a pouco mais de 72 anos atras  era um dia muito diferente de hoje para a cidade de melboune  no extremo sul da australia  na sua sede no bairro de port melboune  a general motors holden s ltd recebia 1200 convidados importantes  para uma festa de peso  com presença maciça da imprensa local  ao som de uma orquestra  cortinas de veludo se abrem para que fosse revelado um pequeno carro chamado apenas de  holden   genese   mais que um veiculo novo  era um começo de um novo futuro para os australianos; tratava se do primeiro carro projetado exclusivamente para aquele pais  e fabricado tambem ali  segundo a general motors  era especialmente criado para as exigencias do povo australiano  e seria perfeito para ele  o primeiro ministro ben chifley  visivelmente entusiasmado na festa  famosamente proclama   ela e uma coisa linda    [caption id= attachment_251233  align= aligncenter  width= 700 ] o primeiro ministro ben chifley e o primeiro holden  1948 [/caption]  a empresa que conhecemos hoje como holden nasceu na verdade como j a  holden & co   fabricante de selas de cavalo e outros artigos de couro na cidade de adelaide  coisa de 700 km a oeste de melbourne  no longinquo ano de 1856  a partir de 1908  acaba por se envolver com acabamento em couro para interior de automoveis  e depois  ato continuo  a produçao carrocerias inteiras   e foi fabricando carrocerias que cresceu nos vinte anos seguintes  em 1920  produzia para quase todas as marcas que montavam carros em ckd no pais  gente como austin  buick  chevrolet  cleveland  dodge  essex  fiat  hudson  oakland  oldsmobile  e muitas outras   [caption id= attachment_251234  align= aligncenter  width= 900 ] todo holden commodore vinha com versoes perua e picape  ute  tambem  aqui  na geraçao vz  de 2004 [/caption]  a gm acaba por comprar a empresa em 1931  em epoca de expansao  claro que alem de conseguir uma fabrica de carrocerias  a gm colocava com esta jogada seus concorrentes sem uma  planos para produçao de automoveis inteiros existiam desde entao  mas a segunda grande guerra acaba por adia los para tempos de paz  em 1948  aparece o primeiro holden  que seria dali em diante a marca australiana da general motors  a gm  nao se esqueçam  era ate ali um conglomerado de empresas compradas e administradas por um escritorio central em detroit  ao contrario da ford  deixava suas empresas relativamente independentes   nos 50 anos seguintes  a marca dominou o mercado australiano  por muito tempo  mais da metade das vendas eram da holden  em 2002  o ultimo ano de liderança  sua penetraçao no mercado ainda era enorme  mais de 24%   [caption id= attachment_251235  align= aligncenter  width= 900 ] a versao  comercial   chassi e cabine apenas  era tambem uma tradiçao australiana  holden one tonner vz  2004[/caption]  mas dali em diante  e principalmente depois dos anos 2010  tudo foi por agua abaixo  em 2017  fruto dessa queda e do fim da ajuda estatal a fabricaçao local  para de produzir carros no pais  prometendo continuar como uma marca de carros importados  mas em meio a vendas ainda em queda inexoravel desde entao  vem entao a recente noticia de que o ano de 2020 sera o ultimo da marca  vai realmente acabar  como tantas outras  e particularmente  como tem sido norma falando da general motors  fora dos eua e china   [caption id= attachment_251261  align= aligncenter  width= 728 ] o primeiro commodore  1978[/caption]  para tentar entender como tudo isso aconteceu  para colocar um pouco de luz na ascensao e queda da holden  resolvemos fazer uma lista  nao e uma lista de dez melhores  como de costume  mas sim dez carros que contam a historia da marca de alguma forma  sao eles     holden 48 215  fx   1948    o primeiro holden foi projetado em detroit  pelos engenheiros e o departamento de estilo da gm  baseado em um projeto de um pequeno chevrolet que nunca foi lançado  claro que contou com a ajuda e a participaçao de uma grande equipe australiana  que passou quase um ano em detroit acompanhando o projeto   o primeiro carro era simples  extremamente robusto  e muito importante  um cuidado extremo com a durabilidade de componentes em meio a poeira e estradas mal pavimentadas  algo comum na australia de entao  