nos anos 1960 londres era o centro do mundo  a capital britanica estava embalada pela recuperaçao financeira e moral ocorrida nos anos apos a segunda guerra mundial e  sem nada muito serio para se preocupar — como os eua e seu conflito no vietna — a cidade estava efervescendo com uma revoluçao cultural e social que ficou conhecida como  swingin sixties   em que surgiu uma nova cultura jovem e moderna nos campos da moda  da musica e comportamento  com enfase no otimismo e hedonismo   a decada foi marcada por beatles  rolling stones e as bandas que fariam a  invasao britanica  na america  por sean connery  michael caine e peter sellers no cinema  pelas irmas redgrave e a incrivel maggie smith nos palcos  por mary quant e twiggy na moda  bobby moore  bobby charlton e george best nos gramados e  claro  pelo mini cooper nas ruas   com a elevaçao do carrinho economico e barato de sir alec issigonis ao status de icone da moda  o modelo se tornou ainda mais popular — uma imagem que perdura ate hoje com seu sucessor feito pela bmw  que se tornou um modelo premium bem maior e mais luxuoso do que qualquer mini jamais sonhou em ser   bem    na verdade houve sim um mini que nao apenas sonhou ser luxuoso  como tambem se tornou efetivamente um carro de luxo  o radford mini de ville     a harold radford era uma das tantas encarroçadoras independentes que havia no reino unido naquela metade do seculo xx e  com o coachbuilding em baixa  ela percebeu que no sucesso do mini com a turma da  swinging london  havia um nicho nao explorado e nao pensado pela bmc  a fabricante do mini  transforma lo em um carro de luxo com o tamanho certo para o ja caotico transito londrino   na epoca essas celebridades viram na praticidade e estilo do mini a opçao ideal como segundo carro para se locomover com estilo pelas ruas cheias e estreitas da capital britanica  tudo o que a harold radford precisava fazer era oferecer um mini com o mesmo nivel de conforto que os jag e type  os rolls  bentley e os aston martin que eles tambem guardavam na garagem     e assim surgiu  em 1963  o mini de ville  ele era um mini cooper s — a versao mais potente do mini  com motor 1 071 cm³ de 71 cv — com acabamento digno de rolls royce  o painel e o console central recebiam acabamento de nogueira e instrumentaçao smiths completa  com voltimetro  termometro de agua e oleo  conta giros e velocimetro  radio motorola e ate cronometros como opcional   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 274481 274480 274474 274473 ]  os bancos de tecido eram trocados por modelos mais macios  reclinaveis e revestidos de couro como se fossem destinados a um jag — assim como os carpetes espessos  de la alta  e o isolamento acustico reforçado  os vidros trocavam a manivela por comandos eletricos  e o teto recebia um  ragtop  webasto     o lado de fora  contudo  continuava praticamente identico ao de um mini comum  a unica diferença eram os para choques mais altos  com o que chamamos de  poleiro   no brasil   farois auxiliares embutidos na grade  luz de re no para choques traseiro e emblemas exclusivos  o luxo  claro  tinha seu preço  o modelo topo de linha  o gran luxe  custava £ 1 080  enquanto o mini cooper s original saia por modicas £ 655  em valores atuais estamos falando de £ 22 800 pelo radford e £ 13 800 pelo mini convencional   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 274496 274494 274492 274491 274490 274479 ]  a lista de celebridades que encomendaram um mini de ville e extensa  o mais importante e responsavel pela popularizaçao do carro foi o ator peter sellers  que dirigia um destes no filme  um tiro no escuro   a shot in the dark   1964  na pele do inspetor clouseau  e mais tarde comprou um para sua esposa  abaixo    os integrantes dos beatles tambem tiveram os seus  o empresario dos fab four  brian epstein  foi o responsavel pela aquisiçao  paul mccartney teve um verde para fazer par com seu aston martin db6  john lennon teve um preto  e ringo starr teve um convertido para hatchback  o que permitia colocar sua bateria gretsch na traseira do carro   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 274487 274485 274489 274488 ]  mas o mais famoso dos mini de ville talvez seja o de george harrison  o beatle gearhead  originalmente pintado de preto  o mini acabou pintado de vermelho e decorado com ilustraçoes psicodelicas de tematica oriental depois que george virou indiano  foi esse o carro usado no filme magical mistery tour  e que ficou tao famoso quanto o rolls psicodelico de john lennon     a partir de 1965 o mini de ville virou um hatchback  tecnicamente o mini e um seda  com a abertura do porta malas somente abaixo do vidro traseiro  e passou a ser chamado de ville gt  nos anos seguintes o carro ganhou o motor 1 275 cm³ dos mini cooper do fim dos anos 1960 e tambem ficou muito mais caro  em 1970 ele custava mais que um rolls royce shadow e £ 250 a menos que um lamborghini miura   [caption id= attachment_274498  align= aligncenter  width= 999 ] depois de ficar com a ex mulher de harrison  eric clapton tambem ficou com o mini do amigo[/caption]  na virada da decada o radford de ville gt tambem teve os farois modificados  que tiraram a  cara  famosa do mini  depois disso a popularidade do carro — assim como de praticamente toda aquela cultura dos anos 1960 — começou a diminuir  a inglaterra perdeu a copa de 1970  os beatles acabaram  a minissaia se tornou comum e a radford fez as ultimas conversoes em 1971  quatro anos antes de fechar as portas definitivamente   [caption id= attachment_274499  align= aligncenter  width= 1200 ] sim  farois de mercedes[/caption]  hoje os radford mini de ville seriam como um mini cooper s equipado com o interior do bmw serie 7  houve uma tentativa de revival do mini radford de ville nos anos 1980  com o motor 1 3 do mg metro turbinado para produzir 94 cv  mas o contexto ja era outro e o modelo nao fez sucesso   a receita de visual descolado e interior confortavel e luxuoso  contudo  foi algo que a bmw percebeu ao relançar a marca no começo dos anos 2000  o novo mini surgiu como um icone de estilo e com a mesma proposta do radford de ville  uma forma descolada de circular pelas congestionadas cidades modernas