ate nao muito tempo atras  era facil saber qual era a naked de media cilindrada mais popular do brasil  a honda cb600f hornet   comercializada no brasil entre 2004 e 2014  a  ornet  vendeu 47 773 exemplares antes de ser substituida pela atual representante da honda no segmento  a cb 650f  que e movida por um quatro cilindros dohc de 649 cm³ e 88 cv   sem o sobrenome e com visual mais atletico  a cb 650f nao tem o mesmo carisma e ainda nao caiu no gosto do publico da mesma forma   tanto que hoje ela e apenas a terceira naked mais vendida  superada pela yamaha mt 03  que e bem mais acessivel e tem um motor bicilindrico de 321 cm³ e 42 cv; e pela irma menor  a cb 500f  que tambem tem motor de dois cilindros  porem de 471 cm³ e 50 cv   para se ter ideia  em 2009  a hornet atingiu seu maior numero de vendas anuais  6 136 unidades  em comparaçao  no ano de 2018 a cb 500f vendeu 2 721 exemplares  enquanto a cb 650f emplacou 1 852 unidades  e ambas perderam de lavada para a yamaha mt 03  que conseguiu vender 6 732 exemplares   a popularidade da cb 600f hornet fica ainda mais notavel se considerarmos que ela foi lançada ha nada menos que 21 anos  la em 1998  e ela so chegou ao brasil seis anos depois  em 2004   15 anos atras  mas nem parece que faz tanto tempo assim  nao   a honda usou o nome hornet em uma moto pela primeira vez dois anos antes  em 1996  com a cb 250f hornet  o modelo era exclusivo do mercado japones devido a legislaçao local  que cobrava mais impostos sobre motores com mais de 250 cm³     mas a 250f hornet japonesa ja era uma moto e tanto  seu motor era um quatro cilindros baseado naquele encontrado na antiga honda cbr250  tambem conhecida como  babyblade   por sua semelhança com a fireblade   uma pequena usina com comando duplo no cabeçote e 40 cv a 14 000 rpm  e giro maximo de 16 000 rpm   o bastante para chegar aos 190 km/h tranquilamente   na epoca do lançamento  dizia se que a cb 250f tinha porte e visual de uma moto 600  e foi exatamente um motor 600 que a honda colocou nela dois anos depois  dando origem a cb 600f hornet     como alguns devem saber  hornet quer dizer  vespa  em ingles  conta se que o nome foi dado a cb 250f  e posteriormente a cb 600f  por causa da rabeta elevada  com carenagem musculosa   que deixava seu aspecto parecido com o abdomen de uma vespa   as versoes de 250 e 600 cm³ eram mesmo bem parecidas entre si  mas com o motor de 600 cm³ a hornet ganhou desempenho mais condizente com seu visual   e tambem mais apropriado para mercados de exportaçao  que inicialmente era apenas a europa     com arrefecimento liquido e alimentado por quatro carburadores  o motor de 599 cm³ da hornet 600 era capaz de entregar nada menos que 96 cv a 12 000 rpm  com 6 4 kgfm as 9 500 rpm  acoplado a uma transmissao de seis marchas  o quatro cilindros levava a moto de zero a 100 km/h em 3 9 segundos  com velocidade maxima de 223 km/h   https //www youtube com/watch v=zkulx3uzhti  como a versao 250  a cb 600f usava um quadro de aço do tipo diamond  a suspensao tinha garfos telescopicos na frente e braço oscilante com um unico amortecedor na traseira  ela pesava 196 kg e oferecia uma posiçao de pilotagem mais vertical e confortavel; o condutor nao ia montado no tanque como em uma superesportiva  por esta razao  a propria honda classificava as primeiras hornet como motos street   seu desempenho  bem como a falta de carenagem na dianteira  foi o que levou a cb 600f a ser considerada uma esportiva naked  merecidamente  diga se   a cb 600 hornet ainda tinha rodas de 16 na dianteira e 17 polegadas na traseira  os pneus eram 130/70 e 180/55  respectivamente  enquanto os freios tinham disco duplo de 196 mm e pinça nissin de dois pistoes na dianteira  e um unico disco de 220 mm e pinça de um pistao na traseira     entre 1998 e 2007  a honda realizou diversas modificaçoes nesta primeira geraçao da hornet  em 2000  a moto trocou a roda dianteira de 16 polegadas por outra  de 17 polegadas  em 2003  foi instalado um tanque sutilmente maior  de 17 litros vs  16 do antigo   e em 2005 foi adotado um novo quadro de instrumentos  naquele ano a hornet tambem ganhou amortecedores invertidos na dianteira  o que contribuiu para melhor ciclistica e estabilidade em curvas   foi nesta epoca que a hornet começou