nem todo mundo sabe que o lendario alpine a110 nao era um carro produzido pela renault — ao menos nao ate 1974  ate entao a alpine nao era uma subsidiaria da renault  mas uma marca independente de carros esportivos que ja havia feito alguns renault 4cv de corrida e estava em seu terceiro esportivo proprio   a uniao com a renault so aconteceu mesmo em 1974  quando a alpine foi comprada pela gigante e acabou fundida a gordini  que tambem era uma casa independente nos anos 1960  para formar a renaultsport  e por isso que o alpine que venceu as 24 horas de le mans de 1978 era batizado como renault alpine  e tambem e por isso que a primeira versao turbo do renault 5  com o motor 1 4 dianteiro  era batizada de renault 5 alpine turbo   https //flatout com br/alpine a442 o renault esquecido que venceu as 24 horas de le mans em 1978/  na verdade  a renault parecia nao saber exatamente como usar suas marcas esportivas ate meados dos anos 1990  o nome renaultsport praticamente nao era usado ate meados dos anos 1990; seus esportivos eram batizados de renault alpine e alguns motores esportivos ou de competiçao usavam a marca gordini — fazia algum sentido  a gordini era uma marca focada na preparaçao de modelos renault  enquanto a alpine usava a mecanica renault para fazer modelos proprios   ao mesmo tempo  a alpine continuou ativa com as versoes mais desenvolvidas do a110 e depois com o gta/a620  ate sua operaçao ser encerrada em 1994   https //flatout com br/alem do a110 a historia e os outros carros da alpine/  as coisas começaram a mudar a partir do renault rs01 de formula 1  apesar de ser desenvolvido pela alpine e gordini  o carro foi batizado como renault sport  muito provavelmente para promover a nova divisao da renault  ainda que nenhum carro rs tenha sido desenvolvido ate o inicio dos anos 1990     desde entao  a renault escreveu um interessante capitulo na historia dos hot hatches europeus com suas versoes esportivas rs e ate construiu uma reputaçao muito solida com os entusiastas brasileiros ao criar por estas terras o primeiro rs desenvolvido fora da frança   mas a partir de 2012 a renault começou uma manobra de revitalizaçao da alpine  primeiro  ela fechou uma parceria com equipes da lmp2  colocando o nome de volta ao palco onde conseguiu seu primeiro grande triunfo e  em 2017  eles finalmente voltaram com tudo ao lançar o novo a110  construido como os alpine de antigamente  ele usa uma plataforma propria  mas tem um motor renaultsport compartilhado com o megane rs   por falar no megane rs  desde o clio rsi dos anos 1990 a renaultsport veio construindo gradualmente sua imagem como fabricante de esportivos  lançando alguns dos melhores carros dos ultimos 30 anos como o clio rs 172  e a linha trophy do megane  que conquistou diversos recordes entre os carros de traçao dianteira em nurburgring e em outros circuitos europeus   e e por isso que a decisao de substituir a marca renault pela alpine na formula 1 e em todas as atividades esportivas da fabricante soou um tanto confusa quando confirmado  em setembro de 2020  quero dizer  os jornais de economia da europa davam como certa uma reestruturaçao da renault que mataria o a110 — o que tambem significaria o fim da alpine   mas as novidades reveladas pela renault em janeiro deste ano colocaram as peças em seus lugares  a chamada  renaultlution  reorganizou as marcas da renault e suas frentes de atuaçao  e com ela  a renaultsport deixa de existir para ser substituida pela alpine   [caption id= attachment_282884  align= aligncenter  width= 2560 ] dacia  renault  qualquer coisa generica eletrica  e alpine  as quatro frentes da renaultlution[/caption]  a  renaultluçao  dos franceses e uma clara resposta as mudanças que estao sendo forçadas na europa — aquela historia do fim da combustao  carros eletricos etc  e com as mudanças a alpine sera uma divisao de esportivos eletricos a partir de 2024   ao que tudo indica  um destes esportivos sera uma versao