crescei e multiplicai vos  enchei e dominai a terra   genesis 1  28   por mais que muita gente nao goste nem da mençao de tal coisa  toda religiao  alem de tratar do espiritual  da esperança  e da fe  todas elas caracteristicas unicas da especie humana  eram tambem repositorios de sabedoria  os ensinamentos das diversas divindades ajudam as novas geraçoes a entenderem os comportamentos aceitaveis do convivio em sociedade  e os valores basicos aceitos por ela para evoluçao e bem estar     hoje parece que esses milenios todos de lento aprendizado cada vez valem menos; ainda mais se imaginando esta frase no inicio  sim  ja dominamos a terra com oito bilhoes de individuos  e continuar crescendo e nos multiplicando nao parece mais tao bom como objetivo de especie  a maioria dos jovens hoje parece dedicada a nao mais ouvir este chamado   sem julgamentos  por favor  sao apenas fatos  que a gente tem que entender e aceitar; nada dura para sempre  mas a mudança e rapida  onde antes passamos da poligamia para a monogamia ao passar de alguns seculos  de uma geraçao para outra os casais sem filhos parecem que em breve dominarao o mundo como a mais normal situaçao     mas o fato e que casar e ter filhos costumava  nao muito tempo atras  ser o objetivo de todo ser humano  e como gerenciar esta situaçao de prole crescente  se voce e um entusiasta  apaixonado por seu carro esporte  bem  a maioria abandonava os completamente  para voltar a eles depois que os filhos se tornavam independentes e saiam de casa  ja do outro lado do espectro  os milionarios podiam apenas comprar mais carros para as novas funçoes infantis  e boa; para eles nada mudava  apenas os carros esporte eram menos usados     mas existiu tambem o meio termo  ha muitos carros esporte 2+2 por exemplo  que carregam crianças atras ate que se tornem adolescentes e nao caibam mais  o 911 o mais conhecido deles  mas existiram tambem  de uma forma mais rara  mas ainda presente  os carros esporte de 4 lugares mesmo; aqueles que tinham mais espaço e malas  que podiam realmente ate  com algumas concessoes  ser o unico carro da casa  nao falamos aqui de sedas ou peruas de quatro portas esportivados por motores maiores e pneus mais pneuzudos; falamos de carros esporte de verdade  mas de utilidade estendida  nada de quatro portas  quatro lugares  so     paradoxalmente  os milionarios  os que menos precisavam disso  sao os que tem mais opçoes  ferraris de quatro lugares sao tantas que merecem uma lista propria  que vai dos anos 1960 ate os purosangue de hoje  existe o lamborghini espada  talvez o mais genial deles; o de tomaso longchamp  depois maserati kyalami  outro exemplo aqui  nao  para os milionarios  os unicos que realmente podiam ter um lamborghini countach e um range rover para resolver este problema de forma melhor  existem mais opçoes  vai entender     mas enfim  a lista nao e longa; e uma especie rara  hoje em dia esses carros nao existem mais  seriam algo como um miata  ou um toyota gr86  com entre eixos maior e 4 bancos espaçosos  efetivamente  de qualquer forma  viraram os hot hatch dos anos 1980  esportividade e praticidade no uso familiar  os carros aqui sao a pre historia do hot hatch na verdade     ainda que sejam  claramente  mais focados e interessantes que os hot hatch  mercadologicamente  e um meio termo de pouco apelo; mas um que pende mais para o lado da diversao que da paternidade  e particularmente  acredito que um pai mais feliz  e um pai melhor  nao acham   mas o que achamos ou nao aqui nao importa  o mundo escolheu nao a alegria e despreocupaçao saudavel como o caminho da paternidade  hoje um cara se reproduz  e a primeira coisa que faz e comprar um enorme suv para carregar a tralha