uma boa comida deve ter o sabor do que ela e  um bom design deve expressar verdades fundamentais sobre o produto  em vez disso  carros como o scout ev sao uma ficçao intragavel    como tofu feito para ter gosto de bife     stephen bayley        stephen bayley e um escritor e critico gales  conhecido principalmente por seus artigos e livros sobre arquitetura e design  recentemente na revista car inglesa  escreveu uma coluna onde diz que o design de automoveis enfrenta uma crise  e que sem saber como dar sabor aos insipidos carros eletricos  a industria se perde cada vez mais no ralo da repetiçao  retro          na mesma semana  aparece o bentley exp 15  e um concept car enorme e de altura elevada  e meio que um cupe  mas com uma frente chapada gigantesca  a marca diz que ele  inspirara o formato e o estilo da proxima geraçao de carros da bentley  começando com seu primeiro eletrico  um  suv urbano   que sera lançado no proximo ano para ficar abaixo do bentayga   e uma limousine de 3 portas laterais e hatchback  eletrica  e alta como um suv         nao se pode dizer que e um desenho retro  mesmo assim  a marca diz que o objetivo principal do novo conceito e apresentar quatro temas de design abrangentes que definirao a linha bentley da proxima geraçao   todos os cinco inspirados no carro que talvez e o mais conhecidos dos bentley da era w o   o speed six de 1930  com carroceria gurney nutting  conhecido como  blue train  bentley     o bentley 6 1/2 litre speed six gurney nutting sportsman coupe  blue train     o primeiro desses quatro temas e a  elegancia vertical  da sua parte frontal  que e referenciada na face imponente e abrupta do novo conceito   um afastamento das faces mais angulares dos carros atuais da bentley  a segunda  e a  linha infinita do capo  com longo capo e dlo estreito como se o teto fosse rebaixado   a traseira com novo visual  com uma nova assinatura luminosa proeminente inspirada no emblema  b  da empresa  e descrita como o  escudo de prestigio  e inspirada nos porta bagagens traseiros separados  afixados nos antigos bentleys  o ultimo tema de design comum aos futuros modelos bentley serao as proporçoes de  fera em repouso    arcos traseiros acentuados  como  um tigre prestes a atacar   ui                 pelo menos nao e um estilo retro em si  apenas inspirado nas proporçoes do blue train bentley  um carro de quase 100 anos de idade  vamos lembrar  o que e interessante  as rodas e pneus  por exemplo  foram diminuindo de tamanho dos anos 1930 ate os anos 1950 1960  para depois crescer de novo; ja passamos das 21 polegadas das rodas de um bentley speed six de 1930  hoje         nao sou um analista de design bom o suficiente para avaliar se este design e um sucesso ou nao; se escapa ou nao da armadilha retro  mas posso ajudar voce a entender o que e o carro que  praticamente um seculo depois de aparecer  ainda inspira coisas assim  o blue train bentley         os bentley de w o     e simplesmente incrivel  todo o valor  toda a veneraçao que se tem da marca bentley  vem basicamente de um curto periodo de tempo que vai do inicio da empresa em 1919  e termina quando a rolls royce compra a massa falida em leilao em 1931  um periodo de 12 anos apenas  quase exatamente 100 anos atras  como algo tao pequeno  ha tanto tempo no passado  pode permanecer relevante  pois e     w o bentley entre seus carros  aos 80 anos de idade    em 1919 o engenheiro water owen  wo  bentley lança seu carro de quatro cilindros em linha  comando no cabeçote acionado por bielas  e quatro valvulas por cilindro; o deslocamento deste grande quatro em linha lhe dava o nome  era o bentley 3 litre     bentley 3 litre    apesar de ser criado para carregar carrocerias de luxo nas ruas  o excelente carro de bentley acaba nas pistas  o primeiro dos  caminhoes velozes   como dizia ettore bugatti  em 1924  a empresa ganha as famosas 24 horas de le mans com um 3 litre  mas como sempre acontece em lugares onde o financeiro esta em segundo plano  a empresa tem problemas de caixa e precisa de ajuda  ela aparece na forma de uma figura incrivel  o capitao woolf  babe  barnato     woolf barnato e seu carro de corrida    a familia de barnato era imensamente rica  principalmente via mineraçao de diamantes na africa do sul  wollf barnato ve combate na palestina