voce nao sabe qual e a desse cara  mas ele continua a te oferecer dinheiro para comprar supercarros — sempre te fazendo escolher um entre dois ou mais modelos  primeiro  foi uma seleçao de supercarros da ferrari  depois  uma ardua decisao entre um bmw m1 e uma ferrari testarossa  ambos  quase novos  agora  ele esta de volta  e a briga e entre dois touros   e curioso pensar que  enquanto muitos de nos comemoramos sempre que vimos algum carro exotico ou muito admirado na rua ou em um estacionamento  ha quem lide com supercarros rarissimos e classicos de valor inestimavel todos os dias  os caras da concessionaria velocity motorcars  por exemplo  que fica nashville  tennessee  o showroom  como de toda loja de carros de luxo  e repleto de sonhos sobre rodas  e os funcionarios tem que lidar com eles todos os dias  deve ser duro   nao  nao temos nenhuma ligaçao especial com os caras nem nada disso  acontece que  por acaso  eles tem dois classicos touros italianos com motor v12 em seu acervo  e a gente quer saber com qual dos dois voce ficaria  vamos apresentar os concorrentes     lamborghini countach lp400s 1979   ja falamos muito sobre o countach aqui no flatout — temos ate uma lista com dez excelentes razoes para venera lo  afinal  foi o countach que definiu o que seria todo lamborghini dali para a frente  um carro veloz e de visual marcante  claro  mas com enfase especial no perfil baixo  nas linhas agressivas e no perfil em formato de cunha     lançado em 1974  o countach foi projetado por marcello gandini  que deu ao esportivo caracteristicas ja vistas em conceitos como o alfa romeo carabo e o bertone zero  isto explica a profusao de linhas retas  a altura extremamente reduzida e preocupaçao muito maior com aerodinamica e estetica do que com praticidade  nunca queira fazer uma baliza em um desses   e  mesmo com todas estas     caracteristicas  especiais  o countach era um carro incrivel     para começar  ele tinha o belo v12 de quatro litros  na verdade  3 929 cm³  e 375 cv vindo do miura  sendo capaz de atingir insanos 309 km/h e acelerar ate os 100 km/h em 5 4 segundos — claro  hoje ha hot hatches que chegam perto disso com oito cilindros a menos  mas ha 40 anos estes numeros eram realmente insanos     isto porque a gente esta falando do countach dos anos 1970  ao longo dos dezessete anos nos quais foi fabricado  a lamborghini o descontinuou em 1990   o countach passou por diversas mudanças — motor mais potente  interior mais refinado e  claro  visual cada vez menos discreto — com para lamas alargados e aparatos aerodinamicos em profusao  o countach acabou  ao lado da ferrari testarossa  ajudando a definir a estetica dos superesportivos oitentistas       o exemplar que esta na velocity motorcars e um lamborghini countach lp400s  fabricado em 1979  isto significa que ele e equipado com um v12 um pouco menos potente  de 355 cv  e levava 5 9 segundos para chegar aos 100 km/h  com maxima de 290 km/h  claro  ele andava um pouco menos  mas foi com o lp400s que o countach adquiriu o visual iconico que manteve ate o fim de sua existencia       entre o final de 1978 e 1982  tres series distintas do countach lp400s  a primeira delas  que foi produzida ate 1979  e a mais rara  50 exemplares foram fabricados  todos pintados de vermelho com rodas campagnolo bravo  suspensao mais baixa e painel de instrumentos com mostradores pequenos  da stewart  este e um deles — para ser mais exato  o nº 28 de acordo com a loja   [youtube id= l0sbgaghmzw  width= 620  height= 350 ]  eles ainda dizem que o carro tem 18 mil milhas  cerca de 29 mil km  marcados no hodometro  antes de completar 10 000 km  o countach foi repintado e passou por uma revisao mecanica completa  ha marcas de desgaste no interior  mais notavelmente na manopla da alavanca de cambio  mas nada que comprometa o aspecto geral da cabine  pelo contrario   no entanto  sendo um raro exemplar da primeira leva dos countach lp400s  este carro cobra seu preço  nao se trata de um leilao  assinando um cheque de us$ 899 995  ou cerca de r$ 3 61 milhao  em conversao direta   mas voce lembra que estavamos falando de dois carros     lamborghini diablo vt 1994   pois o segundo carro e nada menos que o sucessor do countach  quando seu desenvolvimento começou  em 1985  ainda nao se sabia como o carro seria — seu nome  seu design e sua mecanica ainda estavam em aberto  que seria um superesportivo com motor v12 central traseiro e carroceria em forma de cunha  isto era obvio  havia tambem uma exigencia no briefing  o carro deveria ter velocidade maxima superior aos 315 km/h   o diablo nao teve o mesmo impacto cultural que o countach  mas tambem foi um icone  no inicio da decada de 1990  o countach ja nao tinha mais condiçoes de continuar em linha e a demanda pelo suv lm002  o lambo do rambo  leia mais sobre ele aqui   nao duraria para sempre  assim  o que a lamborghini fez foi criar um supercarro mais moderno e competente  que marcou presença em diversos posteres em paredes e jogos de videogame — especialmente a serie need for speed  ele nao revolucionou  mas manteve o nivel estabelecido por seu antecessor com maestria     tudo isto  para começar  graças ao v12 de 5 7 litros e 500 cv da primeira versao  o motor tinha injeçao eletronica multiponto  comando duplo nos cabeçotes e 48 valvulas — suficiente para entregar 499 cv a 7 000 rpm e 59 1 mkgf de torque a 5 200 rpm  o resultado era um carro capaz de chegar aos 100 km/h em 4 5 segundos e tinha velocidade maxima de 325 km/h — 10 km/h mais veloz que a meta original     alem disso  o diablo contava com mais itens de conforto e conveniencia do que o mais equipado dos countach  bancos e volante ajustaveis em altura e distancia  vidros eletricos e som alpine  a partir de 1993  foram incorporados um sistema de direçao hidraulica e freios abs   o carro a venda na concessionaria e um diablo vt 1994  como contamos neste post   vt  significava viscous traction  o que queria dizer que o diablo vt tinha um diferencial central viscoso e traçao integral  quer dizer  ate 25% do torque eram levados para as rodas dianteiras  melhorando bastante a estabilidade do superesportivo nas curvas      de acordo com a loja  sao apenas 20 700 milhas  ou pouco mais de 33 300 km  no hodometro — o carro e absolutamente original  por dentro e por fora  e acompanha todos os manuais e documentos  ate mesmo o adesivo na janela  especificando os tres opcionais  cd player  acabamento de couro nos bancos e asa traseira  continua no lugar       o motor era exatamente o mesmo v12 de 499 cv  mas o diablo vt  alem da traçao integral  tinha outras novidaes  entradas de ar no para choque para melhorar o arrefecimento dos freios  tomadas maiores na traseira  interior com um novo painel  amortecedores ajustaveis  novas pinças de freio e direçao assistida   [youtube id=  p9dt6pfgsq  width= 620  height= 350 ]  o diablo vt nao e um carro tao raro quanto o countach lp400s — cerca de 400 exemplares foram produzidos  claro  ainda e um carro bastante especial  mas o caso e que ele custa menos  bem menos  que o antecessor  mesmo que ande mais  a loja quer us$ 249 995  ou cerca de r$ 1 milhao em conversao direta  e agora   parece obvio a principio  mas lembre se  antes de ir pelo mais barato ou pelo mais iconico  lembre se que voce so vai poder escolher um  e que nao ha como comprar o diablo para ficar com a diferença entre o preço dos dois  tire um tempo para pensar e deixe sua decisao nos comentarios