nesta semana a mercedes benz deixou subentendido que seu roadster compacto  o slc  deixara de ser produzido  foi apresentada a serie especial final edition  disponivel para as versoes slc 300 e slc 43 amg  como despedida da atual geraçao  contudo  o lançamento da inedita versao cabriolet do classe c  em 2016  deixou o slc meio perdido na gama da marca  e a mercedes ja falou algumas vezes em um modelo compacto baseado na classe a para rivalizar com o audi tt   como ele ja nao vendia muito bem desde 2016  quando mudou de nome e perdeu sua versao mais potente  a 55 amg  e pouco provavel que ele receba um sucessor   e um fim melancolico se considerarmos que a primeira geraçao do slk foi lançada em 1996  ha 23 anos  com altas aspiraçoes  brigar  ao mesmo tempo  com roadsters esportivos mais baratos  como o mazda mx 5 miata  e com o porsche boxster  mais sofisticado e com motor central traseiro  que foi lançadona mesma epoca  e ele tambem tinha seu rival direto   o bmw z3  que chegou ao mercado exatamente um ano antes   so que o slk jamais conseguiu superar os rivais em popularidade   por alguma razao que foge a nossa compreensao  ele tinha o visual  tinha o bom desempenho e o prestigio da marca  e ao longo de mais de duas decadas teve versoes insanas  de todo modo  ele teve seu publico e uma vida relativamente longa  e nos vamos relembrar sua historia neste post     o primeiro contato deste que vos escreve com o mercedes benz slk veio  como de costume  dos videogames   ele era meu carro favorito para passar uma ou duas horas  dependendo de quantas moedas eu tinha  jogando need for speed  high stakes em uma locadora de games na cidade  que hoje ja nao existe mais  sem o memory card  nao havia como escolher os carros mais potentes  a versao para playstation foi lançada em 1999  tres anos depois do slk  a versao disponivel era a intermediaria slk 230  equipada com um quatro cilindros de 2 3 litros supercharged de 193 cv   https //www youtube com/watch v=ndbji6rde7i  eu nao sabia  na epoca  que o mercedes benz slk era  de certa forma  um herdeiro espiritual do mercedes 190 sl   este  por sua vez  uma versao mais acessivel do mitico 300 sl gullwing  compartilhando o desenho da carroceria e os componentes de suspensao  a maior diferença era o modo de construçao  enquanto o 300 sl usava um sofisticado chassi tubular sob uma carroceria de aluminio  o 190 sl era derivado do seda compacto w121  e construido sobre um monobloco de aço  o 190 sl so estava disponivel como roadster  enquanto o 300 sl ficou emblematico por sua carroceria cupe com portas asa de gaivota     o mercedes 190 sl tambem usava um motor de quatro cilindros de 1 9 litro e 105 cv   na pratica  um seis em linha de 300 sl com dois cilindros a menos  porem com as medidas identicas  tanto o 300 sl quanto o 190 sl foram lançados em meados dos anos  50  em 1954 e 1955  respectivamente   e ambos foram fabricados ate 1963  sendo mais barato  porem  o 190 sl foi produzido em quantidade muito maior   25 881 exemplares  contra 3 258 do 300 sl   mais de 40 anos depois  o mercedes benz slk trazia uma proposta parecida com o 190 sl  ser um roadster esportivo mais acessivel  com motor de quatro cilindros e a plataforma de um seda   no caso  a geraçao w202 do mercedes classe c   o trabalho de design do slk começou ja em 1991   o que deixa ainda mais clara sua intençao de ser uma alternativa mais cara ao mazda mx 5 miata  que ainda era um carro recente   ele foi lançado em 1989   em 1993 a mercedes benz registrou a patente do desenho do carro junto as autoridades alemas  e em 1994 apresentou dois conceitos  o slk i  no salao de turim; e o slk ii  no salao de paris  meses depois     [gallery type= grid  columns= 4  link= file  size= medium  ids= 218650 218651 218652 218653 ]    os dois carros eram muito parecidos   as linhas basicas da versao de produçao ja estavam presentes  porem com farois mais afilados e lanternas fume  a diferença e que o slk i nao tinha capota  apenas dois santo antonios aerodinamicos atras dos encostos de cabeça  enquanto o slk tinha um teto rigido retratil com atuaçao eletro hidraulica  batizado vario roof pela mercedes     a versao de produçao  codigo r170  foi apresentada publicamente em 22 de abril de 1996  no salao de turim  era um carro de proporçoes classicas  com capo longo e traseira curta  e linhas limpas e delicadas  os farois ganharam um contorno mais arredondado  e quase nao havia vincos na carroceria   apenas uma dobra bem leve entre as lanternas e dois ressaltos no capo  era um carro bonito  mas suas linhas talvez fossem consideradas um tanto  femininas  para o publico alvo     nao obstante  o slk r170 tinha qualidades  o nome do carro era uma referencia direta ao 190 sl  sendo que a sigla significava sportlich  esportivo  leicht  leve  kurz   curto  ou  compacto    e ele era mesmo leve e compacto  usando uma versao encurtada da plataforma do classe c  ele tinha  3 995 mm de comprimento e 2 400 mm de entre eixos   coincidentemente  ou nao  o mesmo