sheer driving pleasure  ou  puro prazer de dirigir   este e o atual slogan da bmw  que e reconhecida pela excelencia na conduçao de seus carros  voce nao precisa ser um fa da bayerische motoren werke para reconhecer que seus carros  mesmo os nao esportivos  costumam ser referencia no quesito comportamento dinamico  eles sao  e um fato  mas uma coisa que nem todo mundo sabe   ou melhor  nem todo mundo lembra   e que a bmw começou fabricando veiculos de duas rodas  e nao quatro     a empresa que hoje chamamos de bmw e fruto de uma fusao  em 1913  um engenheiro/empresario chamado karl rapp  o cara ai do lado  fundou a rapp motorenwerke  que concentrava suas atividades na fabricaçao de motores seis em linha e v8 para aeronaves  eram bons motores  que tinham alta demanda  e por isso em 1916 rapp juntou sua companhia a duas outras  a bayerische flugzeugwerke e a automobilwerk eisenach  ironicamente  foi apos a saida de rapp  em 1917  foi que a empresa recebeu o nome de bayerische motoren werke   bmw   os motores fabricados pela bmw eram grandes  o seis em linha deslocava 14 8 litros para entregar algo entre 125 cv e 175 cv  e o v8 chegava aos 19 7 litros para entregar 200 cv  em ambos os casos havia caracteristicas bastante modernas  como comando de valvulas no cabeçote e camisas de cilindro de aço forjado o principal cliente da bmw naquela epoca era o exercito alemao  que os utilizava nos avioes de combate durante a primeira guerra mundial     mas entao veio a assinatura do tratado de versalhes  acordo de paz entre os alemaes e os aliados  que trazia como uma das condiçoes o desarmamento completo da alemanha  com isso  a bmw viu se impedida de fabricar motores para avioes de guerra e  para manter se em atividade  precisou mudar de ramo   https //www youtube com/watch v=ofymmw01tb8  entao  no lugar dos enormes motores para avioes de caça  em 1921 a bmw desenvolveu um motor menor  sob a batuta do engenheiro max friz para equipamentos agricolas e geradores de energia  diferentemente dos anteriores  este motor era um boxer de dois cilindros com valvulas na lateral e 494 cm³ de deslocamento   a intençao era que o chamado m2b15  que era capaz de entregar 6 5 cv  fosse usado como motor estacionario  mas nao demorou para que as pequenas e numerosas fabricantes de motocicletas  que na epoca nao eram muito diferentes de bicicletas motorizadas  o adotassem     a primeira moto   uma dessas fabricantes foi a bayerische flugzeugwerke  que usou o motor m2b15 em sua moto  chamada bfw helios  em 1922  durante uma reestruturaçao interna  a bmw absorveu a bfw  herdando o projeto da helios  ja no ano seguinte uma versao aperfeiçoada do motor m2b15 foi lançada  com 484 cm³ e um novo virabrequim  o novo motor projetado por friz entregava 8 5 cv  e uma de suas caracteristicas marcantes era o fato de ser integrado ao cambio   https //www youtube com/watch v=7ix8i17gzjm  foi com este motor que a bmw r32  primeira moto a levar a marca bmw  foi lançada em 1923  a r32 foi uma das primeiras motos a trazer um sistema de lubrificaçao fechado  em vez de ter o oleo misturado ao combustivel como era padrao naquela epoca     o posicionamento do motor  com os cabeçotes projetados para os lados  era uma forma de melhorar o arrefecimento  e acabou tornando se tambem uma marca das motos da bmw por decadas a fio   assim como a opçao pela transmissao por eixo em vez de corrente     inovadoras  rapidas e prontas para a guerra   tais caracteristicas nortearam o projeto das motos da bmw nos anos seguintes  outros modelos se diferenciavam nos detalhes   a r39  por exemplo  trocava o boxer de 500³ por um monocilindrico de 250 cm³  mas nao fez muito sucesso   em 1931 foi introduzida a bmw r2 que  ao adotar um motor de 200 cm³  dispensava a necessidade de carteira de motorista  ou melhor  licença de pilotagem  para ser conduzida  o que ajudou a alavancar as vendas e possibilitou que a bmw investisse mais em pesquisa e desenvolvimento     o efeito disso nos anos seguintes foi gritante  em 1935 a bmw colocou no mercado a r12 e a r17  que se tornaram simultaneamente as primeiras motos com amortecedores telescopicos hidraulicos  em 1937  uma moto bmw com supercharger no motor