a vedaçao do interior do carro a poeira  por exemplo  rapidamente ganhou fama no famoso    outback    o carro era praticamente um chevrolet em miniatura  com um minusculo seis em linha de tres mancais e apenas 2 2 litros e 65 cv  cambio de tres marchas com alavanca na coluna  carroceria monobloco e um design claramente americano   foi um sucesso absoluto  colocando a marca imediatamente como um simbolo da industria local     holden 51 2106  coupe utility   1951    ao criar uma versao picape do fx em 1951  a holden cria um dos simbolos da industria local  o  ute   o apelido  e claro  vinha do  utility   e o carro se tornou extremamente popular  principalmente longe dos centros urbanos daquele vasto e esparsamente povoado pais  uma instituiçao australiana  nascida aqui     holden monaro  1968  [caption id= attachment_251236  align= aligncenter  width= 999 ] monaro gts 327  1968[/caption]  com o tempo  os sedas holden  junto com seu concorrente da ford  o falcon  se tornaram o carro padrao australiano  em versoes picape  perua e seda  eram de longe os carros mais vendidos   em 1968 aparece uma nova geraçao de sedas holden  chamados agora de kingswood  a influencia americana ainda e clara  tanto no design contemporaneo com a cintura pronunciada  quanto no esquema arquitetonico basico do carro  com motores de seis cilindros em linha e v8 na dianteira  ambos ohv  traçao traseira e suspensao com feixes de mola e eixo rigido atras   mas a surpresa dessa nova geraçao e o monaro  uma versao cupe sem coluna do kingswood  o mercado australiano ate entao era extremamente conservador  e nunca vira algo assim  muito parecido com o opel rekord/chevrolet opala contemporaneos  e apesar disso outro carro  maior  e mais americano em construçao     a versao gts se tornaria lenda  com um v8 327  5 4 litros  de corvette  e suspensoes e freios melhores  era um carro divertidissimo  numa epoca em que se ganhava no domingo para vender na segunda  deu a primeira vitoria na famosa bathhurst 500 para a holden  em 1968  no ano seguinte  o gts 327 se torna gts 350  com a adoçao de um v8 ainda mais potente  de 5 7 litros e 300cv   hoje e um dos mais reverenciados classicos australianos     holden torana gtr xu 1  1970  as famosas corridas de longa duraçao no circuito do monte panorama se tornam febre nacional ao fim dos anos 1960  começa uma verdadeira guerra entre holden e ford  com a chrysler como coadjuvante  com os anos  essa rivalidade ente ford e holden so cresce  e aparecem torcidas organizadas  e brigas   muito parecidas com as que temos aqui no futebol   [caption id= attachment_251239  align= aligncenter  width= 820 ] torana gtr 1969[/caption]  nessa epoca o regulamento dessa competiçao ditava o carro deveria ter um minimo de modificaçoes em relaçao ao que era oferecido ao publico  e um minimo de 200 veiculos tinham que ser colocados a venda para que pudessem competir  uma chuva de  homologation specials  se segue   em 1969  a holden resolve tentar competir nao com o monaro gts 327  seu vencedor em 1968  mas com uma versao de seu novo torana  agora capaz de receber o seis em linha da marca  o torana gtr  no primeiro ano  usava o seis em linha holden com 3 1 litros e tres carburadores  a versao xu 1 significava modificaçoes para pista  amortecedores mais duros  freios de competiçao  relaçao traseira mais ajustada ao circuito do monte panorama  o torana era um carro menor  mais ou menos no tamanho do nosso monza  e pesava quase 500kg a menos que os monaro e falcon   em 1972  culmina finalmente em vitoria  pesando pouco mais de uma tonelada  e com um seis em linha de 3 3 litros  e 190cv  o gtr xu 1 daquele ano ainda era mais lento que os ford falcon gt ho phase iii  com seu v8 351 cleveland de 300cv   mas seu peso menor fazia os componentes de freio e suspensao durarem mais  e consumia menos combustivel  em corrida de longa duraçao  como era o caso  se provou uma estrategia vitoriosa  com menos paradas no box compensando a pequena diferença em velocidade na pista   [caption id= attachment_251240  align= aligncenter  width= 999 ] torana gtr xu 1 1972  pronto para pista [/caption]  a holden preparava um torana v8 para 1973  mas antes disso  uma serie de reportagens