durante a primeira guerra mundial  e a termina com a patente de capitao  e disposto a passar o resto de sua vida usando o dinheiro para seu bem estar  se torna um esportista  e ficaria famoso no automobilismo     em 1924  compra um bentley 3 litros que prepara para correr em brooklands  e finalmente começa a vencer  vira um fa da marca e um amigo de w o  bentley  e um dos fundadores do grupo de ricos pilotos aristocraticos britanicos conhecidos como  bentley boys   que preferiam os carros de w  o  bentley  muitos eram ricos e independentes  muitas vezes com experiencia no serviço militar  e no grupo que recebe o apelido de  babe   em ironica homenagem a sua constituiçao fisica; era um sujeito grande e pesado     bentley 6 1/2 litre spees six corsica saloon  1930     inspirado pela vitoria em le mans  e os problemas financeiros da empresa  decide ajudar  compra a empresa em 1925  e a capitaliza com dinheiro suficiente para que w o  continue a desenvolver seus incriveis carros  do 3 litre deriva o 4 ½ litre  depois aparece o seis em linha 6 ½ litre  e por ultimo o magnifico 8 litre     anunciado no fim de 1930  era um carro sensacional em todos os aspectos  com um seis em linha enorme de oito litros e 220 cv quase inacreditavel entao  tanto que  diz a lenda  os seus concorrentes da rolls royce em derby ficaram realmente preocupados com aquilo         o dinheiro que barnato estava disposto a gastar com a bentley eventualmente acaba  e a a bentley entra administraçao judicial logo em seguida  e comprada  por meio de uma fachada  justamente pela rolls royce  esta nao perde tempo  fecha a antiga fabrica de cricklewood  e projeta seu proprio bentley  para ser produzido em derby  os bentley imediatamente foram diferenciados  a partir dali  como cricklewood bentleys  os  de verdade   e os derby bentley  os rolls royce em cosplay de bentley      mas nao sem antes terem deixado um legado inimitavel  a marca ganharia um total de 5 vezes em le mans  o dono da empresa era o piloto em 3 dessas vitorias  por incrivel que pareça  woolf barnato venceu 3 vezes seguidas a famosa prova  de 1928 a 1930  e duas delas com o mesmo carro  um speed six tourer chamado  old number 6   a empresa ganhou em 1927 tambem  com outros bentley boys  a dupla  dr j  dudley  benjy  benjafield e s  c  h   sammy  davis  num 3 litre     old number 1  duas vezes vencedor de le mans    woolf barnato e mais que um piloto e um bentley boy  sem ele nada disso teria acontecido  a empresa teria parado em 1926  no 3 litre; o dinheiro para o desenvolvimento do 4 ½ litre  6 ½ litre e 8 litre saiu do bolso de babe barnato  tao importante para a empresa quanto wo himself  mas como se isso nao bastasse  criou tambem a lenda que hoje pretende ser revivida  a do blue train bentley     o 3 litre que venceu em 1924  o inicio de tudo    a metafora do trem azul representa uma jornada  seja ela fisica ou emocional  e a busca por esperança  otimismo e transformaçao na vida  o roupa nova queria dar o mundo para alguem enquanto seguia num trem azul  o lo borges pegava o tal trem azul com sol na cabeça  trem na cabeça  azul no trem e sei la o que mais  mas o trem azul aqui nao e metafora  e real         a aposta e o trem    le train bleu  oficialmente calais mediterranee express  era um trem expresso noturno frances de luxo que transportava passageiros ricos e famosos entre calais  onde desembarcavam vindos da inglaterra  e a riviera francesa de 1922 a 1938  gerou uma serie de competiçoes ilegais de velocidade; todo mundo queria bater o trem na viagem de calais ate cannes  ou vice versa     a famosa pintura de terence cuneo  na verdade  carro e trem nunca andaram perto um do outro    em janeiro de 1930  dudley noble teve a ideia de promover o novo rover light six competindo com o trem azul atraves da frança  de st  raphael  na cote d azur  ate calais  o rover chegou em calais com ums vantagem de 20 minutos sobre o trem  imediatamente se tornou celebridade  em março  e j p  eugster competiu com um alvis silver eagle contra o trem azul e chegou a calais tres horas antes         pois bem  sentado no bar do hotel carlton em cannes certo dia  barnato decidiu que um bentley poderia se sair muito melhor  no meio de amigos aristocratas  e certamente cheio de brandy na cabeça  apostou £ 100 que