na decada de 1950  quando tinha por volta de 30 anos de idade  o britanico ronnie grant comprou uma empresa de taxis  que tocou com sucesso por boa parte de sua vida  entao  certo dia  ronnie decidiu que queria ser piloto de corridas  e se tornou um   se voce procurar por ronnie grant na internet  nao vai encontrar um artigo na wikipedia  fotos dele em um podio ou seu vasto historico nas pistas  ele nao ganhou dinheiro e nem fama vencendo corridas  mas conseguiu entrar para a historia do automobilismo   mesmo que nao tenha um capitulo nela so para si   fas casuais de corrida talvez nao o conheçam  mas ele ja dividiu o grid de largada com caras como ayrton senna  martin brundle e damon hill  que ainda eram iniciantes quando ele ja estava na casa dos 40 anos  tudo isto sem a pretensao de vencer ou de fazer carreira  apenas por diversao  as coisas eram mais simples naquele tempo   com o dinheiro de sua empresa de taxi  ronnie comprou um carro de corrida  um lola supervee  projetado pela famosa fabricante inglesa para as corridas de monopostos com motor volkswagen arrefecido a ar quedavam nome ao carro  ele tinha mais de 40 anos de idade quando se sentou pela primeira vez ao volante de um carro de competiçao  em 1967  mas sua experiencia ao volante no ja carregado transito londrino fez dele um piloto no minimo habilidoso  ronnie talvez nao fosse um genio  mas era talentoso e sabia conduzir um carro de competiçao em um circuito o suficiente para nao fazer feio e  ocasionalmente  vencer   mas por que um desejo tao urgente  a questao e que  no fim dos anos 1960  a companhia de taxi ia bem ate demais  com uma frota de mais de 40 carros  e ronnie trabalhava demais  dores no corpo decorrentes do trabalho faziam com que ele tomasse muita codeina e  em um dia que nem se lembra qual foi  ronnie acabou passando mal e vomitando muito sangue   ele precisou de uma transfusao e recebeu seis bolsas de sangue  uma delas foi rejeitada por seu corpo  com isto  ronnie passou varios meses no internado hospital  quando saiu  decidiu que faria tudo o que tivesse vontade   a vida e curta demais  pode ser uma frase cliche  mas e verdadeira  afinal   como sempre fora um fa de automobilismo  ronnie logo correu atras do sonho de participar de uma corrida e  assim  comprou um monoposto com motor vw e entrou para a formula vee  era mesmo simples assim  se voce tinha um carro e uma equipe  podia correr     ronnie so corria nas horas vagas e raramente chegava entre os primeiros colocados  e foi assim ao longo de toda sua  carreira  nas pistas que  apos sua mudança para a formula 3 no fim da decada de 1970  durou ate meados dos anos 1980  ele so deixou de correr em meados de sua sexta decada de vida  compartilhando a pista com gente bem mais nova do que ele  o ponto alto de sua carreira foi a ultima etapa do campeonato britanico de formula super vee  que ele venceu   ao longo dos anos  ronnie colecionou muitas historias  uma delas  a mais conhecida  diz respeito a seu ingresso na formula super vee  que trazia monopostos mais potentes  em 1971  na epoca  ronnie havia comprado um chassi lola e entrado em contato com derek ongaro  que na epoca era o diretor geral da companhia  e soube que a lola tinha um chassi sem motor e cambio disponiveis   ronnie tinha um motor e um cambio  e logo os dois fizeram negocio  ronnie ate pode utilizar parte da infraestrutura da propria lola onde  na epoca  trabalhavam dois caras que ainda se tornariam nomes importantissimos no mundo do automobilismo  john barnard e patrick head  ambos eram jovens  com seus vinte e tantos anos  e extremamente empolgados com seu trabalho  enquanto ronnie ja tinha seus 46 anos de idade e so queria bons profissionais para trabalhar em seu carro   barnard e head acharam graça quando um cara mais velho se apresentou como piloto  mas ficaram surpresos com sua destreza quando o viram acelerando o lola super vee  o que veio a calhar  porque os dois acabaram  sobrando  para ronnie  e eles ja tinham uma tarefa prontinha os esperando     ronnie queria que seu carro deixasse de utilizar uma estrutura tubular e passasse a empregar a construçao monocoque   que ainda nao era tao popular naquela epoca mas  ao unir carroceria e estrutura em uma mesma peça  mantinha a rigidez estrutural do carro enquanto reduzia seu peso  barnard ficou encarregado de projetar o chassi  enquanto patrick head recebeu a responsabilidade de preparar o motor  o carro modificado  de acordo com o que recorda o proprio head  nao ficou muito mais veloz  mas sem duvida ficou mais rigido  ronnie  afirmou que a modificaçao deu resultado  e que conseguiu ser bem sucedido em algumas provas da formula super vee antes de mudar para a formula 3     enquanto trabalhavam para ronnie  head e barnard deixaram seus cargos na lola para procurarem outras oportunidades  enquanto nao conseguiam encontrar  dedicaram se exclusivamente ao carro do taxista  barnard  que passava por dificuldades financeiras na epoca  ate passou um tempo morando em um quartinho na oficina de ronnie enquanto nao se estabilizava na carreira   ronnie deixou as pistas nos anos 1980  por conta da idade e nada mais  ao voltar a sua  vida normal   ele transformou a companhia de taxis em uma oficina de manutençao e vistoria de automoveis da qual cuida ate hoje  aos 92 anos de idade  com a ajuda de seu filho george  o video abaixo e recente  publicado ha apenas alguns dias no youtube e compartilhado pelo site motorsport com  ele mostra ronnie  sua mulher e seu filho na oficina  e o homem esta surpreendentemente disposto e lucido  considerando sua idade   [youtube id= ehntasiaoqg  width= 620  height= 350 ]  ja head e barnard  como dissemos  cresceram na vida  ainda nos anos 1970  patrick head se juntou a frank williams para fundar a equipe williams de formula 1  ele foi diretor tecnico da williams  por 27 anos e supervisionou a adoçao de diversas tecnologias inovadoras introduzidas nos anos 1990 por adrian newey   john barnard foi trabalhar na mclaren onde  em 1981  projetou o primeiro monocoque de fibra de carbono utilizado na formula 1  com o mclaren m29f  em 1989  barnard tambem foi o responsavel por projetar a primeira transmissao sequencial utilizada na f1  introduzida pela ferrari