se voce curte o opala e pensa em ter um   ou se voce ja tem um opala e pensa em prepara lo   certamente ja pensou nos comandos iskenderian  ou simplesmente  isky   mais resistentes e com graduaçao mais agressiva  muito utilizados nas decadas de 1970 e 1980  eles ainda sao muito populares entre os donos de opala que buscam uma preparaçao a moda antiga  mas voce conhece a historia dos comandos isky  e do homem por tras deles   como seu sobrenome denuncia  ed iskenderian e descendente de armenios  nascido em 1921  ed iskenderian faz parte da primeira geraçao de descendentes da diaspora armenia  em 24 de abril de 1915  exatos 104 anos atras  o imperio turco otomano sequestrou intelectuais e lideres politicos armenios  que foram mantidos em cativeiro em constantinopla e  posteriormente  assassinados  dando inicio ao episodio conhecido como genocidio armenio e levou a fuga dos sobreviventes para paises como frança  siria  eua  brasil e argentina   hoje quase centenario   isky   como e mais conhecido  e dono de uma das mais importantes fabricantes de componentes de preparaçao do planeta     seus comandos de valvulas  virabrequins  cabeçotes e coletores de admissao ajudaram a moldar a industria do aftermarket  e sua influencia no mercado norte americano levou isky a se tornar o padrinho da speed equipment manufacturers association  hoje specialty equipment market association   a sema  que todos os anos realiza um dos eventos mais importantes da industria de modificaçao automotiva do calendario  isky ja foi chamado de  o henry ford dos comandos de valvula  e de the camfather  e fez por merecer sua reputaçao   e inegavel que isky cresceu em um cenario propicio  durante sua infancia  seus pais trabalharam em uma fazenda de uvas na cidade de tulare county  na california  contudo  em um inverno particularmente rigoroso  todas as plantas morreram e  de repente  os pais de isky ficaram desempregados  em busca de novas oportunidades  os iskenderian se mudaram para los angeles  na california   que  no inicio da decada de 1930  foi o celeiro dos hot rods e da kustom kulture     quando isky tinha 14 anos  por volta de 1935   ele e um amigo viram um hot rod pela primeira vez e ficaram loucos  os garotos pegaram suas bicicletas e seguiram o carro  descobriram onde seu dono morava e começaram a enche lo de perguntas  segundo o proprio isky ja disse em algumas entrevistas  o homem lhes contou sobre carburadores  taxa de compressao  comandos de valvulas  alivio de peso e outros aspectos da preparaçao  dando a eles uma visao geral do que era preciso para fazer um hot rod   e ainda disse que  se quisessem ver outros carros como aquele  os meninos deveriam ir ao deserto de mojave  a cerca de 160 km ao norte de los angeles  la ficava o lago seco de muroc  onde os hot rodders se reuniam para disputar recordes de velocidade  e tambem as primeiras corridas de arrancada da historia     semanas depois  isky e seu amigo foram ate o deserto  conversaram com os pilotos e mecanicos  viram as corridas  e voltaram para casa determinados a construir seu proprio hot rod  e foi ali que tudo começou  de verdade  a dupla comprou um ford modelo t por us$ 10   o equivalente a pouco mais de us$ 185 em valores atualizados   e dedicou se a sujar as maos de graxa  apos terminar o ensino basico  isky frequentou fez o ensino medio a escola politecnica de los angeles  onde aprendeu noçoes de mecanica   usando seus conhecimentos recem adquiridos  isky adaptou um sistema de comando no cabeçote no motor do ford t usando um kit originalmente concebido para motores chevrolet  alem de dar ao carro cabeçotes com maior fluxo  pouco depois  isky conheceu outro ed   ed winfield  que era um hot rodder experiente  especializado em preparar comandos de valvulas e virabrequins  foi winfield quem iniciou isky na arte de modificar comandos para aumentar a abertura das valvulas  e tambem lhe ensinou a customizar bielas  pistoes e camaras de combustao para extrair o maximo possivel do motor   entao  veio a segunda guerra mundial  e isky alistou se no exercito americano  seu unico interesse  porem  era cuidar dos veiculos   so para poder aprender o maximo que pudesse e  depois  usar tudo em seus hot rods     nao soa como o melhor dos planos  mas deu certo  isky retornou da europa com muito mais conhecimento