para conhecer e apreciar a saab e preciso ser um verdadeiro entusiasta   ela nao tem a mesma fama que a compatriota volvo  sendo mais admirada por quem gosta e entende um minimo de carros  e  dos varios motivos para isto  esta o sucesso dos saab nos ralis  ontem  dia 27 de maio  morreu o homem responsavel por este sucesso  o mr  saab  erik carlsson  aos 86 anos   carlsson nasceu em trollhattan no dia 5 de março de 1929   por feliz coincidencia  a mesma cidade sueca onde ficava a sede da saab  fabricante de automoveis fundada dez anos antes como divisao do grupo saab ab  companhia aeroespacial fundada em 1937   ele perdeu os pais ainda adolescente e acabou desenvolvendo um gosto especial por velocidade e aventura muito jovem  em 1947  aos 18 anos  ja competia em subidas de montanha com motocicletas  fazendo fama com uma norton es52 com motor de 500 cm³  nao demorou para que ele começasse a trabalhar na concessionaria norton local e fizesse amizade com o dono do estabelecimento  peter nystrom   a dupla estreou no rali da suecia em 1953 ao volante de um volvo  carlsson era o navegador  mas em vez de ficar no banco do carona ele se sentava atras   dizem que seu fisico avantajado ajudava na distribuiçao de peso do carro  ao lado do piloto ficava uma cama  na qual nystrom as vezes descansava e entregava as chaves ao navegador     foi ali que carlsson descobriu a paixao pela velocidade sobre quatro rodas  por isso  em 1954 ele comprou um saab 92 de um fazendeiro que precisava de dinheiro e começou a aperfeiçoar suas tecnicas de pilotagem  vale lembrar que estamos falando de mais de cinco decadas atras  e a suecia nao era exatamente o modelo de infraestrutura que e hoje  naquela epoca  as estradas raramente eram pavimentadas e nao havia limites de velocidade  e o tempo quase sempre ruim  a unica coisa que nao mudou desde entao  tornava as estradas nos arredores de trollhattan verdadeiros estagios de rali     o saab 92 foi o primeiro carro produzido em serie e comercializado pela companhia  sua origem esta no conceito ursaab  que começou a ser desenvolvido em 1945  pouco depois do fim da segunda guerra  a divisao automotiva ainda nao havia sido fundada e os engenheiros responsaveis pelo projeto nao tinham experiencia com automoveis  e por isso a saab teve que comprar carros de outras marcas para estudar seus projetos  incluindo um volkswagen fusca  um opel kadett e um dkw     darth vader  i m your father  o conceito tinha motor dianteiro de dois tempos montado em posiçao transversal  traçao dianteira e carroceria aerodinamica  com coeficiente de arrasto baixissimo  estas caracteristicas todas foram aproveitadas no modelo de produçao  que foi lançado em 1949 e batizado como saab 92 pois era o 92º projeto criado pela companhia   o motor bicilindrico de dois tempos do saab 92  inspirado pelos dkw  nao era exatamente um poço de potencia  deslocando apenas 794 cm³  era capaz de entregar apenas 25 cv  que davam ao carro uma velocidade maxima de 105 km/h     a versao de corrida tinha 85 cv produzidos pelo motor de 850 cm³  nao parece muito  mas estamos falando de 100 cv/litro nos anos 1950  e foi o bastante para que carlsson desenvolvesse sua pilotagem   em especial  sua tecnica de frenagem com o pe esquerdo  que lhe dava controle simultaneo sobre o acelerador e os freios e lhe possibilitava contornar curvas com agilidade  levando o motor ao limite e escorregando suavemente a traseira     logo em suas primeiras provas carlsson impressionou por sua habilidade  e sua primeira vitoria em 1955  ainda com o 92  o rali rikspokalen  em orebro  na suecia  um dos mais dificeis de seu tempo  a partir dai ele começou a correr com o saab 93  que havia sido lançado em 1955 e tinha um motor de 33 cv  foi com o 93 que carlsson conquistou algumas das vitorias mais importantes de sua carreira  como o rali da finlandia e o rali da suecia  em 1959     depois disso  com o saab 