por felipe leonardo da silva  project cars #535  logo apos ter resolvido toda a parte de suspensao e freios  o carro ficou alguns meses rodando somente trajetos muito curtos devido ao problema no motor  descrito no texto anterior    andando com o motor ainda  frio   a luz de bateria nao acendia e o motor nao morria  porem  se deligasse e tentasse ligar novamente com ele ainda  meio quente   nao pegava   comecei a planejar o processo de preparaçao do motor   conversei com o marcio da oficina helocar aqui de jaragua do sul sc  e optei por aumentar o motor de 1 8 para 2 0  instalar um carburador 3e  comando 49g e algum tipo de retrabalho nos dutos de cabeçote   entao  comecei a comprar diversas peças que seriam utilizadas quando o motor efetivamente estivesse pronto  como por exemplo radiador  bomba d’agua  tampa de valvulas cromada  filtro de ar esportivo  etc   em março de 2021 levei o carro para a oficina  o motor foi desmontado para iniciar o processo de retifica e o carro foi para a latoaria  o bloco foi retificado aqui na cidade  e o cabeçote foi enviado a stumpf cabeçotes em cascavel pr  quanto ao comando  o pessoal da stumpf recomentou o uso do 027 2 em vez do 049g  conforme essa materia do leo  https //flatout com br/o segredo do comando 49g da volkswagen/   esses dois modelos de comandos possuem a mesma duraçao de 240 graus na admissao  266 graus no escape  levante de 10 3mm na admissao e 10 8mm no escape  com um cruzamento  overlap  tempo em que as valvulas de admissao e escape ficam simultaneamente abertas para otimizar a admissao de ar no cilindro  de 44 graus   so que o comando 027 2 tem uma diferença de 2 graus na montagem da chaveta da polia   ou seja  ele e montado com 2 graus de atraso em relaçao ao comando 049g para otimizar o enchimento dos cilindros em baixas rotaçoes  proporcionando mais torque na primeira metade da faixa util de rotaçoes do motor  acabamos aceitando a sugestao e o cabeçote foi montado com esse comando 027 2   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 327010 327008 327007 327006 ]  com o retorno do cabeçote  o bloco tambem foi finalizado e o motor montado   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 327010 327011 327012 327014 327015 327017 ]  optei pela pintura laranja com a tampa de valvulas cromada em alusao ao motor do chevy 55 utilizado no filme que foi a inspiraçao do projeto     quanto ao carburador  entrei em contato com o alan carburadores  conheci atraves do canal do tonella   expliquei como seria montado o motor e ele conseguiu restaurar um carburador 3e com um acerto bem bacana   apesar de eu alterar o combustivel para gasolina  nao sao todos os postos que vendem etanol aqui em jaragua do sul/sc   optamos por aplicar o banho de proteçao normalmente utilizado em carburadores para alcool  visto que a porcentagem de etanol na gasolina vem aumentando ao longo dos anos   enquanto esse processo do motor acontecia  o carro tinha seguido para a funilaria  ou latoaria como o pessoal diz por aqui    o objetivo principal foi eliminar alguns podres mais criticos  nao todos   especialmente onde entrava agua para dentro do carro  instalar retrovisores de maverick gt e pintar de preto fosco o cofre do motor  justamente para dar um contraste para quem so olha o carro por fora  ao abrir o capo e ver tudo bonito    [gallery type= grid  link= file  columns= 4  size= medium  ids= 327019 327042 327041 327040 327039 327038 327037 327036 327035 327034 327033 327032 327031 327030 327029 327028 327027 327026 327025 327024 327023 327022 327021 327020 ]  tambem fiz alivios de peso em alguns suportes  como do reservatorio de expansao do liquido de arrefecimento  suporte da bobina de igniçao  buzina     [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 327043 327044 327045 ]  e aqui o motor ja em seu devido lugar   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 327046 327047 327048 ]  o escape do carro estava bem ruim  todo oxidado e com varios furos  entao tambem levei para troca completa  mantendo apenas o coletor de escape original  e ja instalando a sonda lambda para utilizaçao com o wb o2 da fueltech   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 327049 327050 327051 327052 327053 327054 ]  foi instalado o painel do del rey ghia  com conta giros  pressao de oleo e tensao da bateria   volante de corcel 2 com aro mais fino  para choque dianteiro da pampa 4x4  farois de milha e neblina  rodas de ferro 14  com pneus atr   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 327055 327057 327056 ]  foram aparecendo pequenos detalhes para resolver conforme fui usando o carro  e passei a usa lo bastante   tudo sendo resolvido sem grandes problemas   na proxima parte vou contar sobre a finalizaçao do interior do carro  com bancos recaro   pintura externa feita em casa  novo jogo de rodas de liga leve e mais alguns acertos   obrigado pela leitura