e seguro dizer que a maioria das pessoas tem duas formas de apertar parafusos  a primeira e apertar lembrando que um dia tera que soltar  a outra e apertar de um jeito que ele nunca mais precise ser apertado   para aplicaçoes genericas isso ate funciona  voce dificilmente ira danificar uma gaveta ou um guarda roupas por ter apertado demais o parafuso — normalmente a força necessaria para danifica los e muito maior do que a força aplicada por maos inexperientes   mas como voce ja deve saber  em aplicaçoes mais especializadas  cada parafuso tem um  aperto  adequado para sua finalidade  esse aperto e chamado torque  que e  de forma simplificada  a força que produz rotaçao em um corpo — nesse caso  o parafuso   a importancia de usar o torque adequado tem a ver com a propria natureza do parafuso e sua forma de unir duas ou mais peças  ele nao e simplesmente um pino roscado que impede o movimento das peças  quando apertamos um parafuso  ele se alonga durante a aplicaçao da força  torque  e tende a retornar ao seu comprimento inicial  porem  como sua rosca esta engajada na rosca das peças ou no proprio corpo das peças  ao tentar retornar ao seu comprimento inicial ele gera uma carga de tensao que mantem as peças unidas  força de uniao      o segredo aqui esta na palavra tensao  ela e gerada somente ate o limite elastico do parafuso  isto e  ate o ponto em que o parafuso se alonga sem se deformar permanentemente  se voce exceder o limite elastico do parafuso por aperta lo forte demais  ele se deforma plasticamente  ou seja  ele alonga e nao tenta mais retornar ao seu estado original  lembra das aulas do ensino medio  deformaçao plastica e elastica    com isso  nao ha tensao  sem tensao  nao ha força de uniao   um exemplo bem ludico sao as meias que voce deve estar usando agora  para calça las foi preciso esticar o cano  aplicaçao de força   ao soltar o cano depois de calça las  elas tendem a retornar ao seu estado original  como sua perna e mais grossa que o cano  ele nao retorna ao seu estado original  porem a elasticidade ira gerar uma tensao  essa tensao da meia tentando voltar ao seu estado original e que a segura firme na sua canela   agora imagine que voce esticou demais a meia e deformou os elasticos do cano  ao solta la  ela nao tentara retornar ao seu estado original  nao havera tensao e por isso ficara solta ao redor da sua canela  e assim que se estragam as meias  e assim que se estragam os parafusos   e e aqui que entra a importancia do torquimetro   antes de sua invençao  os tecnicos e mecanicos apertavam os parafusos de acordo com sua sensibilidade pessoal — algo muito subjetivo  que depende nao apenas da força de cada pessoa  mas tambem de sua percepçao de força  como resultado  o aperto  torque  dos parafusos era irregular  imagine fazer a torre eiffel com parafusos apertados  na mao   talvez por isso ela tenha sido feita com rebites   essa historia mudou em 1918 quando um engenheiro americano chamado conrad bahr  que era supervisor do departamento de agua da cidade de nova york  cansou de reparar vazamentos causados por parafusos mal apertados e desenvolveu uma ferramenta capaz de limitar o torque para eliminar esse tipo de problema    a ferramenta foi aprimorada ao longo dos anos e passou a incluir um alerta sonoro quando o torque desejado fosse atingido  em 1935  bahr e seu parceiro comercial  o engenheiro george pfefferle  protocolaram a patente de uma  ferramenta medidora de torque   ela foi concedida em 1937  e era o que conhecemos hoje como torquimetro de estalo     na solicitaçao do registro da patente  bahr descreveu que a operaçao do dispositivo  previne a aplicaçao de tensao excessiva a parafusos  e garantia o aperto adequado das porcas porque  a força fisica dos mecanicos e variada e a alavancagem pela qual sua força e aplicada pode variar com frequencia e  conforme observado por experiencia  e praticamente impossivel para um mecanico julgar em qualquer grau de precisao razoavel se um parafuso esta tensionado corretamente ou garantir a uniformidade no aperto de parafusos em serie    apesar de ser o primeiro torquimetro inventado  ele nao foi o primeiro a ser patenteado  em 1931 um outro inventor americano chamado john h  sharp protocolou o registro de patente de um outro tipo de ferramenta medidora de torque  que hoje conhecemos como torquimetro de ponteiro  infelizmente nao ha registros sobre como ele chegou ao design     seu funcionamento  contudo  e bastante engenhoso e criativo  a cabeça e a de uma chave de boca convencional apoiada sobre um par de molas  quando a força  torque  e aplicada sobre o cabo  alavanca   a cabeça comprime as molas  com base na carga das molas e possivel calcular quanto torque esta sendo aplicado   ha ainda um terceiro tipo de torquimetro  talvez o mais simples deles  o primeiro a se popularizar e aquele que finalmente trouxe a mediçao de torque de parafusos para a industria automobilistica  o torquimetro de vareta   este torquimetro foi inventado em 1924 por ninguem menos que walter percy chrysler  que tinha muitos problemas com os cabeçotes de seus motores devido a falta de padronizaçao no aperto dos parafusos  para corrigir esse problema  ele desenvolveu uma ferramenta de aparafusamento com um cabo flexivel  quando o torque aplicado pelo mecanico se aproximava do torque ideal para o parafuso dos cabeçotes  o cabo começava a se flexionar ate encostar em um limitador  que era quando se obtia o torque ideal     chrysler licenciou o design a paul sturtevant  que começou a produzi los em serie e finalmente popularizou a ferramenta  que se tornou fundamental para a industria mecanica  embora existam muitos outros tipos de torquimetro atualmente  todos eles derivam destes tres projetos basicos de bahr  sharp e chrysler  ha ainda as ferramentas motorizadas com limitaçao e regulagem de torque  como as parafusadeiras eletricas  elas tambem sao derivadas destes tres inventos pioneiros