boxer de 500 cm³ atingiu os 279 km/h com o ernst henne no guidao   henne era piloto de corridas da equipe de fabrica da bmw nos grand prix de motociclismo que ocorriam ja nos anos 20  e bateu nada menos que 76 recordes de velocidade em duas rodas entre 1929 e 1937   detalhe  depois de vencer a targa florio  uma das mais dificeis corridas de longa duraçao de sua epoca  em 1928  e seu ultimo recorde permaneceu em pe por 14 anos     em 1938  as vesperas da segunda guerra mundial  a bmw foi uma das diversas companhias convocadas a contribuir com a frota de veiculos e equipamentos militares para o exercito alemao  o pessoal da baviera nao perdeu tempo  apresentada em 1939  a bmw r75 era uma moto com sidecar que levava vantagem por suas caracteristicas inerentes  o motor boxer com cabeçotes protuberantes tinha arrefecimento mais eficiente que os motores em v  e a transmissao por eixo lidava muito melhor com os detritos do piso no campo de batalha   pedregulhos e sujeira que danificavam motos com transmissao por corrente nao eram problema para a r75     o motor flat 2 de 750 cm³ movia tambem a roda do sidecar  que era conectada ao cubo da roda traseira por um eixo com diferencial autoblocante  o que sem duvida ajudava na traçao  ao lado da zundapp ks750  sua maior rival  a r75 foi largamente utilizada pela wehrmacht na russia e no norte da africa  em 1942  a pedido do exercito alemao  as duas empresas criaram um modelo zundapp e o sidecar da bmw  chamado zundapp bmw bw43     com isso  a fabricaçao de peças de reposiçao e os serviços de manutençao foram facilitados  o que levou a wehrmacht a encomendar mais de 20 000 exemplares   e a produçao so foi encerrada porque um bombardeio dos aliados destruiu a fabrica da bmw na cidade de eisenach em 1944     apos o fim da guerra  os exemplares sobreviventes foram vendidos a pessoas comuns  e os que permanecem na ativa ate hoje sao cobiçados igualmente por colecionadores de memorabilia da segunda guerra mundial e entusiastas do motociclismo  alem de seu imenso valor historico  sao motocicletas duraveis e de projeto simples que  se bem conservadas  aguentam o tranco ate hoje   outra prova da competencia do projeto vinha dos estados unidos  vendo o bom desempenho da moto da bmw  o exercito americano encomendou a harley davidsion sua propria versao da r75  o resultado foi a harley davidson xa  que tinha um motor boxer e transmissao por eixo como a moto da bmw  era praticamente um copy paste       mas    e os carros    os carros da bmw eram fabricados desde 1928  pois o sucesso das primeiras motos da bmw permitiu que a companhia comprasse a automobilwerk eisenach  fabricante alema que produzia  sob licença  o popular britanico austin 7   o primeiro carro projetado de fato pela bmw foi o 3/20  que tinha uma carroceria diferente  porem o mesmo quatro cilindros do austin  lançado em 1930  o 3/20 deu origem a diferentes modelos  mas a divisao automotiva da bmw foi paralisada no fim daquela decada para abrir espaço para a produçao de motos e  voltando as origens  motores aeronauticos     diferentemente do que aconteceu com as motos  porem  os carros da bmw pararam completamente de ser fabricados em 1939  por conta da demanda do exercito  com isso  podemos dizer que as motos evoluiram a passos mais largos do que os carros durante o conflito   tanto que a fabricaçao de automoveis so foi retomada em 1952  sete anos depois do fim da segunda guerra mundial  as motos jamais deixaram de ser fabricadas  e foram responsaveis por sustentar a companhia enquanto a alemanha se recuperava   depois da segunda guerra mundial  nao havia sobrado nada da bmw  quer dizer  depois do conflito  com a alemanha dividida em duas  havia a fabrica de eisenach  parcialmente destruida e controlada pela alemanha oriental  eventualmente  em 1948  a bmw  de la  foi rebatizada como emw  eisenachen motoren werke   com um emblema bem parecido com o utilizado pela bmw  so que vermelho  nao durou muito tempo  do lado de ca do muro de berlim  porem  foi preciso começar do zero novamente  para isso  foi necessario recorrer a criatividade     a bmw motorrad precisou  literalmente  copiar a si mesma  uma nova fabrica em munique foi