o automobilismo e um esporte perigoso  e niki lauda sabia disto muito bem   e e bem provavel que o risco envolvido em acelerar um carro de formula 1 a mais de 300 km/h sobre o asfalto quente fosse  justamente  uma das razoes para que ele quisesse tanto ser piloto de formula 1  e ele foi um dos melhores  com tres titulos no curriculo   para isto  lauda teve de lutar o tempo todo   contra a falta de apoio da familia  contra a falta de recursos  contra um acidente que o desfigurou e quase tirou sua vida  e  claro  contra alguns rivais tao bons quanto ele  no fim da vida  lauda lutou contra uma pneumonia e contra problemas nos rins  foi sua ultima batalha  que ele perdeu ontem  20   aos 70 anos de idade  seus familiares confirmaram  niki lauda morreu em paz  cercado de sua familia na austria  horas antes  lauda havia passado por uma sessao de hemodialise   mas a verdade e que a morte teve muito  muito trabalho para leva lo   andreas nicolaus lauda nasceu em viena  na austria  no dia 22 de fevereiro de 1949  em uma familia bem sucedida   seu avo  hans lauda  era um rico banqueiro  industrialista e fazendeiro  a expectativa era que o jovem niki  como era mais conhecido  seguisse os passos da familia  mas ele tinha outros planos   niki começou a se interessar por motores ao dirigir os tratores da fabrica do avo e em 1968  antes de completar 20 anos  começou a disputar subidas de montanha com um mini cooper s  nda na austria e logo migrou para a formula vee  categoria de monopostos com mecanica volkswagen  depois  mudou se para a alemanha para correr em provas de turismo e prototipos   em 1970 ele venceu uma corrida com o porsche 908 da bosch racing team  brt   satisfeita com seu desempenho  a equipe o convidou para disputar o campeonato europeu de formula 2 em 1971  naquele mesmo ano ele estreou na formula 1  participando do grande premio da austria  no circuito de osterreichring  com um march  lauda abandonou a corrida por problemas com o carro   a march nao ia bem naquela epoca     lauda havia conseguido um lugar no grid graças aos organizadores da corrida  que queriam um piloto austriaco entre os competidores  mas a march enxergou talento nele  e lhe ofereceu uma vaga dupla para os programas de f1 e f2 da equipe   mediante um pagamento de us$ 30 000  e foi ali que se agravaram os problemas com seu avo   hans lauda era presidente da cruz vermelha e acionista do banco que estava patrocinando seu neto   e  pessoalmente  convenceu o quadro de executivos a cancelar o patrocinio  se quisesse dinheiro  niki precisaria fazer um emprestimo  e ele fez   a temporada com a march foi desastrosa  e considerada o ponto mais baixo na existencia da equipe  os carros apresentavam problemas mecanicos constantemente  mas lauda fazia sua parte  e no ano seguinte fez um novo emprestimo para comprar um lugar na brm  onde competiu por um ano e conquistou um quinto lugar no grande premio da belgica de 1973  em spa francorchamps     o ingresso na brm colocou lauda em uma divida enorme  mas valeu a pena  foi seu colega de equipe  clay regazzoni  quem lhe garantiu que o austriaco conseguisse um lugar na ferrari  o proprio clay deixou a brm para voltar para a scuderia  onde ja havia pilotado entre 1970 e 1972  e enzo ferrari lhe perguntou o que achava de niki  clay falou tao bem dele que il commendatore nao teve escolha senao contrata lo para a temporada de 1974   assinando um cheque gordo o bastante para livra lo das dividas   mas lauda jamais resolveu as pendencias com o avo   voce nao tem ideia do quanto eu briguei com meu avo   disse o piloto em entrevista ao top gear em 2012   nao acho que teria brigado tanto se ele tivesse sido uma pessoa razoavel        e o pobre homem morreu sem que a gente pudesse fazer as pazes      a ferrari nao ia bem  tambem  sem um titulo de construtores desde a conquista de john surtees em 1964  a scuderia estava apostando no recem chegado para virar o jogo  e ele mostrou serviço logo de cara  chegando em segundo lugar em sua corrida de estreia  na argentina  na quarta prova  o gp da espanha  lauda conquistou sua primeira vitoria na formula 1 com a ferrari 312b  projetada por mauro forghieri  a ferrari nao vencia uma corrida desde 1972  era um bom pressagio  embora lauda so tenha vencido mais uma prova naquele ano e nao gostasse do carro     alias  a ferrari 312b rendeu um episodio emblematico  lauda nao teve papas na lingua na hora de critica lo  falando a piero ferrari  filho de enzo  de quem era proximo e lhe servia como interprete  o piloto foi direto   esse carro e uma m*rda  sai de frente o tempo todo   piero respondeu dizendo que nao poderia falar isto ao pai  mas lauda insistiu   diga ao velho que o carro e ruim   enzo nao gostou de ouvir  mas respeitou a atitude de lauda   e convocou forghieri para modificar a geometria da suspensao  o carro ficou bom  e enzo ferrari passou a confiar ainda mais em niki lauda     a virada veio em 1975   depois de um inicio de temporada pouco inspirado  o austriaco venceu cinco corridas  sendo tres delas em sequencia  seu desempenho com a recem introduzida ferrar 312t lhe rendeu o primeiro titulo da carreira no campeonato dos pilotos  enquanto a ferrari foi campea pela primeira vez em mais de uma decada  naquele ano  lauda foi o primeiro piloto na historia a dar uma volta em nurburgring nordschleife em menos de sete minutos     do ceu ao inferno   lauda abriu o ano de 1976 com duas vitorias  no brasil e na africa do sul   sugerindo