e estava disposto a testar uma maquina que lhe foi apresentada pelo xara  um torno mecanico  adaptado para usinar comandos de valvulas   havia uma boa motivaçao para isto  depois da segunda guerra mundial  os soldados que voltavam para casa  cheios de adrenalina  foram responsaveis por um verdadeiro boom de hot rods nos eua  especialmente na regiao da california   o que  por sua vez  causou um aumento gigantesco na demanda por peças de preparaçao  algo com o qual a industria ainda nao estava preparado para lidar  irritado com os prazos para entrega de suas encomendas para seu hot rod  que passavam dos cinco meses  isky resolveu fabricar suas proprias peças     para transformar o hobby em negocio nao foi preciso muito  isky começou a ser procurado por colegas hot rodders em busca de comandos mais nervosos  e logo ele percebeu que teria uma boa clientela logo de cara  para ajudar na divulgaçao do negocio  isky comprou um anuncio na revista hot rod  e tambem começou a divulgar sua marca  a isky racing cams  em camisetas e uniformes de oficina  alem disso  ele foi um dos primeiros a patrocinar pilotos de arrancada  fornecendo componentes ou mesmo dinheiro em troca de um adesivo da isky na carroceria  ele e considerado um dos primeiros preparadores norte americanos a investir neste tipo de publicidade  e deu certo     ao longo da decada de 1950  isky foi responsavel por diversas inovaçoes  seus comandos de valvulas foram os primeiros com revestimento de aço temperado nos cames  hard face   os primeiros a serem desenvolvidos para operar com tuchos hidraulicos  e os primeiros a contar com o auxilio de computadores em seu desenvolvimento  a fim de definir medidas com uma precisao muito maior  isky tambem foi um dos primeiros a fabricar comandos roletados     e ele nao se limitava aos comandos  embora tenham sido eles os maiores responsaveis por sua reputaçao  ainda nos anos 50  isky foi o primeiro a chegar a almejada potencia especifica de 1 cv por polegada cubica nos motores v8  early hemi  da chrysler  que deslocavam 235 pol³  3 85 litros   nos v8 chevrolet de 283 pol³  4 6 litros   o numero era ainda mais impressionante  1 3 cv por polegada cubica  ou seja  quase 370 cv   mas foi no inicio da decada de 1960 que a isky racing cams começou a crescer de verdade   isky firmou um acordo com o piloto de arrancada don garlits  tornando se um dos primeiros patrocinadores de uma equipe de arrancada nos estados unidos  junto de garlits  a isky desenvolveu um dragster batizado simplesmente don s speed shop/iskendarian special        mesmo sem um nome criativo como outros dragsters da epoca  o carro conseguiu notoriedade ao atingir os 289 km/h em 8 36 segundos  tornando se o dragster mais veloz do mundo por um breve periodo  a publicidade obtida pelo feito foi monstruosa  e isky conseguiu se aproximar de nomes como vic edelbrock jr  e dean moon   em 1963  quando edelbrock e moon se juntaram a outros fabricantes de peças e preparadores para fundar a sema  isky foi chamado para ser o primeiro presidente da associaçao  ocupando o cargo ate 1964   em 1966  a pequena oficina que isky abriu em culver city  a 16 km de los angeles  ficou mesmo pequena demais para a companhia em plena expansao  assim  ele se mudou para gardena  40 km ao sul de culver city  onde a isky racing cams tem sua sede ate hoje     ed iskenderian nunca deixou de trabalhar   ao longo das decadas seguintes ele fez questao de acompanhar sua empresa de perto  tomando todas as decisoes e trabalhando pessoalmente no desenvolvimento das peças  os comandos de valvulas sempre foram  e continuam sendo  o forte da isky racing cams  mas o catalogo da companhia tambem conta com trens de valvulas completos  molas  tuchos  rolamentos  varetas e engrenagens  e  claro  com diversos itens licenciados como camisetas  bones e ferramentas   ainda que hoje a companhia seja tocada por seus dois filhos ron and richard  isky   que completa 98 anos de idade no proximo dia 10 de julho   ainda vai quase todos os dias ao escritorio  e nao e so para passar o tempo e almoçar com os funcionarios  nao  nos ultimos anos  o veterano trabalhou em mais de 100 comandos de valvulas diferentes  muitas vezes  usando o mesmo torno que comprou na decada de 1940  que tem lugar de destaque na oficina  isto e que e se apegar as raizes