aberta  e a primeira moto fabricada era uma evoluçao direta da r23  que foi lançada em 1938 e era o modelo mais recente  equipado com um boxer de dois cilindros com comando no cabeçote  porem operado por varetas  com 250 cm³ de deslocamento e 12 cv  como nos modelos anteriores  tinha transmissao por eixo carda e cambio de tres marchas   a bmw ainda levou tres anos para voltar a produzir motos  mas nao por questoes tecnicas  e sim burocraticas  parte do acordo do tratado de versalhes dizia que empresas alemaes nao podiam construir equipamentos militares  como a bmw havia fornecido motocicletas para o exercito alemao durante a guerra  o acordo tambem as incluiu   entre 1948 e 1950  a bmw produziu a r24  moto praticamente identica a r23  e teve relativo sucesso  em 1949  9 200 exemplares sairam da fabrica em munique  e o numero chegou a 17 000 em 1950  ao reaproveitar seu proprio produto  a companhia conseguiu tempo para desenvolver novas motos e ainda se sustentar  foi praticamente um milagre     um detalhe  a r24 foi a ultima moto da bmw a nao contar com um sistema de suspensao traseira   a caracteristica que mais tornava evidente seu projeto ultrapassado  as coisas começaram a caminhar novamente na decada de 50  porem     ja em 1950 novas motos bmw foram lançadas  os motores eram maiores  de 500 cm³ e 600 cm³  e foi adotado um sistema de suspensao traseira que usava pistoes suspensos por molas  era um sistema relativamente sofisticado e permitia que se definisse com bastante precisao a carga da suspesnsao  mas trazia a desvantagem de nao impedir completamente o movimento das rodas fora de seu eixo vertical  o que podia leavar a instabilidade e perda de equilibrio     parecia que as coisas iam melhorar  de verdade  em 1954  nada menos que 30 000 motocicletas deixaram a fabrica da bmw em munique  em 1955  embalada pela boa fase  a companhia apresentou novas motos com uma caracteristica interessante  o garfo do tipo earles  com um pivo atras da roda dianteira   embora aparentasse ser pesado e duro demais  o garfo do tipo earles trazia a vantagem de limitar o movimento longitudinal da roda dianteira nas frenagens  bem como a inclinaçao em relaçao a seu proprio eixo nas curvas   era especialmente vantajoso em corridas  uma dessas motos era a r69  que tinha um motor de 600 cm³ e visual mais americano     havia um bom motivo  nos eua  as vendas iam bem  mas na alemanha  maior mercado da bmw  as coisas começaram a piorar para a divisao de motos  cada vez menos pessoas se interessavam por motocicletas  e em 1957 apenas 5 500 unidades foram fabricadas   para tentar aquecer as coisas  em 1959 e aproveitar seu sucesso nos eua  a bmw deu ao piloto americano john penton um exemplar da r69  penton percorreu o caminho de nova york a los angeles  atravessando os eua de costa a costa por 4 500 km  em 53 horas e 11 minutos  o recorde anterior era da harley davidson  que havia feito o mesmo percurso em 77 horas e 53 minutos  isso ajudou na reputaçao da bmw nos eua     para sobreviver na europa  contudo  a bmw precisou vender sua divisao de aviaçao e contar com a ajuda financeira de herbert quandt  um empresario alemao que havia comprado 30% das açoes da bmw no fim dos anos 40  em 1959  quando a empresa estava a beira da falencia  quandt aumentou sua participaçao para 50%   com o dinheiro extra  a bmw conseguiu nao fechar as portas  aquela altura  o bmw 1500 ja estava em desenvolvimento pela divisao de automoveis   o primeiro representante da familia neue klasse de sedas e cupes que  com visual moderno  motores robustos  boa dinamica e preço acessivel  ajudaram a cimentar o alicerce sobre o qual a fabricante da baviera construiu sua reputaçao no meio automotivo  e ainda pode continuar a construir motos   https //youtu be/gepnasr5g0s  nesta mesma epoca aconteceu uma mudança marcante  primeiro  as motos preparadas para receber sidecars  com parafusos especiais no garfo dianteiro  foram extintas  segundo  a bmw ofereceu sua ultima moto com motor monocilindrico durante quase tres decadas   a r27  de 1967  por que isso era importante  porque definia a direçao que a bmw seguiria com suas motos a partir dali  alinhada com a nova percepçao que o publico