ok  depois do carro ter sido testado e aprovado no autodromo  apesar dos percalços  o plano poderia continuar  no entanto  qualquer que fosse a preparaçao escolhida  um item necessariamente deveria ser melhorado antes de mais nada  os freios   uma das vantagens dos carros que usaram o motor familia ii da chevrolet e terem o sistema basico de freios  incluindo varios pontos de fixaçao  praticamente identico  isso quer dizer que monza  kadett  ipanema  astra e vectra compartilham diversas peças de freio  incluindo pontos de fixaçao  o que muitas vezes faz com que o upgrade seja plug and play  no caso do monza  que tem discos de 236mm de diametro na dianteira e tambor na traseira  originalmente  a opçao inicial foi substitui los pelos do vectra gls 1994 a 1996  que tem discos de 256mm na dianteira e de 260mm na traseira  na furaçao 4x100  ha ainda  entre os diversos anos e versoes de vectra  tamanhos maiores de discos e pinças  mas com essa configuraçao  ainda poderia usar as rodas originais  que sao aro 14 tanto no vectra quanto no monza  mantendo o visual original do carro     o disco dianteiro original  na minha mao  e o de 256mm  montado no carro   em pouco tempo de procura  encontrei um vectra gls 1995 em um desmanche perto de casa que tinha exatamente o que eu queria  com o martelo batido nos 400 dinheiros  levei pra casa as pinças dianteiras e o eixo traseiro completo     algum tempo depois  comprei novos discos e pastilhas para a dianteira  uns vidrinhos de fluido de freio dot5 1  que tem maior temperatura de ebuliçao que o dot3 original  e levei tudo bem cedo pra uma oficina de confiança que topou a empreitada pra fazer o upgrade     a ideia inicialmente era substituir as pinças e discos na dianteira e trocar o eixo traseiro inteiro  pra facilitar o troco e a descida  pinças montadas na dianteira e apos ver que nao tinha sobrado praticamente nada de espaço entre elas e a roda  fiquei com uma pulga atras de cada orelha  e se a dianteira tinha ficado assim  o resultado na traseira nao poderia ter sido diferente  quando a roda foi montada no lugar  um ressalto da pinça pegava nela e nao a deixava girar  roda desmontada e o misterio  como a roda do monza pegava e a do vectra nao  se ambas eram aro 14      a soluçao  tecnica  foi dada em pouco tempo por um dos que mexiam no carro   vamos desgastar um pouco dessa orelha e ver se cabe   e no começo parecia que ia resolver  a cada encostada que a makita dava na pinça  o espaço entre ela e a roda se aproximava do que acontecia na roda dianteira  e quando ja estava proximo do ideal  ao testar a frenagem  o pedal do freio desceu      ih  pera  pera       gritava uma voz do lado de fora    afe    ja ate sei      sim  aquele ressalto protegia a tubulaçao de fluido no interior da pinça  que foi rompida pela makita e acabou por inutilizar a pinça de uma vez  e ja passava do horario do almoço e eu ainda tinha que ir trabalhar  larguei o carro la e fui pro trabalho de onibus  imundo  pensando no que fazer pra poder montar o carro  depois de matutar um pouco  tive que dar o braço a torcer e baixar um pouco a expectativa  teria de usar os discos do kadett na traseira  de 230mm  se quisesse continuar com as rodas originais sem usar freio a tambor   no outro dia  rodei a cidade atras dos tais discos traseiros do kadett  mas sem muita esperança de encontrar  ja que sairam apenas nos gsi e alguns sl/e e gls como opcional  mas por increça que parivel  achei um gls descaracterizado que tinha os danados atras  mais 200 dinheiros e levei as duas pontas de eixo pra oficina       e  depois de todos reparos trocados e de tudo montado no lugar  descobrimos que os suportes dos cabos do freio de mao do eixo do vectra nao batiam com os do monza  uma bela respirada funda  desmontamos tudo de novo e montamos no eixo antigo  a configuraçao final  entao  foi a seguinte     pinças  pastilhas e discos dianteiros  vectra gls 1994 a 1996  256mm ;    pinças  pastilhas e discos traseiros  kadett gsi 1992 a 1995  230mm ;    eixo traseiro e cabo do freio de mao  originais do monza     felizmente  depois de tanto trabalho  os resultados foram muito bons  o carro passou a transmitir muito mais segurança nas frenagens e o fading diminuiu consideravelmente  agora  o gargalo passaria a ser os pneus  que ja chegavam ao final da vida  mas que seriam trocados em breve  um tempo depois  quando tive as rodas do kadett e do monza lado a lado  identifiquei o porque de a pinça de freio do vectra nao ter cabido na roda do monza  apesar de terem o mesmo off set  o mesmo diametro e a mesma furaçao  o desenho interno delas era diferente  com a roda mais moderna tendo uma saliencia justamente pra poder caber a pinça     em todo caso  o upgrade estava pronto  agora eu podia partir pro proximo a maior passo  o motor  mas uma pergunta ainda ainda assombrava minha mente  sera que ia caber   nao percam os proximos capitulos   por sherman vito  project cars #112