a toyota cedeu e confirmou nesta semana que o etios  seu modelo de entrada  deixara de ser vendido no brasil em abril  ele continuara sendo produzido em sorocaba  sp  para atender a demanda dos paises vizinhos  mas a prioridade na fabrica interiorana sera o novo corolla cross   um suv feito sob medida para encarar o jeep compass  sao dois segmentos distintos  e distantes  mas  em ultima instancia  e isso  menos um carro  mais um suv  a principio a toyota deve cuidar para que o novo crossover nao canibalize vendas do corolla  mas apostamos que eles nao estao tao incomodados assim com esta possibilidade  ao contrario   e este e so um dos varios exemplos recentes   honda hr v e volkswagen t cross ja se mostram mais populares que civic e jetta e a renault faz muito mais sucesso com o duster que com o fluence  extinto no fim de 2017 sem deixar sucessor  nos eua  a ford ja nao vende mais nada que nao seja um suv  uma picape ou um mustang  e a divisao brasileira parece disposta a seguir o mesmo caminho     pode ser fatalista a ideia de que  em breve  todos os carros de passeio normais terao dado lugar a versoes utilitarias esportivas   sem hatchbacks  sedas  peruas ou conversiveis  apenas suvs dos mais variados tamanhos e formatos  mas  ao mesmo tempo  pode ser divertido  ou  no minimo  esclarecedor  brincar com a ideia de ser obrigado a comprar um suv por falta de alternativas  nesta situaçao  o que eu compraria   nao tenho a mais vasta experiencia com suvs e utilitarios em geral  mas tambem nao sou totalmente avesso a eles   consigo enxergar o lado positivo em ter um vao livre do solo maior  pneus de perfil mais alto  em alguns casos  e uma posiçao de guiar mais elevada  e o estilo de um suv  se bem executado  pode ser agradavel  e alguns ate tem mesmo potencial para se virar bem longe do asfalto  um mundo ideal nao existe e eles ainda tem defeitos   maior consumo de combustivel  pois sao mais pesados   centro de gravidade mais alto  o que atrapalha o comportamento dinamico  e o maior espaço ocupado fisicamente  um problemao em cidades grandes     entao  para fazer esta lista  levei em conta alguns criterios nao muito rigorosos   uns de senso comum  outros de carater estritamente pessoal e subjetivo  preço tambem nao e problema aqui  o orçamento imaginario nao e ilimitado  mas e gordo  enfim  em um cenario ficticio no qual so existem suvs nas lojas  estes sao os que eu teria hoje   todos disponiveis no brasil     volkswagen nivus   o nivus e o exemplo perfeito de um suv derivado de carro feito do jeito certo  ele usa a plataforma mqb do polo como base  tem motor de polo  cambio de polo e interior de polo  mas o polo  aqui  nao e uma opçao   ele nao existe  lembra  vamos fingir que ele foi descontinuado ontem   o vw nivus e vendido no brasil com apenas um powertrain  o competente motor 1 0 tsi da volkswagen  tres cilindros turbo de 128 cv e 25 5 kgfm de torque  ligado a um cambio automatico de seis marchas  nao e um motor extremamente empolgante  mas faz bem seu trabalho em uso normal e garante consumo mais que aceitavel  como este e um faz de conta  eu ficaria logo com a versao mais cara  a highline  que vem com ar condicionado automatico climatronic  uma boa suite de assistencias eletronicas  frenagem autonoma de emergencia  cruise control adaptativo  frenagem pos colisao   central multimidia vw play de 10 1 polegadas e painel digital active info display     a dinamica mais proxima de um carro  no caso do nivus  tambem e um ponto a favor   com o mesmo entre eixos de 2 56 m que o polo  ele sofre menos com a inercia polar nas curvas e aponta melhor que o t cross  que tem o entre eixos 8 cm mais longo     ao mesmo tempo  a suspensao ligeiramente mais alta que a do