conseguiria partir junto com o tal trem azul e estar estacionado em frente ao seu gentleman’s club preferido em londres quando o trem chegasse em calais  em 13 de março  com seu amigo dale bourne no banco do carona  ele partiu pouco antes das 18h em seu bentley speed six para provar isso         perto de lyon  a dupla foi atrasada por uma forte chuva  em auxerre  perderam tempo procurando um posto de abastecimento  mais ao norte  encontraram neblina densa e um pneu furou  mas mesmo assim pegaram a balsa que atravessava o canal de boulogne as 10h30 e chegaram a londres no inicio da tarde  estacionando em frente ao conservative club na rua st  james quatro minutos antes do blue train chegar a estaçao de calais as 15h54  barnato recebeu suas £ 100  mas foi multado consideravelmente mais pelas autoridades francesas  furiosas por esta mania inglesa de correr em vias publicas         todo mundo ja viu as fotos do carro usado para o feito; o incrivel cupe feito sob encomenda para barnato pela gurney nutting  um impossivelmente original e elegante monstro fastback de capo gigante e desempenho inacreditavel para seu tempo  um vencedor de le mans  para as ruas  o  blue train special          so que nao foi com este carro que barnato fez a corrida  ein  calma que explica se     durante decadas  presumiu se que o bentley de barnato  que venceu a corrida com o trem era o magnifico speed six sportsman coupe com carroceria gurney nutting que voce ve nas fotos  ate 2005  o cupe ainda era retratado como o autentico recordista  mas nao era     outro quadro  agora graham turner  nao aconteceu     uma nova pesquisa revelou a verdade  barnato havia atravessado a frança em um seda speed six com carroceria hj mulliner  suas anotaçoes se referiam claramente a um seda que transportava galoes de combustivel no porta malas   e o cupe nao tinha um  de fato  barnato recebeu o gurney nutting de duas portas duas semanas depois de realizar o feito e o batizou  com toda a inocencia  de  blue train special  em homenagem a sua conquista         e o que e o  blue train special   trata se de um carro especial criado sob encomenda de barnato  na base do speed six  cerca de um terço dos 6½ litros fabricados eram speed sixes  a versao mais potente que ganhou le mans duas vezes  eram mais potentes  mais taxa  carburadores su duplos e comando de valvulas mais bravo  tinham 180 cv a 3 500 rpm segundo a bentley  em comparaçao com 147 cv do 6½ litre normal  as versoes de corrida  porem  sabemos hoje que iam alem dos 200 cv          o cupe gurney nutting e mais curto e mais baixo que o 6½ litre normal  do qual e derivado  mas ainda assim era incrivelmente imponente  com suas imensas rodas raiadas e teto bem acima da cabeça de uma pessoa normal  o seis em linha era enorme  deslocando 6597 cm³  ou bem mais de um litro por cilindro  o curso e ultra longo aos 140 mm e o diametro e de 100 mm  e o barulho saudavel e grave que emana dele  uma lenda         tal como o motor de quatro cilindros anterior  o seis cilindros da bentley tinha comando no cabeçote acionado por eixo  4 valvulas por cilindro  e bloco e cabeçote em peça unica  o que eliminava a necessidade de uma junta de cabeçote         o carro tinha freios nas quatro rodas assistidos com tambores aletados  os freios dianteiros tinham 4 sapatas dianteiras por tambor  operando um dispositivo de compensaçao patenteado  o piloto podia ajustar os quatro freios para corrigir o desgaste enquanto o carro estava em movimento  o que era particularmente vantajoso durante as corridas         o cupe gurney nutting tinha entre eixos de 132 polegadas  menor ate que a dos carros de competiçao  mesmo assim  sempre que se comenta sobre o carro os adjetivos  enorme  e  pesado  aparecem  mas aos 1814 kg  hoje nao parece mais tao obeso assim  nao e la muito mais que o peso de um bmw 320i moderno  que tem potencia similar  barrabas         de qualquer forma  mesmo se sabendo hoje que nao e exatamente o carro da corrida  o coupe continua com sua fama intacta  o que e provado pelo novo conceito da marca  100 anos depois  a empresa continua procurando ser iluminada pelo calor dos feitos dos bentley boys  e seus magnificos bentley especiais  uma tentativa futil de engarrafar aquela lenda para coloca la em produçao seriada  na minha opiniao  impossivel