combinaçoes inospitas exercem uma fascinaçao inexplicavel em nos  entusiastas  ver um carro equipado com um motor que nao foi feito para ele chega a ser incomodo para alguns  mas e inegavel que um vw lupo com um v8 audi ou um mustang com motor 2jz de toyota supra conseguem  ao menos  atrair sua atençao   a combinaçao que trazemos de hoje e incomum mas  pensando bem  nao tem como dar errado  um monoposto inspirado nos carros de formula 1 da decada de 1960 movido por um v8 ls3 chevrolet — basicamente o mesmo motor usado hoje no camaro ss  visual classico  desempenho moderno  robustez mecanica e um belo ronco de v8   quem nao quer algo assim   talvez palavras nao deem uma ideia muito concreta de como e o scarbo svf1  mas este video com certeza dara   [youtube id= i98zdcb6e1q  width= 620  height= 350 ]  parece divertido  nao  o scarbo svf1 e uma criaçao do californiano joe scarbo  engenheiro e mecanico automotivo que  depois de trabalhar em  diversas equipes de corrida e fabricantes de automoveis  incluindo a volkswagen motorsports   fundou a scarbo performance em 2008  aparentemente  o scarbo svf1 e seu primeiro produto  da para dizer que eles começaram bem   a equipe da scarbo perforance e pequena — alem de joe scarbo  ha um designer  dois engenheiros mecanicos e um especialista na construçao de carrocerias  todos com experiencia na industria automotiva de grande volume que decidiram tentar a sorte em sua propria empreitada     o svf1 foi apresentado em abril deste ano e  honestamente  gostariamos de te lo descoberto antes  joe scarbo sempre foi um admirador dos carros de corrida classicos e  para o svf1  sua proposta foi direta  dar aos entusiastas de hoje a chance de passar pela experiencia que os pilotos de formula 1 de antigamente tinham ao pilotar seus carros  porem em uma maquina mais moderna  acessivel e confiavel     sua inspiraçao  mais especificamente  foi a ferrari 312/67  segunda versao da ferrari 312  o carro de formula 1 apresentado em 1966 era equipado com um v12 de tres litros  dai seu nome  derivado daquele usado nos prototipos le mans  com ele  john surtees venceu o gp da belgica em spa francorchamps em 1966  no ano seguinte  chris amon ajudou a ferrari a conquistar o quinto lugar no campeonato  nos anos 60 a scuderia ainda nao havia se tornado uma potencia da formula 1  depois de subir ao podio em quatro das 11 corridas da temporada ao volante da 312/67   [youtube id= bc hwpry4i0  width= 620  height= 350 ]  a carroceria de aluminio do svf1 e feita de aluminio e repousa sobre uma estrutura tubular de aço  de acordo com a scarbo  o desenho leva em consideraçao  cada detalhe da ferrari 312/67   sera que o pessoal la em maranello nao se incomoda   e o ferramental usado e todo de epoca  o primeiro carro a ser concluido nao foi pintado para que se possa admirar cada detalhe da construçao  mas a scarbo oferece dezenas de cores e esquemas de pintura classicos      o visual vintage continua por todo o carro  as rodas  que foram feitas especialmente para o svf1 com desenho inspirado nas originais  medem 17x7   na dianteira e 17x9   na traseira  e sao calçadas com pneus slick advan de medidas 215/45 e 275/40  respectivamente  o arranjo da suspensao pushrod  que usa molas e amortecedores modernos  e similar ao dos anos 60  porem usa molas e amortecedores modernos  ate o coletor de escape  feito sob medida pela magnaflow  tem aspecto classico — nao e identico  mas remete ao pornografico  ninho de cobras  da 312/67  veja o original na foto abaixo     o interior e espartano como o de um monoposto dos anos 60  limitando se a volante  painel  alavanca de cambio e um banco  a diferença e que o painel e digital  o volante e moderno e o banco  do tipo concha  e tudo o que se espera de um carro de pista  nao e     e entao chegamos ao motor  a scarbo optou pelos v8 ls3 porque eles sao vendidos novos  como crate engine  pela propria chevrolet  a versao mais potente do motor de 376 pol³  6 2 litros  injetado entrega 532 cv e vem acoplado a uma caixa manual de cinco ou seis marchas  esta ultima  opcional   a scarbo nao da dados de desempenho  mas da para imaginar levando em consideraçao que o svf1 com carroceria de aluminio pesa apenas 580 kg       existem  ainda  versoes do motor com 436 cv e 486 cv — ou voce pode simplesmente comprar o chassi rolante e instalar o motor que quiser  tambem e possivel optar por fibra de vidro ou de carbono no lugar do aluminio — o que ajuda a reduzir consideravelmente o preço final  ainda que o carro fique um pouco mais pesado  de qualquer forma  com 660 kg  a versao de fibra de vidro ainda e muito leve       com carroceria de aluminio  com motor de 532 cv e pronto para correr  o chamado svf1 s+ custa us$ 172 4 mil  o que da pouco mais de r$ 533 mil em conversao direta  a versao mais barata e a basica  com carroceria de fibra de vidro e motor de 436 cv  saindo por us$ 112 8 mil ou pouco mais de r$ 348 mil  se quiser economizar mais  o chassi rolante com carroceria de fibra de vidro custa  modicos  us$ 79 5 mil  ou pouco mais de r$ 245 mil     bem  nao da para dizer que o svf1 e um carro acessivel  mas levando em conta que os carros de f1 dos anos 60 sao verdadeiras preciosidades que precisam de cuidados especiais e  quando trocam de maos  arrecadam cifras milionarias  imaginamos que existam entusiastas cheios da grana interessados no especial de track days da scarbo  nao nos incomodariamos com um test drive