a rigor  jdm e a sigla para japanese domestic market  ou  mercado interno japones   sao os produtos feitos no japao para serem comercializados dentro do japao  e isto  obviamente  inclui os carros   so que esta e a definiçao literal de jdm  aquela que voce vai encontrar na wikipedia  a definiçao cultural no mundo automotivo tem muito mais a ver com um estilo de personalizaçao inspirado nos carros japoneses e adotado no mundo todo  com varias vertentes  e por isso que voce encontrara puristas radicais dizendo que um honda civic ou um nissan tiida nao sao jdm legitimos  na verdade  nada vendido fora do japao e realmente um jdm legitimo   mas nao estamos aqui para agradar essa turma  certo  estamos aqui para contar a origem do jdm e como ele se espalhou pelo mundo   da mesma forma que outros estilos de todo o mundo — incluindo o estilo de personalizaçao brasileiro — o que chamamos de  estilo jdm  tem origem no automobilismo local  apesar de nao haver muitos registros em linguas ocidentais sobre os primeiros dias do automobilismo japones  sabemos que ele começou pra valer nos anos 1960  depois que o pais foi motorizado pelos modelos da toyota  mitsubishi  mazda  honda  prince e nissan   https //www youtube com/watch v=skpt2jbaqzo  eram estas as marcas que dominavam as pistas japonesas da epoca em diferentes categorias  mesmo os  grandes premios  locais nao eram disputados por monopostos  mas prototipos locais e carros de turismo modificados para as pistas  o proprio skyline  como ja contamos por aqui  era um deles  com quatro portas e tudo mais   https //www youtube com/watch v=oomgvtwp5c8  a decada de 1980 trouxe as competiçoes de turismo que seguiam o regulamento do grupo a da fia — e a honda  com o civic de terceira  1983 1987  e quarta geraçoes  1988 1991   dominava a categoria  ja na decada de 1990  o skyline gt r voltou a dominar  desta vez com as geraçoes r32 e r33     na verdade  logo o grid passou a ser todo ocupado pelo esportivo da nissan  agora voce sabe de onde veio toda a expertise e o mito  e  sendo assim  quando a marca decidiu abandonar a categoria por problemas financeiros e com a honda mais focada em seu programa de formula 1  o jtcc teve sua ultima temporada  disputada em 1998     das pistas para as ruas   ao longo destas quatro decadas o automobilismo sempre teve muita influencia sobre o modo como os entusiastas japoneses encaravam seus carros — e as proprias fabricantes colaboravam para isto  tome  por exemplo  o primeiro gt r de todos — o c10  de 1968  cujo seis em linha de dois litros e 170 cv era uma herança direta do motor usado nas competiçoes  ou os civic que corriam nas ruas de osaka na decada de 1980 e 1990  os chamados kanjozoku  que eram totalmente inspirados nos carros da equipe de fabrica da honda no grupo a     nao ha uma regra especifica  mas geralmente o visual classico de um jdm inclui fender mirrors  os espelhos retrovisores nos para lamas  que eram obrigatorios no passado   molduras nos arcos de roda  influencia direta dos carros esportivos da decada de 1970  como o proprio gt r de primeira geraçao  o lendario hakosuka  que tinha neles um dos maiores diferenciais ante as versoes mais comportadas   pintura impecavel em tons solidos e rodas de duas ou tres peças com talas largas — estas  talvez  influenciadas pelos carros europeus  como os bmw e porsche que competiam contra os japoneses em seu proprio territorio     o japao tambem tem uma imprensa especializada muito forte  representada principalmente pela lendaria revista best motoring e suas varias ediçoes especiais  alem da ediçao impressa  que trazia materias sobre preparaçao  carros famosos e dicas de pilotagem  tambem foram produzidos diversos videos de comparativos entre carros e pilotos e videoaulas de tecnicas de pilotagem  como a serie drift bible protagonizada pelo piloto de drift keiichi tsuchiya   https //youtu be/aaelbh 7vhy  tudo isto conta e  assim  as vertentes nao param de crescer — o que tambem e um reflexo do imparavel crescimento economico japones nos ultimos 20 anos  pois mais carros novos foram lançados e  consequentemente  novas maneiras e estilos de modificaçao   o olhar destreinado pode ate confundi los com os carros modificados europeus  mas no jdm e possivel notar que ha um pouco mais de discriçao e preocupaçao em manter certos aspectos originais do carro  como frisos  para choques  pinturas e outros detalhes — vemos muitos german/euro look