a ser vendida deste lado do atlantico  nos eua e canada  ela foi vendida como honda 599   por la  o nome hornet ainda pertencia a antiga fabricante amc  por aqui ela chegou como hornet mesmo  ja no ano modelo de 2005   o modelo brasileiro acompanhou  com um pequeno atraso  diga se  as modificaçoes promovidas pela honda a partir dai  na verdade  o fato de a hornet brasileira permanecer mais ou menos alinhada com o que se via la fora tambem contribuiu para seu sucesso no brasil     em 2007 a honda promoveu uma atualizaçao mais abrangente na hornet  alterando diversas caracteristicas esteticas e tecnicas  o farol  inicialmente circular  foi substituido por uma peça mais arrojada com formato triangular e uma moldura mais aerodinamica  o escapamento  que antes ficava no alto  junto a rabeta  foi instalado em uma posiçao mais baixa  o que ajudou a tornar a hornet mais compacta  e a rabeta em si tambem ficou mais fina   o motor foi trocado por um novo  derivado daquele usado na esportiva cbr 600rr  com 102 cv a 12 000 rpm e 6 5 kgfm de torque  foi quando  finalmente  os carburadores deram lugar a um sistema de injeçao eletronica multiponto  o tanque de combustivel teve sua capacidade aumentada para 19 litros  e os freios receberam sistema combinado  cbs   que aciona as pinças dianteira e traseira simultaneamente  com força balanceada  para distribuir melhor a força de frenagem e reduzir os riscos de quedas em frenagens de emergencia        a hornet de segunda geraçao era capaz de ir de zero a 100 km/h em 3 5 segundos  0 4 segundo a menos que o modelo anterior   com velocidade maxima de 225 km/h   um novo facelift foi promovido em 2011  ja como modelo 2012  com modificaçoes que em sua maioria eram esteticas  um novo farol mais elegante  um painel digital com tela lcd monocromatica  e uma nova rabeta mais longa e agressiva   acompanhada de um novo subchassi na traseira  fora isto  a hornet manteve o mesmo conjunto mecanico e conservou seus numeros de desempenho ate 2014  seu ultimo ano de produçao  em 2015 ela foi substituida pela cb650f     ao comparar os numeros da ultima hornet  que foi produzida sem alteraçoes entre 2012 e 2014  com os de sua sucessora  fica evidente que a honda procurou dar a cb 650f um temperamento mais moderado  embora tenha deslocamento 49 cm³ maior  o motor quatro cilindros dohc da cb 650f e menos potente  e leva a moto de zero a 100 km/h em 4 2 segundos  a velocidade maxima declarada  porem  e maior  232 km/h   [caption id= attachment_222739  align= aligncenter  width= 999 ] cb650f  a sucessora menos carismatica da hornet[/caption]  atualmente o nome hornet sobrevive em uma moto bem mais modesta  a cb 160r hornet  abaixo   que foi lançada na india em 2015     agora  apesar de usar praticamente o mesmo motor da nossa cg 160   um monocilindrico de 162 cm³ com injeçao eletronica e 14 9 cv   a hornet 160 tem um visual bem mais robusto e esportivo  com pneus mais rechonchudos  rabeta mais alta e curta e um tanque mais imponente     hornet 900  o fruto proibido   embora o desempenho da honda cb 600f hornet fosse referencia em seu tempo  em 2002 a fabricante japonesa decidiu criar uma versao ainda mais potente  com a mesma pegada street  a cb 900f hornet foi lançada naquele ano com um motor quatro cilindros dohc de 919 cm³ com 110 cv a 9 000 rpm e 9 4 kgfm de torque a 6 500 rpm  acoplado a uma caixa de seis marchas  diferentemente da hornet 600 contemporanea  a hornet 900 ja usava injeçao eletronica em 2002     agora  apesar do estilo parecidissimo com o que se via na cb 600f  incluindo o farol circular  o desenho do tanque e o escapamento elevado  a cb 900f tinha diversas caracteristicas tecnicas distintas  seu quadro era do tipo backbone  com o motor usado como componente estrutural  o entre eixos era 40 mm mais longo  de 1 420 para 1 460 mm   garantindo mais estabilidade em velocidades mais altas  e em 2004 foi adotado um garfo dianteiro com amortecedores ajustaveis   https //www youtube com/watch v=jpu7sicvili  pesando 220 kg em ordem de marcha  a hornet 900 era capaz de ir de zero a 100 km/h em 3 3 segundos  com velocidade maxima de 235 km/h  ela foi fabricada ate 2007  e jamais foi vendida no brasil de forma oficial  embora alguns exemplares tenham entrado de forma independente