em um mes de novembro relativamente cheio de novidades  uma das mais interessantes veio da jeep  pela primeira vez em quase 40 anos  o wrangler passa a oferecer um motor v8   o hemi de 6 4 litros da chrysler  que ocupa o cofre da versao rubicon 392  o nome e facil de entender  6 4 litros equivalem a 392 polegadas cubicas   e voce sabe como os americanos gostam de mencionar suas polegadas cubicas   o rubicon 392 tem numeros de respeito  com 481 cv  ele e o mais potente utilitario old school a venda atualmente   ainda mais porque caras como o mercedes benz classe g e o land rover defender mais recentes resolveram investir na sofisticaçao e no conforto  ficando mais luxuosos e caros     a jeep diz que  com cambio automatico de oito marchas  o wrangler rubicon 392 e capaz de acelerar de zero a 100 km/h em 4 5 segundos e de cumprir o quarto de milha  402 metros  em 13 segundos  e desempenho de muscle car  exceto que nesse caso voce nao precisa seguir o caminho certo para a dragstrip   basta ir passando por cima de tudo   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  brincadeiras a parte  e bom ver um jeep wrangler com motor v8 depois de tanto tempo  nos da um pouco de alivio em saber que  apesar da eletrificaçao em massa dos carros  ainda ha espaço para opçoes entusiastas  o braço americano da fiat chrysler automobiles sabe o que esta fazendo   por outro lado  demorou bastante  o ultimo jeep old school com motor v8   desconsiderando modelos com monobloco  como o cherokee/grand cherokee  xj    foi feito ha 40 anos  em 1980  como modelo 1981    o jeep cj original  lançado logo apos o fim da segunda guerra mundial  era frugal ao maximo  versao civil do willys mb  sua funçao era ser robusto  barato e simples de manter   caracteristicas desejaveis em um fora de estrada que passa a maior parte do tempo longe da civilizaçao   assim  seu motor tambem era simples  um quatro cilindros com valvulas na lateral  comando no bloco e um unico carburador  originalmente ele entregava apenas 61 cv  e garantia carga util de 360 kg  nao era uma usina de força  claro  mas cumpria sua funçao     a medida em que o jeep deixava de ser um veiculo de trabalho para se tornar um estilo de vida  seus aspectos tecnicos tambem evoluiram   em especial  o motor  ja que o restante do veiculo permaneceu praticamente sem alteraçoes por decadas  o primeiro jeep a oferecer outro motor a diesel  por exemplo  foi o mitsubishi j3  produzido sob licença no japao a partir de 1953  no ocidente  o cj 5 americano começou a ser equipado com um motor a diesel perkins como opcional mais ou menos na mesma epoca  e foi tambem o primeiro a receber um motor v8  em 1972     desde a decada de 1960 a jeep utilizava motores v8 da amc no wagoneer e na picape gladiator  sua derivada  o sucesso da parceria levou a compra da jeep pela amc em 1970   e  dois anos depois  decidiu se pela adoçao do v8 tambem no cj 5   com cinco litros  304 pol³  e potencia liquida de 150 cv  o motor nao impressionava pela potencia   como era comum nos v8 da decada de 1970  contudo  como o jeep cj 5 era um veiculo extremamente leve para seu tamanho  com pouco mais de 1 200 kg  a relaçao peso/potencia era bem favoravel e garantia desempenho interessante  a par dos muscle cars da epoca  a instalaçao do v8 tambem exigia modificaçoes estruturais  resultando em entre eixos maior  capo mais longo e dimensoes mais robustas  e  claro  um tanque de combustivel maior   que saiu da area abaixo dos bancos dianteiros e foi parar na traseira  entre as longarinas  isto causou um efeito colateral benefico  melhor distribuiçao de peso     embora a amc nao estivesse em seu melhor momento   em grande parte por causa da concorrencia com as tres gigantes de detroit   o sucesso do jeep cj 5 manteve a empresa viva  e o breve periodo em que ele ofereceu um motor v8 mostrou que havia demanda por um utilitario assim   a amc  como dissemos nesta materia  acreditava que o segredo do sucesso para a jeep era expandir seu portfolio   e  como vemos hoje  ela nao estava errada  as decadas de 1970 e 1980 viram uma serie de novos modelos  como o wagoneer  a gladiator o cherokee e o grand cherokee  apostarem em versoes com um v8 maior e mais potente  de 5 9 litros  360 pol³  e 182 cv  apenas o cj continuava com o motor de cinco litros  inicialmente  apenas os acabamentos renegade e golden eagle podiam ser comprados com o v8   verdade seja dita  o motor estava ainda mais fraco   so 127 cv  mas muitos americanos preferiam um v8 estrangulado a um quatro cilindros menor  mais eficiente  mais moderno e dotado da mesma potencia  era quase uma questao de principios   em essencia  o renegade era um pacote estetico para o cj  com adesivos e pintura branca nas rodas   no mais  ele era igual as outras versoes  o motor v8 era opcional  mas deixou de fazer sentido a medida em que os motores de quatro e seis cilindros tornavam se mais atraentes economicamente     o golden eagle  por sua vez  era a versao mais equipada do cj  alem da decoraçao na carroceria  ele tinha opçao por teto rigido ou de lona  servofreio  direçao hidraulica  conta giros e ar condicionado   um luxo so  embora tenha sido oferecido ate 1983  o jeep cj golden eagle perdeu o v8 apos 1981   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 275213 275214 ]  para encerrar o ciclo de vida do motor v8 no cj  a amc ainda lançou o jeep golden hawk  nao era exatamente uma revoluçao  consistia basicamente em um pacote de adesivos para o cj 5 e o cj 7  versao com entre eixos mais longo e chassi reforçado   mas era alguma coisa     nos anos seguintes a amc removeu o motor v8 das opçoes para o cj  deixando o apenas com os quatro cilindros e seis em linha  enquanto isto  preparava seu sucessor   o wrangler  que viria a ser lançado em 1986 e foi o ultimo jeep desenvolvido pela amc antes da compra pela chrysler   ele seguia o mesmo estilo basico do cj  porem tinha farois quadrados  que foram abandonados pouco depois  e um interior mais confortavel  em linha com a ideia de deixar os jeep mais proximos dos carros de passeio  ainda tinha carroceria sobre chassi  ainda tinha suspensao por eixo rigido e ainda era um veiculo extremamente capaz fora de estrada  mas o motor v8 nunca mais voltou a ocupar seu cofre   ate agora