96  carlsson conseguiu uma impressionante sequencia de tres vitorias no rali monte carlo em 1960  1961 e 1962   [youtube id= lcdkyfk93sm  width= 620  height= 350 ]  sua maior conquista de todas  porem  veio no ano seguinte  carlsson casou se com pat moss  que era ninguem menos que a irma mais nova de sir stirling moss  o lendario piloto britanico  que alem de cunhado se tornou amigo de carlsson  dizia que ele era  a melhor coisa nao mecanica que ja saiu de trollhatan      pat moss foi uma das mais bem sucedidas pilotos femininas de rali na historia  sagrando se campea europeia cinco vezes entre 1958 e 1965  ela casou se com erik carlsson e  desde o inicio  tornaram se parceiros no amor e nas pistas  disputando provas no mesmo carro e como rivais  em 1965  escreveram juntos um livro sobre pilotagem    the art and technique of driving  sem ediçao em portugues  porem traduzido para holandes  alemao  japones e espanhol     ao todo  erik carlsson venceu 19 ralis entre 1955 e 1970  quando aposentou se das pistas  mais marcantes que suas vitorias  porem  sao as historias que rodeiam sua carreira no rali  a começar por seu primeiro apelido   carlsson på taket   que significa  carlsson no teto    o apelido e um trocadilho com o nome de uma historia infantil tradicional sueca  karlsson på taket  e foi dado ao piloto porque ele tinha uma leve tendencia a capotar os carros com os quais corria  a ocasiao mais notavel aconteceu no safari rali  quando ele capotou o carro intencionalmente para desviar de um atoleiro  os jornalistas nao acreditaram na historia  mas ele provou que era verdade ao repetir a manobra na frente deles     por sorte  outra das inovaçoes dos saab era o modo de construçao  a carroceria instalada no monobloco era moldada a partir de uma unica chapa de metal e depois cortada onde ficariam as janelas e portas  assim  a estrutura era bastante rigida e dificilmente um saab abandonava a prova depois de ser colocado de volta sobre as quatro rodas     na ediçao de 1962 do rac rally  no reino unido  foi que carlsson aprontou uma de suas maiores  conta se que ele precisava de uma peça que nao estava em seu estoque de reserva  passando por um estacionamento  ele viu um saab 96 novinho em folha e nao pensou duas vezes  parou  foi ate o carro e ele e seu mecanico começaram a desmontar o carro   ha quem diga que ele so deixou um bilhete sob o para brisa  enquanto outros dizem que o dono chegou  furioso  e carlsson safou se contando que era piloto de rali da equipe de fabrica da saab e que  por ter ajudado  o homem ganharia um carro novinho em folha  qualquer que seja o caso  o dono do saab 96 e carlsson mantiveram contato  e trocaram cartoes de natal  por decadas     depois de deixar as pistas  carlsson tornou se piloto de testes para a saab  e ate os anos 90 nenhum novo modelo era lançado sem que ele aprovasse sua dirigibilidade  seu carisma tambem garantia que ele fosse um otimo relaçoes publicas para a marca  ajudando a convencer o publico de que as inovaçoes da companhia em economia e segurança tornassem modelos como o 900 e o 9000 em sucessos de vendas na suecia   [youtube id= guxkdf7bjne  width= 620  height= 350 ]  mesmo sem ter assinado um contrato de tabalho quando se tornou piloto pela saab  em 1955  a carreira de decadas na companhia tornou o nome de erik carlsson tao associado a marca que ele ganhou um novo apelido  mr  saab  e ele tambem emprestou sobrenome a uma serie especial  os saab 900  9000 e 9 3 carlsson     o mr  saab viveu para ver pat moss morrer em 2008  viveu para ver a divisao de automoveis da saab tornar se uma divisao da general motors e vender subarus rebatizados   o 9 2x aero nada mais e do que um wrx wagon de primeira geraçao com outra dianteira e outro nome  embora isto nao seja de todo ruim   nada disso  porem  impediu que ele continuasse  orgulhosamente  a representar sua companhia ate os ultimos anos de sua vida