do pimpolho  e uma cadeirinha especial cujo nivel de proteçao faria inveja a um astronauta dos anos 1960  segurança e seriedade  no lugar de risco calculado  alegria  liberdade e diversao  e a escolha do mundo moderno  e a realidade  goste ou nao  os carros esporte de quatro lugares  apenas vitimas desta realidade  um detalhe     e esta historia nao podia deixar de começar com o pai mais genial e louco do mundo do automovel  e o primeiro carro que fez com seu filho varao mais velho     bugatti tipo 43 grand sport  1927    ettore bugatti era  de acordo com varios relatos  um pai sensacional  sim  alguem de seu tempo  as filhas aprendiam a cuidar dele  de seus filhos homens  e os convidados apenas  enquanto jean e o temporao roland eram criados para o mundo  mas coisa da epoca  era um pai dedicado  amoroso  e divertido   e famoso o tipo bebe  uma miniatura do tipo 35 de corrida que criou para roland  mas legal mesmo foi a ideia de jean que se tornou realidade  o tipo 43 grand sport  e a genese deste tipo de carro aqui  embora popular tambem como roadster de dois lugares  o tipo 43 e a genese do carro esporte de 4 lugares     e essencialmente um carro de rua  o chassi do tipo 38  mas que usa o motor do carro de grand prix  a f1 da epoca  tipo 35b  um oito em linha ohc com 3 valvulas por cilindro e 2 3 litros  que com compressor tipo rootes dava coisa de 125 130 cv   em 1927  epoca em que o mais popular carro do mundo  o ford t  talvez conseguisse chegar a 70 km/h  o tipo 43 chegava a 180 km/h  o primeiro carro de produçao que passava de 100 mph  160 km/h   um verdadeiro puro sangue com motor de corrida  durou ate 1931  e apenas 160 foram construidos     alvis speed 25 4 3 litre  1937    nos anos 1930  praticamente todo carro esporte tinha uma versao de quatro lugares  especialmente na inglaterra; do diminuto mg pa com pouco mais de 900 cm³  ate os enormes bentley  parece que quatro lugares eram a conta certa     para representar a especie  um dos mais bem desenhados carros esporte ingleses dos anos 1930  o alvis speed 25  4 3 litre   um enorme carro esporte aberto de 4 lugares  com chassi baixo  e  novidade das novidades  suspensao dianteira independente  o motor era o alvis seis em linha de 4  3 litros e 140 cv  e o carro pesava ao redor dos 1800 kg  fruto de sua construçao de chassi separado  ainda assim  fazia o 0 80 km/h em 9 segundos e chegava a 160 km/h     morgan 4/4   four seater   1937    o morgan 4/4 de 1937 e o primeiro morgan de quatro rodas; antes apenas triciclos existiam  como sabemos  durou para sempre  com pequenas modificaçoes mecanicas constantes  e varias trocas de motores  ainda era o mesmo carro com carroceria de madeira e suspensao dianteira independente por pilar deslizante de 1936  ate o ano de 2021  quando foi substituido pelo carro atual     em 1937  apareceu uma versao de quatro lugares  apesar de descontinuada teoricamente em 1950  esta versao voltou diversas vezes durante a longa vida do carro  as vezes em produçao normal  as vezes como encomendas especiais  um fugitivo dos anos 1930  ainda ente nos ate pouco tempo atras     ford thunderbird  1958    concebido como um competidor direto do chevrolet corvette  o ford thunderbird de 1955 era um roadster de dois lugares  com um v8 dianteiro e traçao traseira  o corvette  relembrando  nascera em 1953 com um seis em linha  virando v8 tambem em 1955  mas o ford era diferente  mais luxuoso  com teto melhor e vidros das portas que subiam e desciam  era mais um carro de luxo que um espartano carro esporte  e foi um sucesso estrondoso   [caption id= attachment_350605  align= aligncenter  width= 999 ] 1955 1957  dois lugares[/caption]  era tambem potente pacas  em 1957 por