as decadas nao costumam respeitar os anos terminados por zero  ou por 1  se voce exige o rigor do calendario gregoriano   lembre se como era sua vida em 2002  compare a com 1997 e com 2007  e provavel que em 2002 voce se sentisse mais nos anos 1990 do que nos anos 2000 — especialmente nos anos 2000  que eram o futuro dos futuros  a data em que todos esperavamos nos anos 1980 e 1990  nao se fazem mais futuros como antigamente  como disse millor fernandes   eu quis começar esta retrospectiva automobilistica dos anos 2010 com esta distorçao temporal para reforçar as mudanças e ilustrar como as decadas  culturais  começam na segunda metade de uma decada  cronologica  e se estendem ate a primeira metade da decada seguinte   em 2010 seu site favorito de cultura automobilistica era um tal jalopnik brasil  na epoca  ainda nao viviamos colados no instagram  facebook  whatsapp  youtube e netflix  entao qualquer video  viral  era suficiente para se tornar conteudo do site  videos que sao compartilhados aos milhares por todos os lados  se popularizavam menos de forma organica e os sites tinham um papel importante na divulgaçao deste material  ate porque esse tipo de material nao era produzido aos milhares como atualmente   e isso tambem mudou a forma de consumir conteudo na internet  se em 2010 eu  dalmo e juliano escreviamos posts curtos sobre qualquer coisa que aparecesse em nossas redes sociais  hoje cada tema tem sua forma e plataforma mais adequada  em 2010 estavamos mais proximos da decada anterior  quando o conteudo  viral  chegava pelo orkut e por email   da para imaginar a ambientaçao e o envolvimento do flatout midnight em um post escrito  nao  da para imaginar as figuras de linguagem  as nuances que provocam a imaginaçao do post  nightrun  em forma de video  nao  mas os dois tem origem no mesmo conceito  e e por isso que o sucessor do jalopnik brasil  o flatout brasil  esta distribuido em diferentes plataformas  em 2020 estaremos em tudo o que surgiu de novo ao longo dos ultimos anos     as mudanças na realidade  carros eletricos eu posso continuar reafirmando essa ideia da transiçao interseccionada das decadas  veja os carros eletricos  eles ja existiam em 2010  continuam vendendo pouco  porem vimos ao longo da decada suas baterias darem um salto evolutivo impressionante  assim como seu preço — uma consequencia do desenvolvimento de plataformas e familias inteiras de veiculos eletricos  como a volkswagen id e a mercedes eq   e isso aconteceu principalmente a partir de 2013  quando o tesla model s se consolidou como uma opçao eletrica nos eua e contribuiu para a maior aceitaçao dos carros eletricos como alternativa viavel  claro  eles estao longe de se tornar um padrao — ate porque isso talvez seja inviavel em um cenario de medio prazo — mas a decada de 2010  sem duvida  viu o nascimento do carro eletrico moderno   nos anos 10 eles provaram que sao viaveis  nos anos 20 descobriremos se as pessoas querem mesmo os eletricos     a obsessao pela reduçao de emissoes https //www youtube com/watch v=bu6se5tyrcm  começou em 2006  quando al gore disse que precisavamos salvar o planeta em seu documentario alarmista  uma verdade inconveniente   dali em diante os governos começaram a usar suas canetas como varinhas magicas e ordenaram que os engenheiros dessem um jeito de tornar os motores mais eficientes  uma busca que se intensificou ao longo da decada e acelerou o desenvolvimento dos carros eletricos — e ajudou a matar o cambio manual     agora  em 2019  as emissoes ja desenham carros  todos sao extremamente aerodinamicos  o que torna todos muito parecidos porque o vento e o mesmo para todos   projetam motores e podem ate matar os carros populares  nem mesmo a formula 1 e o automobilismo em geral escaparam desta  fabricantes preocupadas com sua imagem abandonaram o automobilismo tradicional e passaram a apostar na insossa f e  que usa carros iguais fantasiados com marcas diferentes     automaçao sobre rodas https //www youtube com/watch v=daq_7fqu8iq  alem dos carros eletricos a decada de 2010 viu o nascimento da automaçao sobre rodas  entramos em 2010 com controles basicos para assistir o motorista  tc  esp  lc  abs  ebd etc  e o mais proximo da automaçao que tinhamos eram os cruise control adaptativos e sistemas de frenagem autonoma  saimos dos anos 10 com o nivel 3 de autonomia  nos quais os carros sao capazes de completar voltas em circuitos em velocidades elevadas  de fazer viagens supervisionadas entre cidades  e de salvar motoristas distraidos de acidentes rodoviarios   tambem vimos a primeira decisao judicial sobre a responsabilidade em caso de acidentes fatais com carros autonomos  uma nota de rodape no ano de 2019 que foi mais importante que qualquer atualizaçao do sistema autopilot da tesla  ao responsabilizar a motorista supervisora por estar desatenta  a corte responsavel pelo julgamento gerou um