polo e uma vantagem nos pisos ruins por onde costumo trafegar  sem falar que o porta malas e maior que no t cross e no polo  com 415 litros  com tudo isto  acredito que o nivus possa proporcionar uma transiçao menos dolorosa dos carros para os suvs  por r$ 107 990  nao ha pacote mais interessante     volvo xc40   o  baby volvo  atualmente e o xc40   que e o que eu compraria caso quisesse algo mais assumidamente suv e muito melhor equipado  seu desenho e simpatico  quase ludico  com a linha de cintura elevada na traseira e o teto bicolor  nao tem a mesma sisudez dos outros volvo  sua plataforma modular cma  desenvolvida em parceria com a geely  foi criada especificamente para suvs compactos  e e competente para sua proposta  pelo que dizem os reviews do volvo  nada espetacular     de qualquer forma  seria uma compra motivada  principalmente  pelo design   os farois pequenos e bem proporcionados  a traseira truncada e as lanternas envolventes formam um conjunto clean e contemporaneo  ele nao apela para o minimalismo  nem pela ousadia em excesso  com farois em dois andares ou uma grade que domina toda a dianteira     idealmente eu escolheria a versao t4 momentum  que vinha com motor 2 0 turbo de 190 cv e traçao dianteira  agora  porem  a versao mais em conta e a t5 momentum recharge  que tem motor 1 5 tres cilindros com turbo e injeçao direta  mais um motor eletrico  e baterias para carregar na tomada   no total  sao 262 cv e 43 3 kgfm de torque  moderados por uma caixa de dupla embreagem e sete marchas  vai de zero a 100 km/h em 7 3 segundos  com maxima de 205 km/h e  segundo a volvo  consegue rodar 23 km com um litro de gasolina em ciclo misto  mais economico que o meu uno  com mais que o quadruplo da cavalaria  o mundo moderno nao e uma beleza     e o xc40 t5 momentum ainda tem a maior parte dos itens de conforto  recursos de segurança e assistencias ao motorista que as versoes mais caras  painel digital de 12 3 polegadas  central multimidia vertical de 9 polegadas  assistente de direçao a ate 130 km/h  cruise control  alertas de colisao frontal e saida de faixa  controle de frenagem em descida e serviço de concierge volvo oncall     eu poderia escolher um mercedes benz gla  um bmw x1 ou mesmo um audi q2 em vez do volvo xc40  mas prefiro que outro suv alemao esteja nesta lista     porsche macan   o alemao em questao  o porsche macan  tambem em sua versao de entrada  esta aqui e um no brainer  com o macan  a porsche conseguiu criar um utilitario esportivo que anda como    um porsche  ha alguns anos o juliano barata acelerou o macan turbo e garantiu que  com ele  o pessoal de stuttgart conseguiu desafiar a fisica  a suspensao a ar consegue o milagre de ser confortavel em uso cotidiano e firme quando se pisa fundo  contendo com maestria a rolagem da carroceria   https //www youtube com/watch v=eqy2vjv1tmq&feature=emb_title  a traçao integral com um haldex invertido que prioriza as rodas traseiras garante o divertimento  a posiçao de pilotagem e parecida com a de um hot hatch  e a ergonomia do interior e exemplar  e  bem  e um porsche  com toda a personalizaçao que a marca oferece independentemente da versao escolhida   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 282871 282869 ]  no meu caso  o macan 2 0  atual modelo de entrada ja esta de bom tamanho   afinal  sao 245 cv e 37 7 kgfm de torque no motor quatro cilindros turbo  moderados pela boa caixa de dupla embreagem e sete marchas da porsche  com este conjunto  o utilitario  realmente  esportivo da porsche vai de zero a 100 km/h em 6 7 segundos  com maxima de 225 km/h  com 1 795 kg  o macan provavelmente e o mais perto de um hot hatch da porsche que se pode chegar atualmente  e so por isto ele