exemplo  inclusive oferecendo um v8 de 5 1 litros com um compressor paxton centrifugo  e nada menos que 300 cv  era bom para mais de 200 km/h  e um 0 100 km/h na casa dos 7 segundos  incrivel para seu tempo   mas em 1958  a ford acreditou que poderia aumentar o apelo do seu carro esporte fazendo o um 4 lugares  nos primeiros anos  ainda era parecido com o carro anterior  baixo  forte  veloz e extremamente confortavel  e oferecido em capota rigida ou conversivel  fez mais sucesso ainda  num aumento de vendas nunca antes visto  vendeu 200 000 unidades em tres anos  quatro vezes mais do que o modelo de dois lugares     com o tempo  porem  foi ficando cada vez maior e menos esportivo  virando um carro de luxo somente  e se afastando do original  o corvette  focando em esportividade e dois lugares  ainda existe; o thunderbird acaba tomando o caminho de outro passaro menos bravo  o dodo     porsche 356a beutler  1959    carrosserie gebruder beutler era uma empresa de carrocerias localizada na cidade de thun no extremo norte de um lago de mesmo nome nos alpes suiços  a empresa criou um monte de carrocerias de quatro lugares para o porsche 356  ate chegar  em 1959  a um desenho que agradasse a porsche e pudesse ser encomendado via seus concessionarios  a carroceria era toda em aluminio  mas o carro era bem mais pesado que um 356 normal  e  portanto  mais lento     extremamente caros  bem acabados e luxuosos  pouquissimos carros foram produzidos ate o fim da vida do 356 em 1964  hoje  sao raros e cobiçados     alfa romeo giulia sprint gt/veloce/gtv  1963    na familia do giulia tipo 105  existe o sedan  com um entre eixos de 2500 mm  e quatro portas  depois  o carro esporte  o spyder conversivel de dois lugares  com entre eixos de 2250mm  o que falta ai  um meio termo  claro; um cupe que tenha um pouco da praticidade do seda quadradao  mas com desenho e espirito ainda mais esportivo  um com um entre eixos no meio desses outros dois  2350 mm     este e o cupe sprint gt/veloce/gtv  apesar dos lugares apertados traseiros  tem porta malas decente  e acaba sendo ainda melhor para guiar que o spyder  troca o teto conversivel por uma base mais rigida  uma posiçao de dirigir melhor  e um dos comportamentos mais perfeitos que se pode ter num carro esporte  leve  com um quatro cilindros dohc bravo  e uma das obras primas da arte de se fazer automovel  uma junçao de coisas boas que mesmo entre outros alfa romeo  brilha como nenhum outro     mesmo sem o magnifico desenho de giugiaro  perfeito em linha  detalhe e proporçao  ainda seria um dos grandes  chama lo de 4 lugares pode ser esticar um pouco a verdade; mas o carro e tao absolutamente no tema de carro esporte familiar  que e impossivel deixa lo de fora  um dos grandes     alpine a110 gt4  1964    talvez o menos conhecido dos alpine seja o a110 gt4; o irmao maior do ultra famoso a110  o coupe de quatro lugares era baseado no a110  mas com a carroceria de fibra de vidro construida fora da empresa  na chappe freres et gessalin  um encarroçador de paris associado a jean redele  o fundador da alpine   [gallery ids= 350595 350594 350593 ]  derivado de desenhos anteriores para o a108  nosso interlagos   o gt4 era  como todo a110  equipado nao com motores dauphine  mas sim com o do renault 8 de cinco mancais  no inicio  um 956 cm³ de 51 cv; varios motores renault se seguiram  culminando no gordini ohv hemi de 1296 cm³ e 120 cv  a partir de 1967  um motor realmente bravo e nervoso  para um carro  de familia      pesava ainda menos de 900 kg; bem mais que os 750 kg de um a110 de dois lugares  mas ainda leve  suspensao firme  cambagem negativa  pneus radiais michelin xas  freios a disco sem assistencia nas quatro rodas  o