como vimos no inicio da semana  ha uma possibilidade de a mazda estar preparando um novo esportivo equipado com seu ja lendario motor rotativo wankel  ja faz alguns anos que a mazda tem registrado novas patentes desse tipo de motor e de diversas aplicaçoes para ele  sendo a mais recente  a de um esportivo hibrido com tres motores eletricos e um motor de tres rotores  com um pacote de baterias removivel e de baixo peso  o negocio pode ser revolucionario para os hibridos e esportivos modernos   falta  no entanto  descobrir dois misterios fundamentais  o primeiro e se ele chegara as linhas de produçao  o outro e se ele sera um novo cosmo ou o sucessor do rx 8  isso  por que a mazda teve  em sua historia  duas linhas um tanto distintas de modelos equipados com os motores rotativos  uma delas e a linha cosmo e luce  que sao modelos sem tanto foco esportivo — o luce  especialmente  era um seda familiar   a outra e aquela que ajudou a tornar o motor wankel uma lenda  os mazda rotary sports  conhecidos pela sigla rx  mazda rx 2  o primeiro   o primeiro mazda esportivo com wankel foi o belissimo mazda cosmo  lançado em 1967 e equipado com o impressionante 0810  de apenas 984 cm³  menor que o motor de um popular 1 0   e 110 cv   que parecem pouco mas  como o cosmo so pesava 940 kg  era o bastante para leva lo ate os 185 km/h   acontece que o mazda cosmo era uma especie de halo car   um esportivo caro  luxuoso e bem construido  criado para mostrar o potencial do wankel  uma vez que sua missao foi cumprida  ele deixou de ser fabricado   em 1972  com um total de 1 176 unidades  depois disso  a mazda decidiu criar um esportivo com motor wankel para as massas     o resultado foi o rx 2  uma versao com motor wankel do simpatico mazda capella  modelo de tamanho intermediario  maior que o pequeno mazda familia  porem menor que o mazda luce  lançado em 1970   normalmente o mazda capella vinha equipado com motores quatro cilindros de 1 5 ou 1 6 litros  com potencia de 92 cv ou 100 cv  respectivamente  opcionalmente  porem  era possivel comprar um exemplar com o motor wankel 12a  no japao  esta versao se chamava capella rotary  mas nos mercados externos seu nome era mazda rx 2     o motor 12a  como o nome indicava  deslocava 1 2 litro  contudo  por sua maior eficiencia energetica  ele era o mais potente dos motores disponiveis para o capella   eram 115 cv e 16 kgfm  moderados por uma caixa manual de quatro marchas  e suficientes para levar o carro de zero a 100 km/h em 10 6 segundos  com maxima de 186 km/h  na africa do sul havia uma versao ainda mais forte  montada localmente  com 132 cv   o mazda capella de primeira geraçao foi vendido entre 1970 e 1978  de todas as cinco geraçoes que o capella teve  apenas a primeira foi vendida com motor wankel e com o nome rx 2     mazda rx 3  o pequeno prodigio   como dissemos mais acima  o mazda familia era o menor modelo da fabricante na decada de 1970  ele ganhou o motor wankel em 1971  em uma versao que se chamava savanna no mercado interno  e rx 3 nos mercados de exportaçao  o mazda rx 3/savanna era vendido como cupe  seda ou perua  o que por si so ja o torna interessante     os motores com pistoes podiam ter deslocamento de 1 3  1 5 e 1 6 litro  com potencia que variava entre 70 cv e 100 cv  dependendo do tamanho do motor  e do pais onde o carro era vendido  o motor wankel  por sua vez  foi vendido em diferentes variaçoes  sempre com dois rotores  no japao ele tinha o motor 10a  com 982 cm³ e 105  cv; ja nos eua  ele usava o mesmo motor 12a de 115 cv do mazda rx 2     em 1973  o motor 12a passou a ser usado em todos os mercados  com um novo distribuidor e 130 cv   suficientes para leva lo de zero a 100 km/h em 10 8 segundos     o mazda rx 3/savanna cupe foi o mais popular  e a fabricante percebeu isso   nao demorou para que a fabricante desse a ele uma dianteira exclusiva  mais agressiva  com um spoiler protuberante; e tambem lanternas exclusivas  ele tornou se um esportivo bastante querido por seu porte reduzido  seu estilo e  claro  o desempenho do motor rotativo  no entanto  