sensacionalistas  a respeito desses supercarros  capazes de chegar a 250km/h nas ruas  causa comoçao nacional  o regulamento de competiçao muda  permitindo mais modificaçoes nos carros de corrida  efetivamente acabando com a necessidade desse carros especiais de homologaçao  o fim de uma era  mas nao o fim do supercarro australiano  que voltaria mais adiante     holden commodore  vl   1986  o tempo passa  mas os carros grandes continuavam a ser a galinha de ouro da holden  a crise do petroleo dos anos 1970  porem  vem com discreta reduçao de tamanho; nasce o primeiro commodore em 1978  baseado em modelos opel  legislaçoes crescentes de emissoes  e o banimento do chumbo tetra etila  colocam duvidas  tambem  na longevidade dos seis em linha e v8 da marca  com origens ambos nos anos 1960   [caption id= attachment_251241  align= aligncenter  width= 728 ] holden commodore calais  1986  motor japones [/caption]  quando chega 1986 e a nova geraçao  vl  do commodore  a holden faz o impensavel  adota motores japoneses comprados da nissan  modernos seis em linha de 3 litros  aspirados e turbo  os rb30e  ohc  injeçao  155cv  e rb30et  turbo  204cv  foram montados nos commodore  o v8  adorado pelos australianos e  portanto  ainda em linha  tirava entao apenas 164cv de cinco litros   apesar de mais potentes e economicos que os motores tradicionais da marca  os seis em linha japoneses sao rejeitados pelos tradicionais consumidores da marca  acostumados com a escola americana  na geraçao seguinte  o v6 americano da buick com 3 8 litros  com origem tambem nos anos 60  substituiria os motores da nissan   [caption id= attachment_251242  align= aligncenter  width= 999 ] holden commodore ss group a sv  1988  o primeiro hsv[/caption]  a geraçao vl dos commodore e marcante tambem por uma versao de aparencia esquisita  mas muito importante historicamente  o primeiro hsv  criada como novo braço de competiçao da empresa  em joint venture com a tom walkinshaw racing  a divisao lança um carro para homologar modificaçoes de carroceria necessarias para pista   [caption id= attachment_251243  align= aligncenter  width= 999 ] carro para dirigir  holden commodore ss group a sv  1988[/caption]  o nome era gigante  holden commodore ss group a sv  a aparencia era estranha  mas necessaria para os planos de competiçao da twr  vendido apenas na cor  panorama silver   era equipado com um v8 holden de 5 litros  preparado para 241cv  o recomeço de uma longa e fantastica tradiçao holden de supercarros de rua baseados em sedas  e o primeiro hsv     holden apollo  1989  [caption id= attachment_251244  align= aligncenter  width= 640 ] holden apollo wagon  jk  1989 1992 [/caption]  nao apenas carros derivados de opel  vauxhall e chevrolet fizeram parte da historia da holden  sua ligaçao com a isuzu japonesa deu aos australianos versoes interessantes de picapes isuzu e do trooper  holden jackaroo   e ate versoes bem legais do chevette  holden/isuzu gemini   mas nenhuma ligaçao foi mais estranha que a deste carro   o holden torana  baseado no vauxhall viva de 1962  foi substituido pelo holden camira em 1982  este era um  j car   ou seja  irmao australiano de nosso chevrolet monza  mas em 1989  ao substitui lo  a holden faz algo para la de inesperado  uma versao do toyota camry   [caption id= attachment_251245  align= aligncenter  width= 999 ] holden apollo  jm  1993 1996 [/caption]  o holden apollo era fruto de uma joint venture com a toyota  foi substituido depois pelo holden vectra  um opel vectra b  quando as tensoes entre japoneses e australianos acabam com a empreitada definitivamente em 1996     hsv maloo  1990  [caption id= attachment_251248  align= aligncenter  width= 798 ] 1990  o primeiro hsv maloo[/caption]  outra tradiçao sensacional da holden começa em 1990  juntando um  ute  com os malucos da hsv  se criou algo unico e sensacional  um misto de picape e supercarro de alto desempenho  tradiçao viva ate o fim dos commodore em 2017  nasceu em 1990 com um v8 de cinco litros e 241cv  e morreu em 2017 na excelente plataforma vf  com suspensoes e freios de primeira linha  cambio manual de seis marchas  e um ls9 de 6 2 litros e compressor  para 591cv   maloo e arborigene para  