por filipe falcao  project cars #533  fala  flatouters  como voces estao  finalmente chegamos no projeto em 2021 e agora chegou a hora de colocar em pratica o que instalamos no carro e verificar se tudo deu certo  amaciamento do motor   dezembro/2020 carro ficou pronto em dezembro de 2020 e a ansiedade para pegar o carro  a sensaçao de dever cumprido e que valeu a pena esperar a montagem do motor era nitida  o amaciamento do motor e fundamental para garantirmos a durabilidade do conjunto novo e literalmente  segui a risca o que me foi orientado pela oficina  me deram 2 mandamentos simples  1ª  jamais passaras das 4 mil rotaçoes por minuto  2º  andaras 1 000 km e trocaras o oleo do motor   como devem imaginar  rodei 1000 km em pouco mais de 1 semana  utilizando o carro no final de semana para uma viagem mais longa de 500 km totais e ao longo da semana pequenos trajetos menores que concluiram estes 1000 km  assim feito  trocamos o oleo  verificamos e revisamos totalmente o carro abrindo a tampa de valvulas e uma inspeçao inferior do carro  para nossa alegria e satisfaçao o motor estava impecavel sem nenhum tipo de vazamento e agora tinha o aval para passar dos 4 mil rpm   [caption id= attachment_305158  align= aligncenter  width= 823 ] pronto e limpo[/caption]  haras tuiuti   janeiro/2021 para a estreia do mini forjado na pista participei do trackday da tcr  aqui meu muito obrigado ao meu amigo e organizador thomas  nunca tinha andado nessa pista que e cenario de gravaçoes do flatout e outros grandes canais  e uma pista um tanto quanto tecnica e traiçoeira  se errar uma curva especifica a qual nao me lembro o nome  e barranco sem do  nao mexemos e absolutamente nada em termos de mapa  portanto fomos com o que o carro tinha  conseguimos virar um tempo de 1 14 899  o que rendeu o setimo lugar geral e este foi um dos melhores trackdays que participei pelo ambiente animal que tivemos entre alguns amigos muito proximos  rolou ate uma competiçao saudavel entre mim e mais dois amigos como minis e obviamente fomos para a pista os tres juntos para brincar  um dos momentos mais animais de track que tive  aqui meu muito obrigado para voces  voces sao f****     [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 305162 305163 305160 ]  o resumo deste track e que o carro ficou muito bom  deixando um gostinho de quero mais  percebi que me faltou chao do carro no sentido de lixar muito mesmo sendo pneus radiais bons     blocante torsen   março & abril/2021 com isso veio a famosa pergunta  como podemos melhorar isso  e pesquisando algo que e bem utilizado para a maioria dos carros de performance  inclusive para drift sao os blocantes torsen  resumindo bem  esta concepçao de blocante distribui para as rodas 50% da traçao para a outra roda quando ha uma perda de aderencia atraves de um conjunto de engrenagens  isso resulta nao so em uma melhora de traçao como uma curva ainda mais rapida  afinal  conseguimos tangenciar a curva de um modo mais eficiente  para tudo que e bom  tem algo que lhe impede certo  qual o problema entao  com a alta da moeda estrangeira  aumento de taxas e custo de frete de importaçao se tornou absolutamente inviavel de trazer um torsen da quaife por exemplo  e entao  o que fazer  simples   if you cannot afford it  build it    entrei em contato com uma empresa brasileira famosa por fazer engrenagens forjadas e falando com a area da engenharia perguntei se teriam a vontade de topar o desafio  me responderam que sim  mas que precisariam do diferencial aberto para se basear nele em medidas para a confecçao do mesmo  resumindo a historia  meu carro ficou quase 60 dias pegando po na oficina esperando a conclusao do desenvolvimento que nao foi facil  tivemos algumas dificuldades  mas com dedicaçao e empenho de todos  conseguimos desenvolver aqui no brasil    e chegou a hora da instalaçao  ocorreu quase tudo certo  um pequeno acerto na carcaça externa tivemos que realizar pois deu diferença de medida  feito isso  foi instalado e meu caros  que absurdo de diferença  carro mudou da agua para o vinho   [caption id= attachment_305154  align= aligncenter  width= 470 ] blocante brasileiro[/caption]    interlagos   maio/2021 enfim  chegou a hora de colocar o filhote no templo brasileiro e ver o que acontece  andamos no dia 21 de maio  no finalzinho da tarde e conseguimos abaixar o tempo do mini de 2 04 2 2020  para 1 59 2  virando p2 do dia na categoria dianteira turbo  carro estava na mao  afiado e afinado como deve ser  dei poucas voltas por ser uma bateria de 1 hora  pensa em uma turma  eu e meus amigos  tudo doido de feliz pulando igual uns malucos  eramos nos     como sempre fazemos  sempre apos todo trackday trocamos o oleo  fluido de freio e uma inspeçao geral nas pastilhas do freio  disco e suspensao  tudo perfeito   proximo passo  vamos