinquedo  a honda grom e uma motocicleta de verdade  dizem que ela vai muito bem em uso urbano  e divertidissima longe do asfalto  e pode ate ser usada em viagens curtas  o motor e um monocilindrico de 124 9 cm³ e 10 cv que  ligado a uma caixa de quatro marchas  e capaz de levar a grom ate os 90 km/h   ou seja  falar em  zero a 100  sequer faz sentido aqui   a grom e construida como uma underbone   ou seja  sua estrutura nao e muito diferente do que se ve em uma biz brasileira  ou nas antigas honda dream  com o motor monocilindrico  deitado  e rodas menores  porem  a disposiçao dos elementos como tanque  banco  farol e rabeta  e a mesma de uma motocicleta comum     e isso que da a grom suas proporçoes de brinquedo  quase caricatas   ela e curta  so 1 76 metro de comprimento   parece mais alta do que realmente e  o topo do banco fica a apenas 75 cm do chao   e passa a impressao de ser uma moto musculosa por causa do tamanho do seu tanque  que  apesar de parecer grande  tem capacidade de apenas cinco litros   um adulto montado nela  se for mais corpulento  fica parecendo um gorila montado em uma motoneta   por isso  a grom e outros modelos que vieram antes dela sao conhecidas como monkey bikes   e incrivel pensar  alias  que um produto de nicho como a honda grom seja parte de uma linhagem tao antiga e tao iconica  as primeiras monkey bikes vem de 1961  quando a honda colocou no mercado a pequena z100   que  como o nome sugere  era movida por um pequeno monocilindrico de 100cc  e quando falamos que ela parece uma moto de brinquedo  nao estamos exagerando  a honda criou a z100 justamente para ser usada por adultos e crianças que visitavam o tama tech  parque tematico da propria fabricante que ficava em toquio e fechou as portas em 2019     a honda z100 era  sem surpresa  uma das atraçoes mais populares do parque  sempre com tanque branco e vermelho  esquema de cores ja tradicionalmente associado a honda   e nao demorou mais que dois anos para que uma versao civil  para uso nas ruas e possibilidade de emplacamento  fosse criada  a cz100  que foi exportada para a europa em 1963   no ano seguinte a honda lançou no japao a primeira z50   que era basicamente a mesma moto que a z100  porem com metade do motor e trazia um detalhe muito bacana  guidao e banco eram dobraveis  o que permitia transformar a z50 em um pacote bem compacto para levar no porta malas de um carro  ideia que a propria honda aproveitou decadas depois com o city turbo      historicamente motos nunca foram sujeitas as mesmas regulamentaçoes de segurança e emissao de poluentes que os carros   e  por isso  a z50 teve uma vida longa e saudavel  foi produzida ate 2017 com pouquissimas alteraçoes  e ainda deu origem a uma familia interessante de minimotos  todas com o mesmo motor quatro tempos com comando no cabeçote  50cc e 4 5 cv  o que podia mudar era o cambio  com a opçao entre um manual tradicional  com tres ou quatro marchas; ou embreagem centrifuga  que dispensa o manete de embreagem  e tres marchas     embora os primeiros exemplares fossem completamente duros  sem suspensao  nao demorou mais que alguns meses para que a honda começasse a fabricar a z com garfo telescopico na dianteira   e  em 1974  foi introduzido um sistema de suspensao com dois amortecedores na traseira  foi a partir dai que a honda deicidiu criar a versao mini trail  que nha pneus maiores e  garrudos   garantindo que a pequenina fosse capaz de rodar por terrenos que normalmente voce acharia impossiveis para uma minimoto  isto ficou ainda mais visivel quando a honda trocou as rodas originais de cinco polegadas por peças maiores  de oito polegadas     e a ideia foi se espalhando  em 1969 a honda apresentou a linha de minimotos st  que podiam ter motor de 50cc  st50  ou 70cc  st60  e  pouco tempo depois  ganharam uma companheira de 90cc  st90  como voce deve ter deduzido   elas tinham quadro de metal prensado e eram mais altas e robustas   e tambem ganharam versoes trail que fizeram bastante sucesso nos estados unidos   https //www youtube com/watch v=rfmzuid1uca  o grande barato destas motos era o fato de elas se assumirem como veiculos de lazer e transporte pratico e economico para as cidades  e foi isto que manteve a linha z viva ao longo das decadas   e permite que voce pegue um exemplar da decada de 1990 e outro da decada de 1960  coloque lado a lado  e mal perceba qualquer diferença  nao era como se o publico quisesse algo novo   e  por isso  apenas melhorias incrementais fora feitas  e muito esporadicamente  para se ter ideia  foi so em 2008 que a linha z ganhou injeçao eletronica no lugar do carburador  e  como muitos donos as usam como  laboratorio  para aprender mecanica  ha ate quem prefira comprar um exemplar usado  carburado  pagando mais do que em um zero quilometro com injeçao     descontinuada em 2017  depois que as autoridades japonesas anunciaram novas normas mais restritas para emissoes de motores pequenos  que tambem afetaram os kei cars  outra instituiçao da car culture do japao   a z50 nao deixou sucessor no japao     a honda grom acabou pegando seu bastao antecipadamente ao ser lançada em 2014 primeiro na tailandia e seguindo os mesmos principios  porem com diversos elementos mais modernos   como o garfo invertido na dianteira e a suspensao monochoque  que dao a ela um comportamento bem mais agil e maior estabilidade     nos estados unidos a grom e um fenomeno   e amplamente elogiada como a melhor primeira moto que se pode ter  especialmente por causa do preço  us$ 4 000  o que da us$ 1 000 a menos que a cb300  a menor moto  normal  que a honda vende por la  e tambem pela facilidade de uso e manutençao  pois apesar da cara a grom e uma moto bem simples   https //www youtube com/watch v=w7rb1bdgujq  nao foi a toa que a honda decidiu trazer de volta a z em 2018  com o mesmo motor da grom e outro nome   honda monkey  oficializando o antigo apelido e com visual totalmente fiel a original  ao contrario da grom  que tem uma pegada mais esportiva  rodas de 12 polegadas com pneus de perfil mais baixo  a monkey manteve ate mesmo os pneus  balao  originais  embora nao precise mais deles com a suspensao com 100 mm de curso na dianteira e 104 mm na traseira     e uma pena que  no brasil  este tipo de moto provavelmente nao fosse encontrar espaço  por aqui  as motos de 50cc foram uma febre passageira na decada de 1990   elas ficavam um degrau acima dos ciclomotores  como a famosa mobylette da caloi   e hoje em dia tem um alcance mais restrito as regioes norte e nordeste  onde as marchas chinesas reinam soberanas no segmento