eletrificada do renault 5 ev  o outro sera um crossover e o ultimo sera o sucessor do a110  um deles  a berlinette  sera desenvolvido em parceria com a lotus  e uma parceria que faz muito sentido  porque as duas marcas sao as atuais especialistas em produzir carros absolutamente leves — o a110  alias  inspirou gordon murray na criaçao do t 50  sera que veremos um carro eletrico verdadeiramente leve  afinal     bem  e algo que veremos em um futuro proximo  enquanto isso  ao que tudo indica  termos uns ultimos anos dos modelos rs que  gradualmente  serao substituidos por versoes eletricas  o primeiro deles certamente sera o clio   o compacto ganhou uma geraçao nova em 2019 e ate agora nao ha nenhum aceno oficial da renault sobre a versao esportiva  os ultimos rumores sobre o suposto futuro rs foram publicados pela imprensa europeia em 2019  e mencionavam que ele usaria o motor 1 8 turbo do a110  na mesma epoca uma outra informaçao começou a circular na midia local  o eletrico zoe poderia ganhar uma versao rs  parece claro que nao e o eletrico zoe que tera uma versao rs  mas o compacto eletrico de entrada da renault que tera uma versao esportiva  se ele sera o zoe ou o r5  nao sabemos  mas a alpine ja confirmou um compacto esportivo  entao parece claro que o carro destes rumores de 2019 e o compacto da divisao esportiva     o proximo provavelmente sera o megane rs  lançado em 2016  ele tera ainda um ou dois anos de estrada antes da chegada de uma nova geraçao  por isso ele ainda continua entre nos  seu ciclo ainda nao foi encerrado  quando isso acontecer  ele sera transformado em um alpine eletrico ou simplesmente deixara de existir   agora e a hora que voce pergunta   mas por que a renault decidiu usar o nome alpine na formula 1   ou  por que a renault nao foi para a formula e     a resposta e simples  marketing  sao duas mudanças muito radicais  trocar gasolina por eletrons e matar a marca dos renault mais esportivos dos ultimos anos  o nome alpine e forte  mas passou quase 20 anos fora de cena  e mais de 20 anos fora do mercado  quando voltou  veio com um carro que nao foi exatamente um sucesso de vendas  embora tenha sido bem sucedido em alguns momentos     a marca alpine precisa de exposiçao e precisa se reafirmar como uma fabricante de carros esportivos para o grande publico  e a melhor forma de fazer isso e participando de uma competiçao de automoveis que atinge o grande publico  apesar do clima de fim de festa para muita gente  a formula 1 ainda e a categoria mais popular do mundo quando se fala em automobilismo  suas corridas sao transmitidas em cinco continentes e realizada em quatro deles  a audiencia media por corrida da formula 1 e de 87 milhoes de espectadores — quase 3 5 vezes mais que a audiencia media das corridas de formula e   por ultimo  e apenas uma questao de adequaçao da equipe aos novos planos  se a renault ja esta comprometida com um projeto na formula 1 e  de repente  decide substituir a renaultsport pela alpine  o que ela deveria fazer com a equipe de formula 1  chama la de ex renaultsport   agora    eu sei que voce chegou ate aqui achando que essa guinada radical parece muito precoce e que um esportivo eletrico precisa ser leve para transmitir a mesma experiencia dos antigos rs e que uma transiçao mais gradual nao cairia mal  eu concordo com voce  mas a maioria dos burocratas da uniao europeia ja decidiu que a tecnologia dos eletricos sera a unica permitida a partir de 2030  entao as fabricantes nao podem simplesmente abrir mao de um plano b enquanto o prazo se aproxima — ainda que muitas fabricantes e fornecedores acreditem veladamente que o adiamento desta data limite e muito provavel  afinal  a ciencia tem seu tempo e o retrocesso da mobilidade  no sentido de trocar um automovel pratico  versatil e sem limites por algo que ainda nao se equipara a ele   mas isso e coisa para pensarmos em cinco ou dez anos  por enquanto  vamos assistir a volta de fernando alonso a f1