voce deve ter visto a noticia de que a porsche vai voltar aos ralis com uma versao de competiçao do porsche 718 cayman  embora o carro seja destinado apenas as equipes independentes  que contarao com o apoio tecnico da fabricante   e praticamente irresistivel a ideia de encara lo como um revival dos bons tempos da porsche nos ralis  quando a marca venceu monte carlo entre 1968 e 1970; e tambem triunfou no rali dakar em 1984 e 1986   o carro foi revelado publicamente na ultima semana  com uma sessao de testes aberta ao publico realizada na austria  em uma pista coberta de neve  o piloto escolhido para a demonstraçao foi ninguem menos que walter rohrl   e o veterano de 71 anos mostrou que ainda esta em plena forma   https //www youtube com/watch v=2qz1rdbic2c  talvez voce associe walter rohrl mais a audi do que a porsche  afinal  a fabricante dos quatro aneis foi a ultima pela qual o alemao foi contratado para competir no wrc  o campeonato mundial de rali  desde 1992  porem  rohrl esta envolvido intimamente com a porsche  depois que participou das 24 horas de nurburgring  de silverstone e de le mans pela marca  desde entao ele atua como piloto de testes e embaixador da porsche  e foi para contar  em detalhes  a historia de walter rohrl nos ralis  que fizemos dele o homenageado de hoje na nossa seçao  lendas do wrc      quase por acaso nascido em 1947 na cidade alema de regensburg  rohrl começou a trabalhar aos dezesseis anos para o diretor comercial da diocese local  dois anos depois  quando tirou a carteira de habilitaçao  rohrl tornou se motorista do diretor  nao demorou para que ele demonstrasse habilidade e desenvolvesse uma grande paixao pelo ato de dirigir  e nao era para menos   rohrl dirigia cerca de 120 000 km por ano  e foi assim que ele descobriu e desenvolveu um de seus maiores talentos   [caption id= attachment_215959  align= alignleft  width= 307 ] walter rohrl e herbert marecek no fiat 850 abarth[/caption]  aos 21 anos de idade  em 1968  rohrl participou de sua primeira prova   o rali da baviera  na alemanha  ao volante de um fiat 850 abarth  ele so se inscreveu na competiçao por insistencia do amigo herbert marecek  que foi seu maior incentivador naquele tempo  e tambem seu navegador ate 1971  de acordo com o proprio rohrl  foi marecek quem o convenceu a se inscrever em alguns eventos  durante uma expediçao de esqui   a segunda maior paixao de rohrl depois do automobilismo  rohrl estava preocupado com os custos da brincadeira  mas  o amigo tranquilizou  prometendo que ele nao precisaria gastar um centavo   marecek daria um jeito de bancar tudo  e deu mesmo  alem do fiat 850 abarth  ele tambem descolou um bmw 2002 em 1969 e em 1970  um porsche 911 sc   que foi o primeiro modelo da marca que rohrl guiou em uma competiçao  no dia a dia  rohrl conduzia um porsche 356  seu primeiro carro  comprado aos 21 anos de idade  alguma duvida da queda de walter rohrl pelos esportivos de stuttgart   com o porsche 911 sc  walter rohrl e herbert marecek lideraram boa parte da ediçao de 1970 do rali da baviera antes de uma quebra no carro tira los de campo     mudança de habito   o ano de 1971 foi o ano de sua virada  marecek atuava praticamente como um agente de rohrl  escrevendo cartas para as revistas automobilisticas alemas  nas quais dizia que seu amigo era  o melhor piloto de rali do mundo  e que eles deveriam coloca lo em contato com alguma fabricante  foi o que aconteceu  a certa altura  o editor de uma publicaçao chamada rallye racing apresentou rohrl a ford  que imediatamente deu a ele um contrato para pilotar o capri 2600 na temporada de 1971 do campeonato alemao de rali  alem de duas etapas do campeonato europeu de rali  o erc   https //www youtube com/watch v=tzcxn6q3eq8  as expediçoes de esqui  contudo  continuavam sendo levadas a serio por rohrl  tanto que  no inicio de sua carreira como piloto  rohrl continuava esquiando  mesmo que uma clausula no contrato o proibisse de faze lo  dizendo que  se ele se machucasse esquiando  nao receberia o pagamento  rohrl chegou a se tornar instrutor profissional de esqui antes de decidir que ganharia a vida acelerando