precedente juridico que devera nortear os futuros casos de atropelamentos e acidentes causados por carros autonomos     os esportivos em 2010 ainda nao havia a laferrari  nem o mclaren p1  nem o porsche 918 spyder  ja haviamos atingido os 400 km/h em tres ocasioes  mas a marca se tornou um lugar comum ao longo destes ultimos dez anos depois que a hennessey  a koenigsegg  a propria bugatti lançaram carros com velocidade maxima entre 400 e 440 km/h     ao longo da decada tambem vimos a sobrealimentaçao e o downsizing dos esportivos  se em 2010 a maioria dos esportivos  mortais  ainda era equipada com motores aspirados e transmissoes manuais de seis e sete marchas  como o porsche 991 e o corvette c7  hoje a maioria usa cambio automatico ou automatizado de embreagem dupla  e motores sobrealimentados   por outro lado  a sobrealimentaçao criou verdadeiros monstros na forma de motores 2 0 quatro cilindros de 300  350 e ate 426 cv  como no mercedes amg a45 s  ha males que vem para o bem  dizem     ainda no campo dos esportivos  tivemos a nova geraçao de hipercarros  a ferrari laferrari  o porsche 918 spyder e o mclaren p1  se hoje eles parecem distantes e menos insanos que carros como o aston martin red bull valkyrie e o mercedes amg one  foram eles que colocaram os motores hibridos neste universo  ditando o padrao da proxima decada     o esporte https //www youtube com/watch v=5jttmxtv2py  os hipercarros foram tao influentes em sua configuraçao mecanica que eles acabaram ditando tambem as regras do mundial de endurance  com o esvaziamento do grid da lmp1  uma categoria que ja nao fazia mais sentido ha algum tempo  olhando desta altura de 2019  a fia e o aco decidiram abraçar os hipercarros  que levaram para as ruas a configuraçao mecanica dos antigos prototipos da lmp1  como os audi r18 e tron   na formula 1 tambem vimos esta transiçao ao longo da decada  começamos com os v8 aspirados e giradores como nos anos 2000  em 2014 entraram em cena o modelos turbo hibridos que serao usados por toda a decada de 2020   https //www youtube com/watch v=dop97c_0m4o  alem disso  a formula 1 finalmente chegou ao seculo 21 depois que bernie ecclestone  passou  o comando da categoria para os americanos da liberty media  os pilotos agora interagem com o publico  a formula 1 esta na internet e os novos  e jovens  pilotos trouxeram um sopro de ar fresco para a proxima decada     segurança a decada de 2010 foi a  decada de açao para a segurança no transito  da organizaçao mundial da saude  foi um programa lançado no final dos anos 2000 que editou uma serie de recomendaçoes de segurança no transito que deveriam ser tomadas para reduzir a mortalidade em todo o mundo     segundo dados da oms  em 2011  quando o programa foi iniciado   mais de 1 2 milhao  de pessoas morreram no transito em todo o mundo  em 2018  foram 1 35 milhao de mortes em todo o mundo  como a populaçao mundial aumentou em cerca de 700 000 000 de habitantes nesta decada  o indice de mortes por 100 000 habitantes em 2018 e exatamente o mesmo indice de mortes por 100 000 habitantes em 2011  17/100 000   tambem nesta decada as ruas brasileiras viram a proliferaçao dos aparelhos de fiscalizaçao de velocidade — mesmo em locais sem historico de acidentes — enquanto a fiscalizaçao por agentes foi reduzida drasticamente  em sao paulo  por exemplo  apenas 24% das infraçoes sao flagradas por agentes — um terço delas referentes a estacionamento irregular   https //www youtube com/watch v=tbulqhea3ay  saindo das ruas e entrando nas fabricas  os carros tambem ficaram mais seguros com a adoçao de ligas de aço de alta resistencia  cuja utilizaçao se tornou mais frequente  permitindo que os carros se tornassem mais resistentes a impactos sem afetar o peso   alem disso  tambem tivemos a regulamentaçao dos assentos infantis em 2010 e a obrigatoriedade dos airbags e abs no brasil a partir de 2014  bem como a maior relevancia dos resultados do latinncap   com uma idade media pouco superior a oito anos  nos parece claro que a frota brasileira esta mais segura do que nunca  o que certamente colaborou para a reduçao das mortes nas ruas e estradas  mantendo uma tendencia iniciada em 2007     transporte   se houve uma ideia difundida nesta decada esta foi o compartilhamento de meios de transporte  bicicletas  patinetes e ate automoveis  a chegada de serviços deste segmento trouxe uma variedade de modalidades de transporte urbano jamais vista  racionalizando a mobilidade   serviços como o uber e o cabify  ao concorrer com os taxis comuns  elevaram o nivel dos serviços  baixaram os preços das viagens e ate dos estacionamentos  alem disso  segundo uma pesquisa realizada na universidade federal de pernambuco  o uber ajudou ate mesmo a reduzir os acidentes e mortes no transito nas cidades em que atua — ainda que os criterios de admissao de seus motoristas sejam  digamos  demasiadamente tolerantes