no fim de novembro de 1982  a mercedes benz apresentou o modelo w201  conhecido comercialmente como 190 e 190e  o seda compacto e inovador ampliou a gama de modelos da mercedes benz com uma terceira familia  junto da classe e e da classe s   que na epoca ainda nao levavam tais designaçoes oficialmente  ao lançar o 190e a mercedes definiu seu futuro  nao apenas por ter marcado o inicio do segmento chamado internamente de  classe compacta   mas tambem por marcar o inicio da fase mais acirrada da rivalidade com a bmw    a mercedes historicamente adotava uma postura de se considerar uma marca sem concorrentes  enquanto audi e bmw se recuperavam a seu modo apos a segunda guerra  quando a bmw inventou o seda compacto premium alemao e lançou o serie 3 em 1975  a mercedes precisou rever essa postura  pela primeira vez desde o fim da segunda guerra ela se viu obrigada a armar um contra ataque a um rival     mas havia uma qualidade atribuida aos bmw que ninguem enxergava nos mercedes  ate porque ela praticamente nao existia neles   a esportividade  desde o lançamento da neue klasse e dos compactos 2002  a bmw apresentou ao motorista comum as qualidades de uma conduçao esportiva em carros igualmente comuns  a esportividade era uma caracteristica tao marcante que a bmw a transformou em um slogan ainda nos anos 1970 —  the ultimate driving machine   algo como  a maquina de guiar definitiva    a mercedes ja havia sacado isso nos anos 1970 e  por essa razao  começou a voltar ao automobilismo longe do asfalto  participando de algumas etapas do wrc e do calendario europeu de rali com o 450slc 5 0  a chegada do w201 significou que a mercedes finalmente teria um modelo adequado para disputar contra os talbot  saab e escort da epoca   o w201 foi uma revoluçao na linha da mercedes  pela primeira vez um carro da marca era feito com aço de alta resistencia como medida de reduçao de peso e ele tambem tinha uma inedita suspensao traseira independente do tipo five link  faltava apenas um motor adequado a esse conjunto para que a mercedes tivesse um carro de rali para chamar de seu      foi assim que a mercedes chegou a cosworth  que ja era especializada em motores de rali e criou uma versao de 16 valvulas do motor 2 3 m102  alem do cabeçote  o motor tinha um coletor de ar frio e pesava apenas 167 kg  enquanto produzia 185 cv  e precisava rodar com oleo 100% sintetico shell tmo — uma novidade na epoca     alem do motor ele tambem tinha um bodykit esportivo  com para lamas mais salientes  para choques aerodinamicos e um spoiler na tampa do porta malas  o negocio foi desenvolvido em tunel de vento e reduzia a sustentaçao aerodinamica em 45% no eixo dianteiro  40% no eixo traseiro e tinha coeficiente aerodinamico 0 32     o problema e que  quando o carro ficou pronto  em 1982  a audi apareceu com o quattro e tornou o novo mercedes obsoleto da noite para o dia  de repente aquele seda ja nao era mais adequado para disputar ralis porque as regras do jogo haviam mudado  ele nao tinha um motor turbo como o novo grande carro de rali  ele nao tinha traçao integral como o audi quattro e tinha um entre eixos limousinico perto dos carros do wrc   o jeito foi olhar para o proprio quintal  o deutsche tourenwagen meisterschaft  como o regulamento exigia que os carros fossem produzidos em serie  a mercedes amansou o motor do carro e acelerou os testes de resistencia para colocar o novo esportivo nas ruas a tempo de homologa lo para a temporada de 1984 do dtm   foi assim que  em 13 de agosto de 1983  a mercedes levou tres 190e 2 3 16 cosworth ao circuito de nardo  na italia  para o mais severo dos testes  uma maratona motorizada de 50 000 km que seria percorrida com o carro no limite     na epoca os carros eram considerados apenas prototipos de testes  mas eram praticamente identicos aos modelos produzidos em serie  as diferenças estavam no diferencial mais longo  com relaçao 2 65 1 em vez de 3 07 1  na remoçao da engrenagem da re  remoçao do abafador intermediario do escape  remoçao do sistema de direçao hidraulica e da ventoinha do radiador  pneus semi slick  suspensao rebaixada  e tanque de 160 litros  fora isso  ele era identico ao modelo que seria apresentado ao publico mais adiante   os carros foram pilotados por erich waxenberger e pelos pilotos do departamento experimental da daimler benz  que ja estavam habituados a longas jornadas em velocidade constante como esta   alem da resistencia mecanica  a mercedes e a fia  que supervisionou o teste  tambem avaliaram o estresse dos pilotos em ambiente controlado  o que ajudou a desenvolver o acompanhamento psicologico dos pilotos nos anos seguintes  assim como simuladores de direçao que viriam a se popularizar em seguida     segundo a mercedes  o carro era acelerado sempre com a borboleta totalmente aberta  wot   chegando ao seu limite de 6 000 rpm e a maxima de 260 km/h  ao longo das 201 horas foram gastos 11 100 litros de gasolina  o que resulta em um consumo medio de 4 5 km/l   evidentemente os carros precisavam da manutençao que a rodagem de 50 000 km exige — desde a substituiçao de filtros e fluidos ate o ajuste de folga de valvulas  tudo feito em pit stops de cinco minutos  no maximo     [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 242100 242102 242094 242104 242106 242108 ]  os 50 000 km foram completados em 21 de agosto de 1983  apenas oito dias apos o inicio do teste  foram 201 horas  39 minutos e 43 segundos a uma velocidade media de 247 939 km/h — um recorde nesta distancia  alem disso  ele tambem quebrou o recorde de velocidade em 25 000 km  247 094 km/h  e 25 000 milhas  247 749 km/h   nenhum dos tres carros apresentou problemas no motor  os unicos problemas encontrados foram o desgaste dos radiadores e dos amortecedores   https //youtu be/eni5ex8r_6o  no mes seguinte  durante o salao de frankfurt de 1983  o mercedes benz 190e 2 3 16 cosworth foi apresentado ao publico como o primeiro esportivo moderno da marca  em janeiro de 1984 ele foi protagonista da corrida inaugural do novo traçado de grand prix de nurburgring  que reuniu pilotos da formula 1 de todas as epocas para uma corrida em carros identicos — todos 190e 2 3 16 dourados ou pretos — e convenceu um jovem ayrton senna de que ele poderia competir contra os melhores  mas esta e uma historia que ja contamos por aqui     apesar de ter sido desenvolvido para o dtm  o mercedes benz 190e 2 3 16 cosworth so conquistou seu primeiro titulo em 1991  quando o campeonato de construtores foi disputado pela primeira vez  no ano seguinte  veio o primeiro titulo de pilotos  com klaus ludwig  o que ajudou a mercedes a faturar o bicampeonato de construtores  o  cossie   como ficou conhecido  ainda disputou a temporada de 1993 antes de ser substituido em 1994 pelo novo w202     clique aqui para ler a proxima parte