automoveis     ascensao rapida logo em sua quinta prova ao volante do ford capri  o rallye wiesbaden   que era parte do erc   walter rohrl conseguiu sua primeira vitoria  o feito lhe rendeu um lugar entre os 20 melhores pilotos de rali do planeta no ranking da fia  deixando claro que rohrl tinha o que era preciso para seguir adiante  rumo a elite  e foi exatamente o que ele fez   o primeiro passo foi pedir as contas do cargo de motorista na diocese de regensburg   em 1972  walter rohrl seguiu com o ford capri  ele correu em mais tres etapas do erc   uma na polonia  na qual foi o segundo colocado; e duas na alemanha  abandonando a primeira e vencendo a segunda  foi o que bastou para que  em 1973  rohrl ingressasse na recem criada categoria de topo da modalidade  o wrc  world rally championship   o campeonato mundial de rali   ele foi contratado pela irmscher tuning  famosa preparadora alema especializada em modelos opel  para ser o principal piloto de sua equipe de rali  ao volante do opel ascona 1 9 sr  rohrl estreou em monte carlo  mas sofreu uma falha em um dos semieixos e teve de abandonar a prova  a partir dali  vencer em monte carlo tornou se o maior objetivo do jovem piloto  rohrl  alias  e conhecido por sua modestia ao falar do inicio da carreira   ele ja disse que  naquela epoca  sequer pretendia ser campeao mundial  e ate havia colocado na cabeça que  depois de sua primeira vitoria em monte carlo  se aposentaria     o caso e que  por azar  nas duas outras etapas do wrc nas quais competiu em 1973  rohlr tambem sofreu com problemas mecanicos no ascona  no rali da austria o diferencial traseiro apresentou problemas; ja no reino unido  o que abriu o bico foi a bomba de oleo   por outro lado  walter rohrl conseguiu cinco vitorias e um podio pelo segundo lugar em etapas do campeonato alemao e do erc  com isto  no ano seguinte a opel decidiu contrata lo para sua equipe de fabrica  colocando o novamente para disputar algumas etapas do wrc e outras do erc  embora nao tenha se saido muito bem no mundial  com um abandono em portugal e um sexto lugar na gra bretanha  rohrl conseguiu excelentes resultados no europeu  vencendo seis vezes e conquistando seu primeiro grande titulo aos 26 anos de idade     a onda de azar o ano seguinte  1975  foi quase perdido  como voce ja deve ter notado  walter rohrl nao tinha muita sorte com seus carros no inicio de sua carreira  ele competiu em nove provas  mas nao chegou ao final em sete delas  dos sete abandonos  cinco foram causados por problemas com o carro  em monte carlo   outra vez      foi uma falha no motor  em marrocos  uma quebra na suspensao  em portugal  uma pane eletrica  em sanremo  na italia  o carda nao aguentou o tranco  na gra bretanha  a culpada foi a transmissao   https //www youtube com/watch v=c0vekyhsbv0  o quase ficou por conta do rali da acropole  na grecia  que viu walter rorhl terminar a frente do alpine a110 do grego tasos  siroco  livieratos   com 36 minutos de folga  livieratos nao deve ter gostado nada de perder em sua propria casa       talvez aquela vitoria tenha feito rohrl pressentir coisas boas a caminho  mas o ano de 1976 foi bem parecido quanto as quebras no carro   desta vez  porem  rohrl estava ao volante do opel kadett gt/e  era a versao de rali do kadett c  terceira geraçao do compacto  famoso no brasil como chevrolet chevette  exceto que o kadett gt/e tinha uma carroceria fastback e um motor 2 0 16v preparado para entregar 240 cv  das 11 provas disputadas  rohrl abandonou seis por problemas mecanicos  a unica prova que ele concluiu no wrc foi justamente o rali monte carlo  o qual terminou em quarto lugar     desanimado com os carros da opel  rohrl decidiu dar chances a outras companhias em 1977  alem do kadett  ele correu no wrc com o fiat 131 abarth em duas provas  no canada e na italia  mas nao terminou nenhuma das duas   e foi com o pequeno fiat que walter rohrl conquistou sua segunda vitoria no wrc  em 1978  novamente no rali da acropole  a partir dali sua sorte começou  finalmente  a virar   o primeiro titulo nao demoraria a aparecer  mas isto vai ficar para a proxima parte desta historia