trovao   invariavelmente vendidas em cores berrantes  essas picapes sao criaçoes totalmente malucas  espalhafatosas  diferentes  e incrivelmente apaixonantes  vao fazer falta   [caption id= attachment_251246  align= aligncenter  width= 999 ] hsv maloo r8 lsa 2015   ultima geraçao[/caption]    holden monaro v2  2001  [caption id= attachment_251250  align= aligncenter  width= 900 ] um novo monaro  2001[/caption]  em 1997  tudo parecia correr as mil maravilhas para a holden  o novo commodore  vt   baseado no opel omega b  estava destinado a ser um dos maiores sucessos de venda da historia da marca  o  vt  e o carro que conhecemos como chevrolet omega  importado para o brasil da australia a partir de 1999   no salao de sidney de 1998  a holden mostra um cupe baseado no novo seda  apenas para roubar um pouco da novidade do novo ford falcon  lançado no mesmo salao  o sucesso e maior do que imaginara  o publico aclama o carro como um novo monaro  praticamente obrigando a marca a produzi lo   [caption id= attachment_251251  align= aligncenter  width= 999 ] pontiac gto  o monaro nos eua[/caption]  equipado com entao novo ls1 de corvette  memorias do monaro original  de 5 7 litros e 350cv  o novo monaro de 2001 seria um carro sensacional  tao sensacional que bob lutz  recem recrutado para dar vida a linha de produtos da gm nos eua  resolve vende lo como pontiac gto em seu pais   o carro e considerado um fracasso de vendas nos eua  mas vendeu la duas vezes mais que na australia e inglaterra  onde se chamava vauxhall monaro  juntas  o que ilustra bem a diferença de tamanho dos mercados envolvidos     holden commodore  ve   2006    ao mesmo tempo que começava a vender seu monaro nos eua  a holden ganhava a responsabilidade pela nova plataforma  zeta  da gm  era algo extremamente interessante  a zeta era a plataforma de traçao traseira e alto desempenho  destinada a ser a base futura dos chevrolet mais velozes  e a uma nova geraçao de cadillacs e buicks  o futuro parecia brilhante para a holden   um novo motor v6 para esta plataforma tambem era necessario  o que hoje conhecemos como o v6  high content   uma unidade totalmente nova e sofisticada  toda em aluminio  com duplo comando e quatro valvulas por cilindro  em um desenvolvimento conjunto com a cadillac  este motor estreou em 2004 nos commodore e no cadillac cts  e hoje e um dos motores mais populares da gm  com um sem fim de aplicaçoes  como em nossa trailblazer aqui   [caption id= attachment_251253  align= aligncenter  width= 999 ] uma perua commodore ss  2006[/caption]  mas ao desenvolver o que seria o primeiro zeta  o commodore ve de 2006  nem a gm nem a holden perceberam uma imensa e inesperada mudança no consumidor australiano  depois de um pico em 2002  e alguma estabilidade ate 2007  as vendas de carros grandes  a base da industria do pais  começa um inexoravel caminho para baixo  la  tambem  o consumidor em breve abandonaria os excelentes sedas  peruas e picapes commodore e falcon  para comprar exclusivamente suvs   a holden nao teria como perceber  estava ocupada ate o ultimo fio de cabelo  a todo vapor desenvolvendo o mais famoso dos carros da plataforma zeta  o novo camaro  o carro  totalmente desenvolvido na australia  seria um grande sucesso nos eua  a partir de 2010     mas de qualquer forma o ve era um carro sensacional  o primeiro totalmente australiano  e nao derivado de um carro europeu ou americano  se mostrou uma excelente plataforma para alta performance e carros de luxo  certamente o melhor  junto com sua evoluçao  vf   holden da historia  e tambem o ultimo holden de verdade   o commodore ve estava destinado a ser tambem um novo pontiac chamado g8  mas ai  a crise financeira de 2008 apareceu e varreu com ela quase a gm inteira; o pontiac g8  apesar do sucesso inicial  morreu junto com a pontiac  e o importante fluxo de caixa de exportaçao secou   [caption id= attachment_251254  align= aligncenter  width= 999 ] pontiac g8 gt  2008  morto a nascer [/caption]  quando chega o ano de 2010 as vendas dos carros grandes estao em franco declinio  a holden certamente nao acreditou que uma tradiçao de mais de 60 anos morreria tao rapido  e ainda dependia completamente das vendas do commodore