o brasil e um dos poucos paises que ja sediaram provas oficiais de todas as principais categorias do automobilismo mundial  a formula 1 ja veio ao pais 48 vezes  duas delas em provas extra campeonato  nos ultimos 47 anos  os monopostos americanos da indy/cart vieram outras nove vezes — cinco em jacarepagua  quatro no anhembi  em 1996 o mundial de endurance  correu duas vezes no brasil como bpr global gt  e depois mais tres vezes entre 2012 e 2014 ja como wec  e  claro  o mundial de rali tambem levantou a poeira brasileira em duas ocasioes  nas temporadas de 1981 e 1982   e um privilegio que poucos tiveram e tambem uma historia em movimento  ja que a formula 1 tem contrato com interlagos por mais um ano e o mundial de endurance ira retornar em fevereiro do ano que vem  alem disso  nao deve demorar para que a formula e finalmente consiga realizar um e prix no brasil  algo que ja foi tentado em duas ocasioes mas acabou nao acontecendo  com felipe massa  felipe nasr  lucas di grassi e nelsinho piquet disputando  e vencendo  a categoria  e pouco provavel que o brasil fique fora do calendario por muito mais tempo   a historia do automobilismo no brasil  contudo  começou muito antes  embora existam poucos registros da pre historia das corridas de carros no pais  e seguro dizer que elas começaram na mesma epoca que os primeiros automoveis desembarcaram por aqui  nao dizem que o automobilismo nasceu com o segundo carro  pois foi mais ou menos o que ocorreu     o primeiro carro do brasil foi trazido por alberto santos dumont em 1893  era um peugeot tipo 3 que entrou pelo porto de santos e rodava em sao paulo  quero dizer    ele nao rodava muito  porque santos dumont tinha interesse mesmo em descobrir o funcionamento de seu motor — um daimler v2 de 3 5 hp  consta que o carro de dumont foi o unico da capital paulista ate 1901  quando sylvio alvares penteado desembarcou em santos vindo da frança com um rochet schneider  ele havia visitado paris no ano anterior para visitar a lendaria grande exposiçao universal — uma feira de ciencias e tecnologia que roubou a cena naquela virada de seculo  ofuscando ate mesmo a segunda ediçao dos jogos olimpicos da era moderna  foi quando conheceu e se tornou amigo do entao balonista alberto santos dumont  interessando se pela aeronautica e pelos automoveis   [caption id= attachment_217670  align= aligncenter  width= 640 ] alberto santos dumont  no carro a direita  com seus amigos automobilistas em algum momento da decada de 1900[/caption]  mas nao foi uma disputa entre santos dumont e sylvio penteado a primeira corrida do brasil  talvez eles tenham disputado um racha pre historico  uma vez que uma das principais diversoes de sylvio era rodar pelas ruas de sao paulo quando nao estava visitando paris  a dupla de amigos entra na cena do automobilismo alguns anos mais tarde   [caption id= attachment_217671  align= aligncenter  width= 999 ] sylvio penteado lendo um jornal ao volante de seu deauville[/caption]  a primeira corrida da qual se tem registro — e que muito provavelmente e mesmo a primeira corrida da historia brasileira — aconteceu em um domingo  14 de dezembro de 1902  no hipodromo paulistano do joquei clube da mooca  e nem sylvio nem alberto estavam inscritos nela  na verdade  eles foram os unicos carros a ficar de fora da prova  que foi disputada pelos outros tres carros registrados na cidade na epoca   [caption id= attachment_217672  align= aligncenter  width= 999 ]  hipodromo paulistano speedway [/caption]  sim  sao paulo tinha apenas cinco carros  hoje sao cerca de 8 milhoes   alem do peugeot de dumont e do rochet schneider de penteado  que ficaram fora da corrida  ainda havia um de dion bouton de 6 5 cv pertencente ao empresario a  morelli  um darracq de 12 cv do empresario jose paulino nogueira  e um darracq de 9 cv de francisco cunha bueno  os tres se inscreveram na prova  que foi chamada de  pareo de automoveis  por fazer parte da programaçao das corridas de cavalos naquela tarde  inserida entre as demais como se fosse um pareo de cavalos   [caption id= attachment_217675  align= aligncenter  width= 944 ] recorte de  o estado de s  paulo  de 14/12/1902[/caption]  com quase o dobro de potencia  o darracq de jose paulino confirmou o favoritismo sugerido pelo jornal  o estado de sao paulo  daquele domingo e venceu a prova com uma vantagem de duas voltas sobre os adversarios depois de completar 9 700 metros em 10 minutos  uma media de 58 2 km/h — um feito e tanto para um carro de 12 cv em uma pista de areia   [caption id= attachment_217673  align= aligncenter  width= 999 ] assim era um darracq 12hp de 1900[/caption]  na epoca as corridas eram disputadas nos hipodromos  uma vez que eram os unicos palcos de corridas esportivas alem dos velodromos  apesar de haver tao poucos carros nas ruas  a policia ja coibia os excessos daqueles primeiros motoristas visando prevenir os acidentes  dai a ideia de correr em ambiente controlado  isso tambem significa que a primeira corrida do brasil foi realizada em um circuito oval — e com curvas planas   [caption id= attachment_217674  align= aligncenter  width= 640 ] fachada do hipodromo paulistano  foto  sao paulo antiga[/caption]  o proximo registro publico sobre um  pareo de automoveis  e de 1903  uma corrida realizada no mesmo hipodromo paulistano em 4 de outubro daquele ano atraiu seis competidores  dentre os quais estavam sylvio penteado  agora com um mors de quatro cilindros e 11 cv  alem de jose paulino nogueira  o vencedor da primeira corrida brasileira  novamente com seu darracq de 12 cv  e quatro membros da familia prado — martinho com um georges richard de 3 5 cv  paulo com um panhard de 7 cv  plinio e antonio  cada um com um darracq de 9 cv  a prova consistiu em tres voltas ao redor da pista  totalizando 4 350 metros  e o vencedor foi martinho prado  com uma velocidade media de 45 8 km/h   quatro meses mais tarde ocorreu outro pareo motorizado  mencionado na ediçao de 5 de janeiro de 1904 do jornal  o paiz   na seçao do  turf paulistano   constam o nome dos inscritos para a abertura da temporada daquele ano  prevista para o dia 3  mas adiada para 10 de janeiro  os inscritos ate entao eram os mesmos paulo prado  antonio prado junior  martinho prado  sylvio penteado e jose paulino  alem do estreante luiz miranda  formava se portanto  o primeiro cenario do automobilismo brasileiro   se voce esta se perguntando onde esta santos dumont nessa historia  bem    apesar de passar a maior parte de seu tempo em paris projetando baloes  dirigiveis e proto avioes  ele era um amigo comum de todos estes  pilotos   a quem recebia para banquetes e festas sempre que voltava ao brasil  e muito provavel que santos dumont tenha sido o responsavel por introduzir estes homens ao automovel  dado o convivio social do grupo   aparentemente este pareo previsto para 10 de janeiro acabou realizado somente duas semanas mais tarde  no dia 24 de janeiro  uma vez que a ediçao de 20 de janeiro do jornal correio paulistano cita na coluna de  turf  a possibilidade de haver um pareo de automoveis se  o tempo continuar sem chuva   e choveu  infelizmente  os jornais posteriores a corrida  adiada novamente para 24/01/04  nao mencionam a realizaçao da prova  o que indica que ela pode nao ter ocorrido     aparentemente os pilotos pegaram gosto pela coisa  que como poderia ser diferente     a ediçao de 19 de abril de 1905 do jornal do brasil menciona que a direçao do jockey clube de sao paulo  decidiu incluir no programa de sua corrida de domingo proximo um pareo de automoveis  que esta despertando muito interesse na capital paulistana   o que indica que houve outros pareos de automoveis junto das corridas de cavalos entre aquela primeira prova de 1902 e esta prevista para 23 de abril  a corrida  segundo o jornal a uniao de 26 de abril de 1905  teve 7 500 metros e foi vencida  pelo sr  a  braga  sendo o segundo colocado o sr  r  flacflain    infelizmente nao encontrei registros de pareos automobilisticos entre 1905 e 1908  mas e pouco provavel que eles nao tenham acontecido  uma vez que os automoveis se tornavam populares entre os jovens ricaços e a maior diversao que se poderia ter com eles era acelerar em um hipodromo  visto que a policia reprimia os hoonigans da belle epoque e as estradas simplesmente nao existiam  ao menos nao de forma pratica     os primeiros raids foi justamente a ausencia de estradas estruturadas que motivou os primeiros  raids  do brasil  inspirados pela incrivel historia de scipione borghese  luigi barzini e ettore guizzardi  que atravessaram metade do planeta de carro em uma viagem de pequim a paris em 1907  dois motoristas do rio de janeiro decidiram explorar os caminhos do interior do brasil em seus carros em março de 1908     gastao de almeida partiu em direçao a petropolis  subindo a serra fluminense em um trajeto de 64 km a bordo de um dietrich de 16 cv com os amigos braz nova