com carroceria alisada  sem maçanetas  emblemas ou frisos  e cores anacronicas  trazidas de outras decadas     para lamas alargados tambem sao muito populares  assim como para choques dianteiros complementados com spoilers e lips  influencia direta do hakosuka  abaixo   essencial e o ajuste esportivo na suspensao — quase sempre feito com componentes aftermarket de primeira linha e um cuidadoso estudo da geometria da suspensao  rebaixamento e cambagem funcionais   algo possivel graças ao fato de o japao ser um verdadeiro celeiro de fabricantes de autopeças e por diversos mecanicos de oficinas renomadas serem ex pilotos  indo para a pista ou nao  funcionalidade e importante para eles — assim como o estilo  garantido por rodas como as work equip 01  02 e 03     nao precisa ser  necessariamente  um carro japones classico — modelos mais recentes tambem entram na brincadeira  embora seus donos geralmente prefiram algo com apelo mais racer  na verdade  como todo estilo de personalizaçao  o jdm vem em varios  sabores  — alguns preferem performance  outros curtem mais o visual  a regra de ouro da qualidade dos componentes permanece — com especial enfase nas rodas  mas tambem incorpora bancos concha  kit turbo  volante e cintos de competiçao   ha ate mesmo aqueles que consideram que o visual e so um efeito colateral das modificaçoes de alto desempenho  como os ja citados kanjozoku ou os adeptos do touge — passeios em alta velocidade  quase sempre noturnos  e ilegais  pelas sinuosas estradas montanhosas do japao  sao caras mais discretos  que modificam seus carros com enfase na dirigibilidade  mais do que na potencia  ate   com suspensao preparada e alteraçoes esteticas discretas para se diferenciarem entre os conhecidos  mas nao ficarem  marcados  durante o dia     depois  e impossivel nao citar os carros de drift — ou dorifuto  segundo a pronuncia japonesa  o drift começou a se popularizar  acredite se quiser  no campeonato japones de turismo  pilotos como kunimitsu takahashi e seu discipulo keiichi tsuchiya começaram a usar as derrapagens controladas para ganhar tempo nas curvas nas decadas de 1970 e 1980 — e proporcionavam um belo espetaculo no processo   a pratica do drift evoluiu com o passar dos anos e nao demorou muito para que surgissem campeonatos inteiramente dedicados a modalidade  uma das contribuiçoes da categoria ao estilo jdm foi a adoçao dos sticker bombs — sim  como no eurolook —  que surgiu quando os pilotos usavam dezenas de adesivos para cobrir um amassado na carroceria ou ate mesmo emendar um para choque quebrado em um toque com o muro  no fim das contas tudo se interliga     do outro lado da moeda temos o estilo vip  que tem uma historia curiosa  ele surgiu quando os pilotos de rua do japao perceberam que os hatchbacks que normalmente usavam estavam sendo muito vigiados pela policia e decidiram rodar pela cidade em sedas grandes e potentes  de traçao traseira e visual imponente  so que nao demorou para que eles sentissem a necessidade de modificar tambem estes carros   e o status acabou atraindo outros tipos de adeptos  criando uma vertente bem menos funcional e mais focada no stance   rodas de grande diametro  tala larga  calçadas com pneus de perfil baixo e montes  montanhas de cambagem negativa sao as marcas do estilo vip  seus representantes sempre mantem os carros imaculadamente limpos  contrastando com a rusticidade funcional do jdm de raiz     tendo emprestado o termo em ingles very important person para denominar o estilo  os japoneses pronunciam bippu  rodas enormes  de tala larga e acabamento cromado sao as favoritas — como a work euroline series abaixo  detalhe  com o passar dos anos e seus desdobramentos  alguns admiradores do estilo vip acabaram o adotando tambem em compactos e ate kei cars   agora  voce deve ver com certa frequencia  nas ruas da sua cidade  carros locais modificados com influencia do german/euro look ou dos muscle cars  com o jdm nao e diferente     na verdade  ao buscar deixa los parecidos com os carros das ruas da terra do sol nascente  os adeptos do estilo sem perceber acabam criando vertentes locais  deste modo surgiu a chamada import scene nos eua  por exemplo — um honda civic do mercado americano  usdm   em tese  pode ter so as rodas trocadas por peças de origem japonesa  mas alguns chegam a trocar farois  lanternas e ate paineis da carroceria para deixar seus carros iguais aos vendidos no japao  em outros