tinha das motocicletas  eram veiculos esportivos  de lazer  potentes e rapidos  bom para pegar a estrada   graças ao envolvimento de herbert quandt a bmw conseguiu nao apenas sobreviver aos anos 60  como tambem crescer naquele periodo  a companhia ate presenteou quandt com um exemplar conversivel do cupe 3200cs  feito so para ele  e foi este todo o agradecimento que quandt obteve  por conta do envolvimento de sua familia com o regime nazista  a bmw jamais tornou explicita sua gratidao de qualquer outro modo     por outro lado  para 1970 foi preparada uma linha totalmente nova de motocicletas  com motores boxer de 500 cm³  600 cm³ e 750 cm³  os motores tambem eram novos  trocando os mancais roletados por mancais planos e posicionando os comandos de valvulas abaixo do virabrequim  de modo a afastar os cilindros do chao e  ao mesmo tempo  manter o centro de gravidade baixo do motor   uma das vantagens inerentes dos boxer  alem disso  pela primeira vez  as motos forma equipadas com um sistema de partida eletrica  ainda que o pedal fosse mantido     estas novas motos abriram espaço para que a bmw investisse em um modelo esportivo de fato  era a k90  que foi apresentada em 1973 com motor de 900 cm³ e pintura em dois tons com cores mais vibrantes  o motor de 67 cv  acoplado a um cambio de cinco marchas  era capaz de leva la ate os 200 km/h  as motos de 500 cm³ deixaram de ser fabricadas   com o bom desempenho nas vendas  a companhia conseguiu inaugurar uma nova fabrica em berlim no ano de 1975  desde entao  a esmagadora maioria das motocicletas da bmw e produzida la  em 1977  foi lançado o primeiro motor de 1 000 cm³  e pela primeira vez um motor boxer bmw trazia arrefecimento a oleo para os cabeçotes  os cilindros ainda eram arrefecidos a ar     era chegada a hora de diversificar a linha  em 1980 foi lançada a bmw r80g/s  com motor flat twin de 800 cm³ que tinha na leveza e no visual classico seus atrativos  nos modelos seguintes  a bmw gs evoluiu para o segmento das aventureiras  com tanque maior  suspensao mais elevada  carenagem aerodinamica e capacidade para trilhas leves  a maior inspiraçao era a vitoria da bmw no paris dakar de 1980     esta vocaçao para viagens e aventuras tambem foi explorada na bmw k100  lançada em 1983  ela foi a primeira moto bmw com um motor quatro cilindros em linha arrefecido a agua  e tambem a primeira a trazer o sistema de suspensao traseira com um unico braço oscilante  a vantagem era poder remover a roda traseira com mais facilidade   algo bastante desejavel em uma moto estradeira   e o sistema passou a ser visto em diversas outras motos da marca alema desde entao     a familia k  alias  se tornou a mais versatil da bmw ate hoje  incorporando motos custom  estradeiras  esportivas e naked  a partir dai  a bmw introduziu diferentes familias de motos  em 1993  foi a vez da familia f de motos dual sport  que misturam caracteristicas de motos off road e esportivas   de inicio  com motor monocilindrico e  a partir de 2006  com dois cilindros em linha     em 2000 a bmw apresentou sua primeira scooter  a c1  nao era uma scooter comum  pois tinha teto  banco concha  cinto de segurança e ate zonas de deformaçao programada  era uma moto a frente de seu tempo  dispensando o uso do capacete   e justamente por isso  deixou de ser produzida ainda em 2002  pois as autoridades em transito europeias recusaram se a criar uma exceçao para permitir que se pilotasse uma c1 sem capacete     na verdade  a decada de 2000 pode ser considerada a decada das experimentaçoes pela bmw motorrad  em 2005  foi lançada a hp2 enduro  uma trail de alto desempenho com motor boxer 1200 de 105 cv  esta foi sucedida pela hp2 sport  uma naked com uma versao de 128 cv do mesmo motor   em 2008  foi a vez da superbike s1000rr  criada para homologaçao no campeonato mundial de motociclismo  equipada com um quatro cilindros em linha de 999 cm³  bom para entregar 180 cv na roda traseira enquanto gira a ate 14 000 rpm  a s1000rr e produzida ate hoje  e e uma das motos mais lendarias do planeta  em 2014  michael dunlop venceu o tourist trophy da ilha de manx  uma das provas mais mortais do motociclismo  em uma s1000rr quase sem modificaçoes