um bicampeonato facil para o austriaco na temporada  vitorias na belgica  em monaco e no reino unido pareciam confirmar o segundo titulo era questao de tempo  mas  como bem sabemos  aquele foi o ano em que lauda sofreu o acidente que mudou para sempre sua vida  sua imagem e sua forma de encarar o automobilismo   foi em nurburgring nordschleife  lauda  que antes da corrida havia alertado para a falta de segurança no circuito alemao  perdeu o controle do carro na segunda das 14 voltas  a ferrari 312t2 acabou se em chamas com o piloto preso nas ferragens  e o capacete   que era maior do que o numero de lauda   escapou  deixando seu rosto exposto as chamas   https //www youtube com/watch v=vstzppu2pmc  lauda conseguiu se livrar das ferragens com a ajuda dos colegas  mas desabou  em coma  pouco depois  ele sofreu queimaduras gravissimas  perdendo as palpebras  boa parte da orelha direita e quase todo o cabelo  assim que recobrou a consciencia  ja no hospital  so conseguia se preocupar com o titulo  assim  ele optou apenas por uma cirurgia reconstrutiva para as palpebras  e retornou para o volante assim que elas voltaram a funcionar direito     haviam se passado apenas seis semanas  e lauda perdeu so duas provas  ele ainda era o lider do campeonato e brigou ativamente para defender sua liderança nas provas seguintes  chegando em quarto lugar no gp de monza e em terceiro nos eua  seus ferimentos ainda nao haviam cicatrizado e sangravam  mas lauda nao estava nem ai   https //www youtube com/watch v=ydeq4mvqocy  rush  o filme de 2013  gira em torno deste periodo  retratando a rivalidade de niki lauda e james hunt na temporada de 1976   que culminou com o triunfo de hunt pela mclaren por um misero ponto  69 contra 68  na pelicula  a relaçao dos dois e antagonica  lauda e mostrado como um homem frio  preciso e quase desprovido de emoçoes  com um hunt fanfarrao e bem humorado  e os dois meio que nao se bicam  na realidade  lauda e hunt eram amigos  trocando ideias nos boxes  brincando um com o outro e posando para fotos descoladas  antes e depois do acidente de lauda  a rivalidade entre eles ficava na pista     de todo modo  niki lauda conseguiu compensar na temporada de 1977 e conquistou seu segundo titulo apos subir ao podio em dez das 17 provas disputadas naquele ano  mas a insatisfaçao com os colegas de equipe  carlos reutemann e gilles villeneuve  levou lauda a deixar a equipe assim que garantiu o titulo  no grande premio dos eua  faltando duas provas para o fim da temporada   para a temporada de 1978  lauda assinou com a brabham   onde conheceu nelson piquet  que se juntou a equipe britanica no fim do ano  os dois se tornaram amigos  e foi lauda quem ensinou o brasileiro a se comunicar com os mecanicos e engenheiros   algo que piquet nunca havia precisado fazer antes da formula 1  os dois mantiveram contato ao longo das decadas  e piquet ja mencionou mais de uma vez seu respeito por lauda e por seu talento para acertar carros     apesar disto  as duas temporadas que lauda disputou com a brabham foram pouco frutiferas  com apenas duas vitorias em dois anos   e um motor flat 12 da alfa romeo que obrigou o piloto a abandonar nove das 12 corridas da temporada de 1979  chegado o final do ano  o piloto anunciou a bernie ecclestone  dono da brabham na epoca  que nao queria mais fazer aquilo     ainda em 1979  lauda fundou sua propria companhia  a lauda air  e no ano seguinte voltou para a austria para dedicar se exclusivamente a seu empreendimento  foi assim ate 1982  quando o piloto voltou as pistas pela mclaren  sua maior rival nos anos 1970  por um salario de us$ 3 milhoes  havia um bom motivo  sua empresa precisava de dinheiro     com a equipe britanica  ele conquistou seu terceiro titulo em 1984  superando o colega alain prost por apenas meio ponto  lauda reconhecia que o frances era uma força a ser considerada  e uma ameaça real a sua campanha  por isso  inicialmente  nao queria dividir a equipe com ele  no entanto  mais tarde  os dois tambem criaram uma boa relaçao  e lauda declarou que trabalhar com prost lhe deu a motivaçao de que precisava para se superar apos o retorno     depois da f1 niki lauda deixou de pilotar definitivamente apos a temporada de 1985  mas nao ficou parado  alem de dedicar se a suas empresas de aviaçao   e apesar de dizer que gostava mais de avioes que de carros de corrida   ele tambem foi consultor da ferrari em 1993  a convite do proprio luca di montezemolo  no inicio dos anos 2000  lauda assumiu o cargo de diretor na jaguar racing  que ocupou ate 2002  paralelamente  ele tambem foi comentarista de automobilismo na tv alema   https //www youtube com/watch v=glldwnjeufq  em 2012  lauda assumiu o cargo de chairman nao executivo na mercedes amg apos comprar 10% da companhia   e foi ele quem ajudou a trazer lewis hamilton da mclaren para a equipe das tres pontas  em seus ultimos anos  lauda dificilmente saia da beira da pista  e era uma figura muito querida nos boxes por sua humildade e carisma     lauda virou noticia novamente no ano passado  depois de passar pelo transplante de pulmao que o salvou de uma pneumonia devastadora  ele se recuperou rapido  mas o procedimento o deixou fragilizado   e preocupado  garantindo que o periodo de recuperaçao foi mais dificil que no acidente de 1976  os problemas nos rins eram recorrentes desde a decada de 1990 mas  depois de dois transplantes  lauda seguiu com sua agenda lotada  trabalhando ate quando seu corpo permitiu