paises  ocorre algo semelhante — mesmo no brasil  que recentemente vem apresentando uma onda de carros personalizados e preparados ao estilo jdm   mas neste processo algumas diferenças começaram a surgir  os americanos  por exemplo  gostam de conservar as luzes de direçao ambar  exigidas por lei nos carros zero km   cores metalicas e perolizadas aparecem com muito mais frequencia e nao raro alguns elementos da cena tuning de los angeles sao incorporados — misturando estilos de rodas  geralmente maiores e mais brilhantes   tipos de adesivo e de body kits     no brasil  os entusiastas do estilo procuram maior proximidade com o que se encontra no japao  porem a maior dificuldade em encontrar peças autenticas  esse dolar     faz com que alguns recorram a criatividade e a habilidade em fazer adaptaçoes   alem da legislaçao e da disponibilidade de componentes  ha tambem a questao cultural  como os europeus  os japoneses curtem rodas de menor diametro  13 ou 14 polegadas  no maximo 15  e doses generosas de borracha  enquanto os americanos e brasileiros preferem pneus de perfil mais baixo e rodas maiores  acima de 17 polegadas     a iconografia   voce ja deve ter visto este simbolo da imagem ai acima colado em um carro japones  ele e um dos varios simbolos que os entusiastas da cultura jdm usam em seus carros como item de personalizaçao e identificaçao com a cultura japonesa  mas voce sabe o que ele significa   ele e conhecido como wakaba  que significa  folha nova   mas seu nome oficial e shoshin untensha hyoshiki  reduzido como shoshinsha   sim  ele tem um nome oficial porque e um adesivo de uso obrigatorio por lei  sim  de novo   no japao existem leis que te obrigam a usar adesivos  desde 1997 as leis de transito do japao exigem que os motoristas novatos usem um simbolo de identificaçao em seus carros — exatamente como o projeto de lei que tramita na camara dos deputados  esse simbolo  por acaso  e o shoshinsha/wakaba  o nome shoshin untensha hyoshiki significa algo como  sinalizaçao de motorista iniciante      os motoristas idosos  com mais de 75 anos  tambem sao obrigados a usar uma identificaçao que e menos conhecida pelos entusiastas da cultura jdm  o korei untensha hyoshiki  ou koreisha   que significa  simbolo de motorista idoso      o formato mais conhecido e o momiji/ochiba/kareha  que tem a forma de uma folha de tons amarelos como as folhas de outono  ja no fim de sua vida  poetico  nao  pois os motoristas idosos nao gostaram muito da analogia com o fim do ciclo da vida e em 2011 o momiji foi substituido por um novo simbolo em forma de trevo  que representa as quatro estaçoes do ano — uma forma mais sutil de representar os ciclos da vida     aproveitando o papo do significado destes dois simbolos  vale conhecermos tambem o significado de outros simbolos populares no universo jdm  este abaixo  por exemplo  e a kyokujitsu ki  a bandeira do sol nascente     esta bandeira foi usada originalmente pelos senhores feudais do periodo edo  e se tornou um simbolo de guerra do exercito imperial japones e da marinha imperial japonesa no final do seculo 19  ainda hoje ela e usada como simbolo de tradiçao e boa sorte  alem de ainda ser mantida como simbolo militar  nos eua  na coreia do sul e na china a bandeira tambem representa o imperialismo japones do inicio do seculo 20  por essa razao  nao e uma boa ideia usa la nestes paises   outra bandeira transformada em simbolo jdm e a nisshōki  que e o nome oficial da bandeira do japao  nisshōki significa  literalmente  bandeira do sol     esta bandeira chegou a ser usada como bandeira do exercito e da marinha  mas quando a bandeira do sol nascente se tornou o simbolo oficial destas forças armadas  a bandeira do sol foi adotada como bandeira nacional do japao  embora isso so tenha sido oficializado em 1999         depois das bandeiras e simbolos oficiais temos ainda o domo kun  que e um bichinho peludo e marrom  com boca grande que nunca fecha e mostra seus dentes afiados  ele e o mascote do canal de televisao nhk  e aparece nos intervalos comerciais em vinhetas de 30 segundos     por ultimo  ha o  shocker   que sabe se la por que tornou um simbolo da cultura jdm  uma vez que nasceu nas escolas e faculdades dos eua e nao e usado no japao  seu significado e um tanto obsceno para ser explicado por aqui  entao sugiro que voce procure discretamente no google  usando a aba anonima do seu navegador  se nao estiver no trabalho