carro podia ser familiar  mas era realmente bravo e direto  um balanço mais para esportividade que conforto; mas um raro prazer     fiat 124 sport coupe  1967    o fiat 124 e conhecido por ser o carro quadrado que deu origem aos lada russos; e tambem conhecido como um carro esporte famoso  o 124 sport spyder  um roadster de dois lugares com o famoso quatro em linha dohc lampredi da fiat  o sport spyder durou de 1966 ate 1985  e deixou tanta saudade que a fiat colocou seu nome em sua versao do maza miata em 2016  fazendo o infame fiata        mas pouca gente lembra que existiu uma versao cupe dele  com 4 lugares  meio como o caso do alfa romeo ja contado acima  como nos alfa  o seda 124 tinha 2480 mm de entre eixos; o spyder era bem mais curto  com dois lugares  aos 2280 mm  o sport coupe  aos 2420 mm  estava bem no meio dos dois     o mais leve dos cupes pesava 950 kg; o mais pesado  1060 kg  pesa quase exatamente uma tonelada na media  um eixo rigido bem localizado atras  independente na frente  feito uma alfa  o menos potente deles tinha 90 cv; o mais potente  o 1800  tinha 118 cv  e lembre se  o lampredi e o mesmo motor do tempra 2 0    um carro bem interessante; um alfa romeo de pobre talvez  sempre algo bom     lotus elite tipo 75  1974    criado para acabar com a fama da lotus como fabricante de kit  e ao mesmo tempo substituir o europa de motor central e o elan +2  ele mesmo uma tentativa de se fazer um elan  para familia   o segundo lotus a se chamar elite  o tipo 75 de 1974 era um carro que mudaria a lotus     equipado com o novo motor proprio de 2 litros  depois 2 2 litros  dohc com 4 valvulas por cilindro  era um tipo diferente de lotus  nao mais um carro de corrida espartano para as ruas  tinha ar condicionado  vidros eletricos e direçao hidraulica opcional  ate transmissao automatica era parte da lista de opcionais  era uma proposta bem diferente para a lotus  e com os 160 cv do dois litros bravo  e algo em torno de 1100 kg  tinha um desempenho interessantissimo  8 1 segundos no 0 100 km/h  e 201 km/h de velocidade maxima  e lugar para quatro pessoas  claro     tvr cerbera  1996    uma grande ideia do grande peter wheeler  dono da tvr na sua fase aurea dos anos 1980 e 1990  o cerbera e a formula desta lista seguida a risca  um carro esporte  um roadster de dois lugares  se tornando mais pratico e util  mas nao chato e enfadonho como um seda  pelo simples expediente de se colocar um teto  e um entre eixos maior  e mais dois lugares   o roadster era o tvr chimaera  e tinha entre eixos de 2286 mm; o cupe fechado com duas portas enormes cerbera tinha 2566 mm  ambos eram leves; mesmo o cerbera  maior  passava apenas algo em torno de 1100 kg     foi um grande sucesso; so nao maior por seus motores  uma aventura de se fazer propulsores proprios e abandonar o rover v8 que usava antes  serem terrivelmente problematicos  e quebrarem sempre  a toda hora e lugar   apesar disso  quando funcionavam  tanto o seis em linha speed six de 350 cv  quando os ajp v8 de ate 446 cv  eram realmente sensacionais  verdadeiros motores de corrida aspirados para a rua  o mais potente cerbera passava dos 300 km/h de maxima     hoje  apenas ferraris continuam no tema  com uma participaçao especial do 911  eterno 2+2  colocar mais dois lugarem em um carro esporte e uma ideia boa  com poucas contra indicaçoes; devia acontecer mais vezes  mas num mundo que acredita que utilitarios podem ser carros esporte  e familias diminuindo  um ponto sem sentido  o que nao e ruim nem bom  apenas e  tem muito utilitario esportivo mais rapido que isso tudo afinal de contas; e ainda mais seguro e serio que eles  divertido  aparentemente  diversao e alegria e coisa de velho  quem diria