seria minha escolha     jeep renegade   o renegade pode ate ser criticado por ser um  jeep de boutique   ou mesmo por ficar na base da familia  contudo  ele ainda e um jeep  ainda tem traçao integral e  especialmente nas versoes a diesel  possui mais do que o necessario para um fim de semana no atoleiro  em uma nota pessoal  gosto de seu estilo que mistura elementos classicos dos jeep  como os farois redondos e a grade com sete slots  e com formas e proporçoes mais modernas e urbanas  me agrada  simplesmente   usando a mesma plataforma small wide que a fiat toro  que  por sua vez  e uma evoluçao da plataforma gm fiat small  usada em uma serie de modelos desde os anos 2000   o renegade tambem compartilha suas opçoes de powertrain   incluindo o 2 0 turbodiesel multijet  com 170 cv e 35 7 kgfm de torque ligado a uma caixa automatica de nove marchas  a traçao 4x4 e sob demanda  e e acionada automaticamente quando ha perda de aderencia de uma das rodas dianteiras     meu renegade seria um moab  versao de entrada com motor turbodiesel  que custa r$ 146 590   quase r$ 22 000 a menos que a de topo trailhawk e dotada do mesmo sistema de selec terrain que permite cinco modos de conduçao  auto  snow  sand  mud  e rock  alem de reduzida e bloqueio de diferencial  claro  ele abre mao de outro punhado de itens  como sensores de chuva e crepuscular; airbags laterais  de joelho e cortina  ficando apenas com o airbag duplo frontal   farois de led e aletas para trocas de marcha     alem disso  a central multimidia tem tela menor  de apenas 7 polegadas  mas  entre as versoes do renegade  o moab e o mais perto de um jeep old school  basico  com motor a diesel  so faltou o cambio manual     suzuki jimny  mas o jimny e um jipe de verdade  dalmo      sim  o jimny e um jipe mesmo  com carroceria sobre chassi  motor longitudinal e traçao 4x4 com reduzida  mas  apesar disto  ele tambem e o que melhor define o conceito original de suv  um veiculo utilitario  feito para encarar terrenos dificeis e oferecer um minimo de conforto em percursos urbanos  e que tambem possa ser usado para lazer  como o lada niva original  que e monobloco    os primeiros range rover ou mesmo o jeep wagoneer  neste nicho  o jimny esta em excelente companhia     depois de passar alguns minutos dentro jimny sierra durante o salao do automovel de 2018  tera sido o ultimo    nao consegui tira lo da cabeça  seu visual retro  que seria exagerado em qualquer outro segmento  cai como uma luva   homenageando o primeiro samurai por dentro e por fora  repare  por exemplo  no desenho do quadro de instrumentos  nas lanternas traseiras embutidas no para choque  no teto corrugado e nos farois redondos     com seus 3 64 metros de comprimento  1 64 m de largura e 2 25 de entre eixos  ele tem dimensoes de kei car e espaço para quatro pessoas ou duas pessoas mais bastante bagagem   exatamente o que eu preciso para meus deslocamentos habituais  e seu motor 1 5 aspirado de 108 cv e 14 1 kgfm nunca vai emocionar ninguem  ainda mais por causa dos pneus de perfil alto  do centro de gravidade elevado e da suspensao macia  com bastante curso   mas da conta do recado na cidade e na estrada  ele tambem tem capacidade de reboque de ate 1 300 kg  utilitario  indeed   [caption id= attachment_242324  align= aligncenter  width= 999 ] interior da versao 4style  com cambio automatico[/caption]  na versao que seria minha eleita  a 4you com cambio manual de cinco marchas  faltam itens como ar condicionado digital  cruise control  farois de led e camera de re  mas  por r$ 133 990  sao r$ 20 000 a menos que a versao de topo 4style  que traz estes itens e cambio automatico   desnecessarios em um veiculo cuja proposta e ser um off roader a moda antiga