se tem um negocio complexo  dificil de lidar e que precisa atender ao menos parcialmente a impossivel tarefa de agradar a todos  esse negocio e o transito urbano  o transito e um sistema essencialmente formado por tres elementos — parece coisa simples  condutor  veiculo e via  mas ai voce começa a pensar nas variaveis de cada um destes elementos e termina com uma relaçao de variaveis insanamente complexa  impossivel de controlar  na verdade   esse e um ponto de critica do flatout a gestao do transito brasileiro em geral  por aqui impera a falsa noçao de que e possivel controlar as variaveis do transito por força de lei e milhares de maquinas de multar  uma mistura de complexo de deus com lei do menor esforço e um pouco de propaganda   o negocio ficou feio mesmo quando as prefeituras descobriram que uma reorganizaçao no sentido das ruas  uns radares bem posicionados  e limites de velocidade artificiais eram um bom negocio  de repente  todas as cidades — ate mesmo aquelas que nem lembravam do ultimo acidente grave — passaram pelo processo de vigilancia permanente dos seus motoristas   parece verdade  pois e uma teoria da conspiraçao que eu acabei de vislumbrar  enquanto comia um big mac em frente a um cruzamento  a teoria conspiratoria e a seguinte  voce tem uma cidade com um transito tranquilo  sem congestionamentos e diversas opçoes de rotas  porque as ruas e bairros foram mais ou menos planejados  isso resulta em uma velocidade naturalmente baixa  porque ninguem tem pressa e nao ha grandes corredores viarios   entao voce chama um especialista em trafego que reorganiza a cidade  adota  binarios   muda o sentido de umas ruas  concentra os carros em grandes corredores para humanizar as ruas por onde eles nao irao mais passar  dai  com todo mundo concentrado nos mesmos lugares  voce reduz o limite — afinal  agora as ruas tem um volume de trafego que nao tinham   e coloca alguns radares para controlar tudo   e pura estatistica  se voce vai multar 10% dos carros  ou seja 10 carros a cada 100   com dez ruas tera que usar 10 radares  com os 100 carros passando em uma mesma rua  voce precisa de apenas um radar para multar os 10 carros  se eu fosse um politico desonesto faria isso e depois mandaria uma campanha sobre mobilidade  humanizaçao e aquelas coisas bonitas e vazias que todo mundo gosta pra parecer moderno   felizmente nossos politicos ainda nao descobriram essa mina de ouro  imagine  destruir o transito de uma cidade so para engrossar o caixa da prefeitura   afinal  fazer uma mudança desse tipo  que nao visa realmente a fluidez  mas qualquer outra bobagem  pode ter efeitos colaterais terriveis  imagine  por exemplo  retirar os carros de uma regiao central adensada  com comercio pujante e  em seguida  aproveitar para humanizar o centro com calçadoes  sem um plano perfeitamente aplicado para manter o fluxo de pessoas na regiao  o movimento cairia  e  movimento caindo  e o pior pesadelo de um comerciante  em longo prazo  a falta de humanos — em automoveis ou nao — causa o efeito contrario  a desumanizaçao da regiao  e ela começa a virar uma regiao fantasma  onde tudo foi e nada mais e  e ai cria se a maior incoerencia concreta  a marginalizaçao do centro  — se e central  como pode estar a margem  com um gestor de trafego de taubate     depois  voce tem o efeito anti ambientalista  menos carros  mais pessoas  melhor qualidade do ar  com as mudanças no centro da cidade  os carros agora nao passam pelo caminho mais curto  nem se espalham  pela cidade  todos vao pelo unico caminho  concentrando as emissoes  e eles tem que rodar mais  considerando que os carros brasileiros emitem  em media entre 60 e 70 gramas de co2 por quilometro  uma cidade que tenha frota circulante de 100 000 veiculos  qualquer cidade de 200 000 a 300 000 habitantes supera isso facilmente  que obriga cada um deles a rodar 1 km a mais por dia  estara aumentando o volume de emissoes em mais de 2 bilhoes de gramas de co2 ao longo de um ano  abrace uma arvore  porque voce vai precisar   e deixando as emissoes de lado  1 km a mais por percurso sao 2 km a mais por dia  em um mes sao 50 km a mais — o que e pouco para mim ou para voce  mas quando voce coloca na conta que um motorista ou entregador de aplicativo faz entre 20 e 40 corridas/dia  ele ira aumentar o custo de operaçao  sem necessariamente ser remunerado de forma proporcional   por ultimo  tem uma outra questao que e pouco citada  a saude mental do motorista  eu ja falei algumas vezes sobre a cultura e as tradiçoes e o acumulo de experiencias como aprendizado para nao ter que aprender tudo do zero a cada situaçao diferente  pois bem  por causa dele a gente percebe quando esta perdendo tempo que nao deveria ser perdido  ficar parado no semaforo vermelho em um cruzamento sem carros cruzando  por exemplo  ou quando voce esta na raposo tavares e chega em cotia  uma cidade que nao tem avenidas porque sequestrou e inutilizou a rodovia estadual e faz com que todos os incautos que  por acaso  caiam ali  sejam sugados por seu nao transito  afina  transito e o que se movimenta      voce sabe que esta perdendo tempo  que aquilo esta errado  e mesmo que seja uma pessoa tranquila  que ouça os quatro movimentos da nona de beethoven tocado por anjos trombeteiros enviados por deus especialmente para acalmar os motoristas  esse negocio de ficar jogando fora seu tempo de vida tem efeitos nocivos em longo prazo   o tempo perdido pode ser mensurado em prejuizo financeiro  por exemplo  o texas a&m transportation institute estima que o prejuizo pelo tempo e combustivel desperdiçados ultrapasse os us$ 100 bilhoes por ano nos eua — que e um pais automobilista como o brasil  mas eu estava falando do prejuizo psicologico dos motoristas  certo   pois bem  outro estudo descobriu que  para reduzir em um minuto o deslocamento no transito  as pessoas reduzem em cinco minutos de qualquer outra atividade de lazer  ou seja  para diminuir o deslocamento em 15 minutos  elas  jogam fora  75 minutos de atividades de lazer   e ainda tem a questao da frustraçao  que pode ser despejada no primeiro pobre coitado que cruzar o caminho do william foster — e isso vai alem das brigas de transito  uma analise do transito de los angeles publicada no journal of public economics  por exemplo  descobriu que existe relaçao entre os congestionamentos e a violencia domestica  segundo o estudo  ha uma correlaçao entre o volume de trafego nas principais rodovias de los angeles e um aumento de 9% nas ocorrencias de violencia domestica na mesma regiao  nao significa que motoristas sejam agressores  mas e uma evidencia de que o transito pode nos tornar mais agressivos   agora    uma coisa e o congestionamento ser causado pelo grande volume de automoveis em horarios de pico  outra coisa e ele ser piorado por mudanças no transito urbano que visam qualquer objetivo que nao o simples transito de pessoas  eu tenho certeza de que voce conhece ao menos um caso de trafego que era bom  mas foi piorado porque alguem achou que devia nos proteger de nos mesmos  assim sem mais nem menos  sem consultar o publico  que e a quem os servidores publicos servem  aquela frustraçao que voce sente ao volante e  portanto  uma reaçao natural — que voce deve aprender a controlar —  mas que poderia ser evitada se alguns gestores simplesmente deixassem a cidade como ela estava  ou se limitassem a atender as demandas dos humanos que fazem dela uma cidade