em 1978 o rx 3 foi substituido por um novo savanna  o rx 7  mas a gente ja vai chegar la     mazda rx 4  o esporte fino   o mazda familia era o modelo pequeno da familia  o capella era o modelo medio  acima deles  havia o mazda luce  ja em 1969  na sua primeira geraçao  ele deu origem a um cupe equipado com motor wankel de 1 3 litro  o 13a  com 128 cv e 17 5 kgfm  o chamado r130 foi fabricado entre 1969 e 1972  com menos de 1 000 unidades  e foi o unico carro feito pela mazda com motor wankel e traçao dianteira     mas o r130 nao era um rx   este so veio na segunda geraçao do luce  em 1972  novamente  ele foi batizado como rx 4 somente nos mercados de exportaçao  sendo chamado apenas luce rotary no japao  a proposta da fabricante era fazer dele um personal luxury car   termo que  nos paises anglofonos  geralmente refere se a um cupe com pegada esportiva  interior bem equipado  e acabamento luxuoso  dito isso  o rx 4 tambem era vendido como perua e seda     os motores disponiveis eram dois  o 12a  com 120 cv; e o 13b  com 135 cv  este era capaz de levar o rx 4 de zero a 100 km/h em 11 7 segundos  o restante do carro era simples  comum ate  porem bem resolvido  suspensao macpherson na frente com eixo rigido atras; e freios a disco na dianteira e a tambor na traseira  bem acertado  o rx 4 foi considerado o melhor seda esportivo a venda nos eua em 1975 pela revista road and track   assim como o rx 3  o rx 4 saiu de cena em 1978 para a chegada do primeiro rx 7  no entanto  o mazda luce continuou sendo fabricado por mais tres geraçoes ate 1991  quando deixou o mercado definitivamente     mazda rx 5  o herdeiro do cosmo   o mazda cosmo original foi o primeiro mazda com motor wankel  e era um dos mais belos carros de seu tempo  e ele era tao marcante que e facil esquecer que ele teve outras geraçoes   incluindo um belo cupe com farois escamoteaveis na decada de 1980  e o incrivel eunos cosmo  grand tourer com o motor do rx 7 fabricado entre 1990 e 1996   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  type= grid  ids= 240116 221517 ]  no entanto  o que nos interessa e o cosmo de segunda geraçao  lançado em 1975  mais especificamente  sobre o rx 5   que  como nos demais carros vistos ate agora  era a versao com motor wankel vendido fora do japao   ele usava os mesmos motores do rx 4  ou seja  o 12a de 120 cv e o 13b de 135 cv  mas era um carro maior e mais caro  e tambem mais pesado  por conta dos equipamentos oferecidos  como freios traseiros a disco e suspensao traseira independente  do tipo multilink     diferentemente dos outros carros que mencionamos  o rx 5 nao fez tanto sucesso nos eua  onde a concorrencia local era mais forte  no japao  porem  ele foi extremamente popular  com mais de 55 000 unidades produzidas   o mazda cosmo com motor de pistoes reciprocantes foi produzido ate 1981  a versao com motor wankel  porem  deixou o mercado em 1978 para dar lugar ao rx 7  notou o padrao     mazda rx 7  o icone   o mazda rx 7 original  lançado em 1978  substituiu tres carros de uma vez   o rx 3  o rx 4  e o rx 5  no seu nome tambem era savanna no japao  herança do rx 3  o nome rx 7 foi usado apenas para o mercado externo   o primeiro rx 7 era um carro bem diferente de seus antecessores  com formas mais retilineas e modernas  mais adequadas a entao iminente decada de 1980  ele tinha capo longo  dianteira baixa  farois escamoteaveis e para choques de metal pintados na cor da carroceria  no entanto  do capo  o motor continuava sendo o 12a  wankel de dois rotores de 1 2 litro e 100 cv     em 1983  foi lançado o rx 7 turbo   o primeiro wankel sobrealimentado feito pela mazda  o motor 12a turbinado tinha 165 cv  e era capaz de levar o esportivo de zero a 100 km/h em 8 7 segundos  com maxima superior a 200 km/h  o rx 7 de primeira geraçao foi fabricado ate 1986  foram vendidas mais de 470 000 unidades  sendo que mais de 80% delas foram emplacadas nos eua   a segunda geraçao  que foi a ultima a usar o nome savanna no japao  era um carro mais refinado e verdadeiramente oitentista  com inspiraçao assumida no porsche 