salve  galera do flatout  neste segundo post  darei continuidade ao project cars #171  meu uno turbo 1995/96  como disse a voces  alguns upgrades foram feitos no carro nao somente na questao de motor e potencia  mas tambem na questao de consertos  reparos e estetica   a primeira coisa que fiz ao pegar o carro foi levar o mesmo para forrar de couro o volante uma vez que o mesmo estava bem gasto devido aos quase 20 anos de uso      na sequencia tive de levar em um conhecido e amigo meu especialista em portas  travas  vidros e som para dar uma geral  pois  os vidros agarravam tanto para subir quanto para descer      feito este serviço e deixado tudo zero  lubrificado e com alguns componentes internos trocados parti entao para a tao esperada manutençao no  temido  teto solar  que trepidava e fazia muito barulho devido ao desgaste de rebites e peças   [gallery link= file  ids= 45391 45393 45387 ]  feito este serviço  levei o carro para uma manutençao no motor e nao fiquei satisfeito com o serviço feito  pois  tratava se de um mecanico especialista em vw e nao conhecia os detalhes  inclusive  algumas peças do carrinho da fiat   foi entao que um belo dia fui fazer uma visita a um amigo em belo horizonte que estava vendendo algumas peças de um uno turbo que tinha batido e dado pt e o mesmo me apresentou o cartao da w motorsports  do welson dutra  em belo horizonte   este foi o divisor de aguas para que hoje eu pudesse ter o uno turbo desta forma que irei apresentar a todos voces abaixo   carro confiavel  estetica quase que inexistente no brasil  motor   mais forte do que original  eram 118 cv originais com 0 8 bar de pressao de turbo e agora esta com 170 cv com 1 bar de pressao de turbo  e o mais importante  um cara que nao e mecanico  ele e um engenheiro com trabalhos feitos para a fiat por mais de uma decada e um dos engenheiros chefe da antiga e extinta copa linea no brasil onde corriam os lineas tjet   ou seja  o welson  e grande conhecedor de mecanica e preparaçao no geral  mas percebo hoje que e especialista nos carros da fiat  uno/tempra/tipo/stilo/marea/palio  tantos aspirados quanto preparados   como muitos disseram nao conhecer um especialista em belo horizonte  mg   segue acima o cartao dele com todos os dados necessarios para um contato   agora vamos ao que interessa      para começar tivemos de retirar o motor do cofre  pois  nao sabiamos bem o que poderia ter ali   quando este motor saiu do cofre ficamos horrorizados com tantas  gambiarras   emendas mal feitas e peças desgastadas pelo tempo e pelo mau uso   deem uma olhada na valvula termostatica que estava instalada no carro  ela e a responsavel pela abertura e liberaçao do liquido de arrefecimento para resfriamento do motor     e detalhe  esta peça nao existe a venda no brasil    tive de traze la da italia com a ajuda de um primo da minha esposa que reside na espanha  hoje tenho a peça nova no carro e outra para reposiçao caso necessario     em conversa com o welson decidimos nao somente dar uma geral no motor mas tambem trocar outros componentes que ja estavam ali desgastados como o caso da embreagem  partimos para uma embreagem da marca ceramic power hd feita sob medida para o uno turbo e posso dizer para voces que ficou tao leve e macia quanto a original     o sistema de cambio tambem nao estava bom  alem de antiquado e resolvemos partir para o sistema de cabos do uno mille ou do palio que sao praticamente plug and play  compramos um sistema completo e zero bala     partimos para a questao da estetica no motor e resolvemos dar uma cromada em algumas peças e as demais foram pintadas para que o cofre tivesse um ar harmonioso  aproveitem para observar tambem o trabalho do welson com os minimos detalhes e muita precisao na separaçao das peças  geralmente os  mexanicos  ai fora nao fazem isso  a caixa de marcha foi aberta e revisada inclusive com troca de todos os garfos sincronizadores   [gallery columns= 4  link= file  ids= 45376 45381 45363 45368 45392 45383 45388 45380 45374 45367 45389 45370 ]    observem na foto acima a plaqueta turbo novinha  raridade  e a valvula termostatica  a direita  novinha tambem  outra raridade    resolvemos tambem de que precisariamos tirar fora a injeçao  burra  e antiquada equipada no carro  obviamente  ha 20 anos atras era o melhor que existia mas hoje nao mais  partimos para uma injeçao completa da fueltech modelo ft 350 com display digital touch screen  ela foi comprada completa com todos os sensores necessarios  para calibraçao e aferiçao alem de informaçao de dados     junto dela um leitor wide band tambem veio para mostrar informaçoes e novos bicos tiveram que equipar o carro  com vazao de 40 lbs e um 5º bico especial  pois  o carro vai trabalhar com uma pressao maior e tambem no etanol  uma sonda lambda foi adicionada no escape para fazer o controle da queima de combustivel     velas especiais e uma bomba de combustivel de 12 bar tambem foram adquiridos      no proximo post  o ultimo  mostrarei como o carro ficou depois de pronto e novos componentes que foram instalados  espero que gostem  ate la  abraços   por pierre dolabela  project cars #171