friburgo e pedro queiroz  acompanhados do mecanico  chocolat   enquanto o conde de lesdain partiu do rio a sao paulo para enfrentar os 496 km que separavam as duas cidades em seu brassler richard com os motoristas alberto e gastao cante  o mecanico henri trottle e de um garoto de 12 anos cujo nome e desconhecido     a viagem de gastao de almeida foi realizada em cerca de 12 horas  tendo partido do rio as 11 30 do dia 6 de março de 1908 e chegado em petropolis logo apos a meia noite do dia 7  ja o conde de lesdain teve mais problemas  enfrentando chuvas e terrenos pantanosos  seu carro enfrentou  200 km de lama na altura dos raios  entre a sexta feira  6 de março  e a terça feira 10  uma semana depois ele ainda estava na metade do caminho  mas os jornais pararam de noticiar a viagem     a primeira corrida oficial alberto santos dumont voltou ao cenario automobilista brasileiro em 1907  e quase um ano depois de voar com o 14 bis em paris  idealizou e fundou no rio de janeiro o automovel clube do brasil  o primeiro clube brasileiro para reunir os motoristas da epoca  alem de fornecer instruçao de manejo  mecanica  licenças de motoristas e auxiliar as autoridades nas disposiçoes sobre o transito     o clube foi reconhecido pelo governo federal em 1908  mesmo ano em que o amigo de santo dumont  sylvio penteado  fundou o automovel clube de sao paulo  juntos  os clubes organizaram a primeira corrida oficial da historia do brasil em 26 de julho de 1908  e foi assim que os dois primeiros motoristas de sao paulo deram a partida na historia do automobilismo brasileiro   a corrida foi batizada com o nome  circuito de itapecerica   e tinha um percurso de 75 km que partia do parque antartica  atual av  francisco matarazzo   passando pela rua tabor  r  cardoso de almeida  e rua cerqueira cesar  atual teodoro sampaio   na vila pinheiros  atual bairro de pinheiros  passavam pelo mercado dos caipiras  mercado de pinheiros   atravessavam a ponte sobre o rio de mesmo nome  chegando a estrada do m boi mirim  voltando por itapecerica  da serra  e santo amaro  pela atual av  brigadeiro luis antonio e pela avenida paulista  pegando a av  municipal  dr  arnaldo  de onde retornavam ao parque antartica     a corrida tinha o formato dos atuais ralis de velocidade  as largadas eram feitas em intervalos de 5 a 7 minutos e o vencedor era quem completasse o percurso em menor tempo  foram inscritos 19 competidores  porem somente 16 alinharam no parque antartica  entre eles estavam sylvio penteado  gastao de almeida e o conde lesdain  vindos do rio de janeiro  e os irmaos antonio prado junior e paulo prado  o primeiro a largar foi jorge haentjens a bordo de um lorraine dietrich de 60 cv  era o carro mais potente do brasil na epoca   [caption id= attachment_217678  align= aligncenter  width= 934 ] antonio prado junior e seu delage[/caption]  sendo uma entidade oficial  houve uma preocupaçao muito grande com a segurança — especialmente por parte do secretario de justiça de sao paulo na epoca  washington luis  que mais tarde seria o presidente conhecido por  governar abrindo estradas    as medidas tomadas para prevenir desastres foram a interdiçao do transito durante toda a tarde de 26 de julho  alem dos esforços de 450 policiais ao longo dos 75 km  cada policial tinha tres bandeiras coloridas — uma vermelha  uma amarela e uma verde  que tinham basicamente o mesmo significado do atual e foram inspiradas em uma nova prova italiana chamada targa florio   [caption id= attachment_217676  align= aligncenter  width= 945 ] sylvio penteado[/caption]  por incrivel que pareça  somente dois competidores nao conseguiram completar a prova  ricardo vilela teve uma pane na bomba de oleo de seu brown e fulvio bassi teve um pneu furado seguido de uma quebra da embreagem de seu clement  os outros 16 motoristas concluiram o circuito sem grandes problemas   o grande vencedor da prova foi sylvio penteado  que chegou em primeiro depois que gastao de almeida teve um problema com o carter de seu dietrich lorraine a menos de 10 km da linha de chegada  a bordo de um fiat 40 hp  sylvio penteado completou a prova em 1 30 05  com uma vantagem de 27 minutos sobre gastao       depois desta prova do circuito de itapecerica  os clubes ainda organizaram uma prova em sao gonçalo  no rio de janeiro  em setembro de 1909  a partir dali  o automobilismo — e o automovel em si — se tornaram cada vez mais populares  com provas de estrada em todo o pais