924   que era um sucesso nos estados unidos   as maiores novidades  porem  eram mecanicas  com suspensao traseira multilink  direçao com pinhao e cremalheira  no lugar das esferas recirculantes da primeira geraçao   e o motor passou a ser o 13b  que podia ser naturalmente aspirado  com 150 cv; ou turbinado  com 185 cv  alem disso  a suspensao traseira ganhou buchas especiais  que conferiam esterçamento passivo na traseira  e amortecedores eletronicos ativos     [gallery type= grid  link= file  size= medium  columns= 2  ids= 240101 240099 ]     houve poucas mudanças no rx 7 de segunda geraçao  sendo que a mais importante delas foi o aumento na potencia das duas versoes em 1988  o motor naturalmente aspirado chegou aos 160 cv  enquanto o turbo vinha com 215 cv  o rx 7 mk2 teve mais de 272 mil unidades fabricadas ate 1992     na terceira geraçao  que chegou no mesmo ano   e finalmente passou a se chamar rx 7 tambem no japao   a mazda promoveu uma revoluçao  as linhas ecoavam de forma extremamente sutil a geraçao anterior  mantendo as proporçoes gerais e elementos como os farois escamoteaveis   o carro  porem  era visivelmente maior  e as linhas retas deram lugar a curvas por toda parte  incluindo do lado de dentro  a qualidade de construçao e acabamento era visivelmente superior   o novo rx 7 era um esportivo mais potente  mais tecnologico e mais caro   [gallery type= grid  link= file  size= large  columns= 1  ids= 240104 240108 240109 ]  a grande novidade era o motor  chamado 13b rew  que tinha dois turbocompressores sequenciais da hitachi   ele foi o primeiro japones produzido em serie com esta caracteristica  inicialmente com 255 cv  o 13b rew passou por aumentos consecutivos na potencia ate chegar aos 280 cv no rx 7 type rs  lançado em 1998  na pratica eram mais de 300 cv  mas o acordo de cavalheiros que vigorava entre as fabricantes japonesas naquela epoca limitava a potencia a ser divulgada  e capaz de acelerar ate os 100 km/h em menos de seis segundos   https //www youtube com/watch v=xrotmijtjfg  a quarta geraçao do mazda rx 7 oi largamente elogiada pela imprensa especializada de sua introduçao a seu encerramento  quando a mazda decidiu que era hora de colocar no topo da linha um esportivo mais pratico e polivalente     mazda rx 8  o renegado   e foi assim que nasceu o mazda rx 8  fabricado entre 2003 e 2011  ele era um carro completamente diferente  com carroceria de quatro portas  sendo que as portas traseiras eram pequenas  suicidas   abrindo para tras   mas obviamente era movido por um motor wankel   os mais conservadores  contudo  nao o consideram um sucessor de verdade para o rx 7  o que e uma pena pois  apesar do desenho inusitado  ele foi projetado por ikuo maeda   ninguem menos que o filho de matasaburo maeda  designer do primeiro rx 7   alem disso  o rx 8 fazia por merecer seu nome com o que tinha debaixo do capo  o motor renesis 13b msp  que tinha versoes de 194 cv ou 248 cv  o primeiro podia vir com cambio manual de cinco marchas ou automatico de quatro marchas  enquanto o segundo so estava disponivel com cambio manual de seis marchas     o rx 8 mais potente era capaz de ir de zero a 100 km/h em menos de sete segundos   sim  ele era mais lento que o rx 7  mas seu desempenho pode ser descrito como qualquer coisa  menos como  sem graça   ele tinha suspensao dianteira por braços triangulares sobrepostos  eixo traseiro multilink  e traçao so nas rodas de tras  e seu estilo  francamente  nao e dos piores     mas  apesar de tudo isso  o rx 8 nao conquistou os entusiastas da mesma forma  quer dizer  ele foi vendido por oito anos e teve mais de 190 000 unidades produzidas  mas nao alcançou o mesmo status de icone que o rx 7   https //www youtube com/watch v=zzlxsupdnh4  ele acabou saindo de linha em 2011 porque o motor wankel  por mais sonoro e potente que fosse  ainda consumia combustivel demais   e nao conseguiu passar nos testes de emissao de poluentes  por isso a mazda interrompeu a produçao de novos esportivos com motor rotativo  em um hiato que dura ate hoje   mas talvez acabe em breve