ver o que podemos melhorar     dica de ouro que aprendi depois de alguns trackdays  calibragem de pneu muda e muito o comportamento dinamico do carro  portanto vale a pena aferir e ir tirando ou colocar mais pressao nos pneus de acordo com o setup do seu carro  cada carro e dono e de um jeito  isso varia muito de um gosto  mas o ideal pelo que pesquisei e começar com uma pressao mais baixa nos 4 pneus  30 psi   e ao longo das voltas deixar a frente  se traçao dianteira  com um pouco menos de calibragem e a traseira um pouco mais solta  pressao maior   importante e ir em doses homeopaticas  afinal  o carro vai jogar a traseira de um modo mais arisco toda vez que aumentar mais a pressao dos pneus traseiros     novo mapa e turbina com eixo e rotor um pouco maiores   junho/2021 fizemos um novo rotor melhor para a turbina  modificaçao feita pela hp turbos  o que gostei bastante e que fizeram uma serie de reforços estruturais na turbina que melhoraram ate a lubrificaçao por oleo  instalada a turbina e hora de fazer o mapa para um motor forjado  o que significa que podemos colocar mais torque no carro  visto que as bielas sao mais resistentes  um motor forjado nao quer dizer que ele nao possa quebrar  mas sim que ele e mais resistente ao risco de quebra  o pessoal da btm trabalhou em um mapa 100% podium e me questionaram qual seria o uso que comentei que usava o carro para estradas e trackdays  assim chegamos em um resultado interessante para o carro  foram 271 whp e 42 5 kgf m de torque nas rodas       trackday do flatout   novembro/2021 para este trackday  colocamos um novo jogo de rodas tala 7 5 e um jogo de pneus sensacionais que dariam um belo resultado  utilizamos na dianteira um jogo novo de advan ad052 na medida 205/45 r17 e na traseira um jogo seminovo de trofeo r na 205/45 r17  carro estava muito gostoso de andar e o mapa fez bem para o carro  esses pneus da yokohama sao um absurdo de bons e igualmente e o seu desgaste  conseguimos virar 1 45 545 com um pouco de transito na pista  mas por algum motivo ate entao nao identificado  senti apos umas 10 voltas que o freio abaixava o pedal  ocasionalmente  o que causou estranheza visto que usamos aeroquip e o fluido era novo  assim decidimos nao andar mais  apreciamos o evento e mais tarde descobrimos que cubo da roda estava soltando  ainda bem que paramos     com muita sorte  devido a uma quebra de outro carro nos 30 minutos separados para os carros mais rapidos  acabei levando o p1 da traçao dianteira turbo  aqui um abraço para meu amigo o max loeffler e aquele gol monstruoso  aquele carro e sensacional deu muito trabalho para o mini e se nao fosse o imprevisto acima  com certeza teria levado o p1 com muito merecimento        atualizaçoes de dezembro/2021 felizmente aquele susto na capuava foi resolvido  trocamos os dois cubos dianteiros para eliminar os problemas e assim partimos para uma das ultimas etapas deste carro  ou penso que sera  aproveitando a black fraude  acabamos comprando as coilover street da d2 racing que chegaram na primeira semana de dezembro e foram instaladas na suspentecnica em sao paulo na semana seguinte  aqui fica meu muito obrigado a todo time de la   aprendi diversas coisas e descobri que o que nao falta e coisa para aprender  as coilover da d2 sao de boa qualidade  mas a principal diferente entre uma bilstein  ohlins e principalmente a constancia  enquanto uma d2 resiste a 3 5 voltas em pista  essas outras duas por exemplo nao perdem performance mesmo com mais voltas  como o objetivo e ser mais pista  mas sem deixar de ser street legal  as d2 sao uma otima opçao e a um custo x beneficio mais interessante  o acerto da geometria de suspensao neste momento foi feito para uso em rodovia e pesamos o carro para ver sua distribuiçao de peso   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 305161 305164 ]  chega a ser surreal para um carro com o tanto de coisa que o mini tem  1172 kg e uma distribuiçao de peso lateral de 49 8%  para termos uma referencia uma gt3 992 que estava la fez este mesmo teste e o peso lateral ficou em 49 9%  nada mal mini   o ultimo passo desse ano foi a confecçao de uma barra estrutural traseira parafusada onde trava o encosto dos bancos traseiros que nao levam ninguem e  portanto  removemos   para o começo do ano que vem faremos um trackday logo em janeiro  um forro traseiro de modo a deixar sem os bancos traseiros e semelhante ao que vemos no mini gp2 que ate onde sabemos  nao temos unidades aqui no brasil  pelo que vejo  estamos chegando ao fim do project cars #533  e gostaria de agradecer a cada um de voces amigos e leitores do flatout assim como eu  obrigado por todo carinho e atençao aos textos que escrevi  desejo a todos um feliz natal e um prospero ano novo     [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 305153 305152 ]