o sonho de voar deve ter ocorrido a humanidade antes mesmo de nos tornarmos  a humanidade   e bem possivel que nossos ancestrais  antes do homo sapiens sapiens   ou mesmo antes do genero homo   tenham visto criaturas aladas  como passaros  morcegos e insetos  e se perguntado como aquelas criaturas conseguiam mover se pelo ar  sem qualquer tipo de aparato  com a habilidade de voar garantida apenas por sua anatomia   bairrismos a parte  todos sabemos que o aviao moderno foi invençao de um brasileiro   alberto santos dumont  que no dia 23 de setembro de 1906 tornou se o primeiro aviao do mundo a decolar e voar com sua propria força  ele tinha um motor aeronautico antoinette de 50 cv e  no campo de provas de bagatelle  em paris  voou por sete segundos  a dois metros de altura  percorrendo sessenta metros diante de 1 000 espectadores  em outros paises  a invençao do aviao e atribuida aos irmaos orville e wilbur wright  mas a maquina voadora que eles criaram em 1903 nao era capaz de levantar voo sozinha   mas    e antes dos avioes  no post sobre os cintos de tres pontos  por exemplo  citamos o planador de sir george cayley  que foi inventado em 1849  ou seja  170 anos atras    decadas antes do aviao em si  e tambem foi o primeiro veiculo tripulado a contar com cintos de segurança  o planador e so uma das maquinas que o homem utilizava para voar antes de inventar o aviao   [caption id= attachment_237631  align= aligncenter  width= 1245 ] foto  reyed33/deviantart[/caption]  fala se em voar como os passaros ha muito  muito tempo  na mitologia grega  por exemplo   estamos falando da antiguidade classica  pelo menos 450 anos antes de cristo   contava se a historia de icaro  o filho do inventor dedalo  que criou um par de asas mecanicas e conseguiu voar tao alto que chegou perto demais do sol  naquela epoca  veja so  ja imaginava se que uma maneira eficiente de voar era imitar a natureza   nao era por acaso que  de tempos em tempos  alguem se machucava ou morria ao saltar de um lugar alto com algum tipo de aparato ou artefato  no seculo 1  um imperador chines chamado wang mang disse ter conseguido planar por 100 metros usando um traje com assas de passaro  tais peripecias se repetiram  literalmente  por seculos   ha inumeros relatos de tentativas semelhantes  de pessoas pulando de montanhas  arvores  torres e construçoes usando assas mecanicas  feitas de penas  nao e possivel verificar o sucesso ou o fracasso de cada uma destas tentativas  e  de qualquer forma  os aventureiros jamais conseguiam fazer mais do que planar por alguns metros  voar  mesmo  nunca   nao se entendia os principios fundamentais do que e preciso para decolar e manter se no ar   conceitos como sustentaçao  estabilidade e controle nao haviam sido compreendidos ainda  e  sem entender a matematica da coisa  tudo o que os aspirantes a aviadores de antigamente conseguiam fazer era imitar o formato das asas dos passaros   mas afinal  o que e preciso para voar   quando se fala em voar uma maquina construida pelo homem  existem duas possibilidades  usar algo mais leve do que o ar  ou valer se da sustentaçao aerodinamica   o nome da primeira pode te deixar meio confuso  afinal  nao se constroi uma maquina mais leve do que o ar  parece impossivel  mas e exatamente isto que os baloes sao  um balao e a maquina voadora mais simples que existe  uma bolsa de tecido  plastico ou outro material que  preenchida com um gas mais leve do que a atmosfera a seu redor  consegue levantar voo  existem dois tipos de baloes  os de ar quente  nos quais o ar fica aquecido a pelo menos 220°c  e os de gas  os baloes de ar quente sao mais comuns  pois e mais facil obter ar quente do que conseguir um gas leve como hidrogenio ou helio     o primeiro balao de ar quente a transportar passageiros o fez em 1783  na frança  quando os irmaos josef e etienne montgolfier trasportaram um pato  um galo e uma ovelha no cesto de um balao  o problema era que os baloes nao podiam ser controlados  ficando a merce do vento  era preciso um balao que pudesse ser dirigido   um dirigivel   nao levou muito tempo para que outro frances  começasse este problema  em 1784  o frances jean pierre blanchard voou pela primeira vez com um balao controlado  usando uma helice manual para propulsao e uma cauda para escolher a direçao  mas foi so no seculo seguinte que os baloes dirigiveis evoluiram ao ponto de se tornarem praticos de verdade  e capazes de transportar pessoas e carga por longas distancias     nas decadas seguintes  os baloes evoluiram rapido e deram origem aos primeiros dirigiveis em meados do seculo 19  com formato aerodinamico  pas para direcionamento e gondolas para carga e passageiros  os dirigiveis se tornaram a principal forma de locomoçao aerea  fosse para passageiros ou carga  no começo do seculo 20  sem duvida  a mais conhecida e melhor sucedida fabricante de dirgiveis foi a zeppelin   a ponto de  zepelim  tornar se sinonimo para este tipo de aeronave  com uma estrutura rigida  os zepelins podiam levar carga e passageiros em suas gondolas  e tambem na estrutura que segurava o balao     alem de serem usados para longas viagens  os dirigiveis foram empregados na primeira guerra mundial como bombardeiros  na epoca  eles ainda eram mais populares do que os avioes  atualmente  os dirigiveis sao mais utilizados para lazer e em campanhas publicitarias  tendo sido quase totalmente substituidos por outros tipos de aeronaves     no seculo xv  o genio italiano leonardo da vinci ja havia imaginado um helicoptero   uma aeronave com uma asa em formato de espiral que  ao girar rapidamente  geraria sustentaçao aerodinamica suficiente para levantar voo  no entanto  nao existiam recursos para colocar o plano em pratica  e os materiais disponiveis na epoca tornariam impossivel obter a força e a leveza necessaria para que o helicoptero de da vinci  tambem chamado  parafuso helicoidal aereo   se tornasse realidade   o segundo tipo de voo   aquele que se vale da sustentaçao aerodinamica   so começou a ser explorado para valer em 1799  quando o ja citado sir george cayley criou o conceito do aviao moderno  uma maquina voadora com asas fixas e sistemas separados para decolagem/sustentaçao  propulsao e direçao  no entanto  ele jamais chegou a colocar o conceito em pratica  embora tenha desenvolvido um planador em 1849     cayley morreu em 1857  poucos anos depois de voar com seu planador pela primeira vez  foram necessarias mais algumas decadas ate que esforços mais concretos começassem a ser colocados em pratica  como veremos na segunda parte deste post