e derivados   para manter as fabricas do pais ocupadas  com ajuda do governo trazem a produçao do holden cruze para a australia  um erro; a onda dos suv em breve faria este carro parar de vender tambem  em 2012 a matriz começa a importar o caprice  um commodore de entre eixos aumentado  como carro de policia para ajudar a holden  e as vendas domesticas continuam a cair     hsv commodore gtsr w1  2017  [caption id= attachment_251257  align= aligncenter  width= 945 ] commodore gtsr w1  final inesquecivel[/caption]  no ano de 2013 aparece uma atualizaçao do commodore  a ultima  chamada  vf   de novo numa tentativa de ajudar a marca  a chevrolet vende uma versao do carro nos eua chamada  chevrolet ss    o ss era equipado com um ls3 v8 de 6 2 litros e 415cv  acoplado a cambio manual ou automatico de seis marchas  e um grande carro  tinha um comportamento invejavel na direçao esportiva  que muitos disseram lembrar a antiga referencia da categoria  o bmw m5 e39   mas como sabemos  ninguem comprou o ss nos eua  quase invisivel nas ruas como outros sedas da marca  pouca gente se interessou  mesmo com performance e tamanho superior  os consumidores preferiam  ao preço do ss  comprar audi ou bmw pequenos   [caption id= attachment_251258  align= aligncenter  width= 999 ] chevrolet ss  um carro muito bom  mas de pouco sucesso [/caption]  em casa tambem a venda continua em declinio  nao demora muito para o fim do carro grande australiano chegar  a ford cessa fabricaçao do eterno rival falcon em 2016   em 2017  a holden para de fabricar carros na australia  quase exatamente 70 anos depois de seu inicio  mas nao sem antes um grande ultimo grito de independencia  o gtsr w1  a hsv  com a certeza que este seria seu ultimo carro  nao poupou esforços  criou um monstro  para nao ser esquecida   como os gtsr normais  vinha com o fabuloso ls9  um v8 americano com 6 2 litros  compressor rootes e 644 cv  acoplado a um cambio manual de seis marchas tremec  mas se o gtsr normal ja e especial  o w1 era ainda mais  como o torana xu 1 frente aos gtr  era cheio de modificaçoes para pista  enormes pneus  pirelli p zero trofeo r  em medida 265/35 r20  dianteira  & 295/30 r20  traseira   calçando rodas  panorama  de aluminio forjado  freios a disco ventilados de 410 mm  na frente e 372 mm na traseira  retardados por pinças forjadas de seis pistoes  amortecedores e molas especiais de competiçao completavam o pacote   uma bela despedida de uma linhagem que agora desaparece para sempre     depois do fim da produçao propria  a holden apenas acelerou seu fim  tentou vender opel insignia importado  chamando o de holden commodore  as propagandas tentavam atrair um novo tipo de consumidor  mais cosmopolita e mais ligado aos tempos modernos  acabou por apenas alienar sua antiga fanbase tradicionalista  e nao conseguir nenhum novo e cosmopolita consumidor sequer   uma ultimo tentativa seria foi a de converter os novos suvs americanos  equinox e traverse para direçao do lado direito  o que foi feito a um enorme custo de projeto  uma atitude na direçao certa  ja que parece que este tipo de carro e o que o consumidor deseja hoje   mas no caso da holden  foi muito pouco  muito tarde  com vendas em declinio  e sem outro mercado com direçao do lado direito em toda a corporaçao depois da venda da opel/vauxhall  nao restou outra saida a gm a nao ser acabar com a holden   uma tristeza para os de nosso credo  certamente  o fim e sempre triste  anunciado e esperado ou nao  e o fim de uma marca basica para a australia  vale sentir uma certa tristeza  hoje  por mais uma perda de variedade no mundo do automovel  e por todos que trabalharam na empresa nos ultimos 70 anos  ao ver o fruto de sua dedicaçao desaparecer   e na verdade  o fim  agora realmente definitivo  do automovel australiano  ate a ford  maior inimiga da holden por tantos anos  disse ontem em nota    todos nos aqui na ford australia ficamos tristes ao ouvir as noticias de que a holden cessara as suas operaçoes  aos nossos amigos da holden  obrigado por nos manter alerta e nos inspirar a continuar mirando cada vez mais alto  sempre  nos sentiremos sua falta    amem  fara uma falta danada  com certeza  goodbye and godspeed  holden