entre eixos do 190 sl e do 300 sl   e pesava 1 195 kg     do classe c w202  o slk tambem herdava o sistema de suspensao  que era muito competente   braços triangulares sobrepostos na dianteira e eixo multilink na traseira  suas linhas muito mais adequadas a epoca  porem  lhe ajudavam a disfarçar a origem do projeto   o classe c era bonito e elegante  mas era mais quadradao  nao por acaso  em 1997 o mercedes slk foi eleito um dos melhores do ano pela car and driver   a revista norte americana elogiou o desenho  a construçao e o manejo da versao slk 230  que nos eua so era oferecida com uma caixa automatica de cinco marcas da mercedes benz   na europa  era possivel optar por uma caixa manual da getrag de cinco marchas  o slk tem o desempenho imediato e a dinamica afiada que a gente esperava de um pequeno dois lugares  ele tem o interior aconchegante sugerido por seu tamanho compacto  combinado a execuçao caprichada que se espera de um mercedes  o melhor de tudo  ele tem um maravilhoso teto retratil que transforma o carro de um elegante conversivel   que  a proposito  treme e balança menos do que qualquer outro conversivel no mundo   em um cupe sem compromissos  apesar da maravilhosa capota e de seu mecanismo de atuaçao  ate o porta malas e decente    houve  tambem  o slk 200  que tinha um motor 2 0 naturalmente aspirado de 136 cv e era exclusivo para a os mercados da italia  holanda  portugal  turquia e grecia  ele saiu de linha em 2000  quando foi substituido pelo slk 200 kompressor  que adotava um supercharger para entregar 163 cv   https //www youtube com/watch v=85ffwtcpric  o facelift de 2000  contudo  trouxe versoes ainda mais interessantes  a primeira delas foi o mercedes slk 320  que tinha um v6 m112 de 3 2 litros  218 cv a 5 700 cv e 31 6 mkgf de torque entre 3 000 e 4 600 rpm   e era capaz de ir de zero a 100 km/h em 7 2 segundos  o cambio podia ser automatico ou manual   agora  com seis marchas  tambem da getrag   o slk mais potente de todos  porem  chegou em 2001  o slk 32 amg   que usava uma versao supercharged com intercooler do motor v6 m112  com 354 cv 6 100 rpm e 45 9 mkgf de torque a 4 400 rpm   e a caixa automatica 5g tronic  de cinco marchas  como unica opçao   o slk 32 amg era capaz de ir de zero a 100 km/h em apenas 5 2 segundos     [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 218624 218626 ]  em 2004  oito anos depois de lançado  o mercedes benz slk r170 deu lugar a geraçao seguinte  com 311 222 unidades  sendo que 4 333 delas correspondiam ao slk 32 amg   este  produzido entre janeiro de 2001 e março de 2004   como ja dissemos  o mercedes benz slk teve tres geraçoes  a segunda  de codigo r171  começou a ser fabricada em maio de 2005  com um desenho mais agressivo  inspirado pelo supercarro slr mclaren apresentado em 2003   este  por sua vez  tinha inspiraçao nos carros de formula 1 da mclaren  que na epoca usava motores mercedes     o slk r171 tinha entre eixos 30 mm maior  e era 72 mm mais longo  sua nova plataforma usava mais metais de alta resistencia  mas o carro tambem ficou cerca de 200 kg mais pesado  para compensar  a mercedes deu a ele motores mais potentes  ja nao havia motores quatro cilindros aspirados   apenas o 1 8 supercharged do slk 200 kompressor  que entregava 163 cv entre 2004 e 2008  passando a 184 cv na linha 2009   o restante das versoes   slk 280 e slk 350 usavam o motor v6 m272  com deslocamento de tres litros e 3 5 litros  o primeiro tinha 231 cv e o segundo  272 cv  em 2009  o slk 280 passou a se chamar slk 300  mantendo a mesma potencia  enquanto o slk 350 teve a potencia aumentada para 305 cv  todas as versoes podiam ter cambio automatico  de cinco marchas no slk 200 e de sete marchas nos slk 280  300 e 350  ou manual de seis marchas     a versao mais interessante  no entanto  era o slk 55 amg  lançado em 2004  movido pelo v8 m113  de 5 5 litros  com comando nos cabeçotes e tres valvulas por cilindro  ele dispunha de 360 cv e 52 mkgf de torque moderados por uma caixa automatica de sete marchas  com 1 500 kg  ele era capaz de ir de zero a 100 km/h em 4 3 segundos  com maxima de 250 km/h   ou perto dos 300 km/h  caso voce desligasse o limitador de velocidade     alem da boa dinamica e do baixo peso  o slk 55 amg tinha outra qualidade  pela falta de espaço  o sistema de escape nao tinha abafadores intermediarios  e os abafadores finais eram compactos devido ao espaço ocupado pelo diferencial e suspensao  o ronco do v8 chegava aos ouvidos quase sem filtros   https //www youtube com/watch v=5jqyfnr8d8u    o slk 55 amg ainda tinha freios maiores  com discos perfurados e slotados  um radiador de oleo adicional  suspensao mais baixa e firme  body kit amg com para choques e grade dianteira mais agressivos  e rodas de 18 polegadas com pneus 225/40 na dianteira e 245/35 na traseira   para tornar as coisas ainda melhores  entre 2006 e 2008 a amg vendeu a versao black series do slk 55 amg  com novos coletores de admissao e escape e uma reprogramaçao na ecu  o motor v8 passou a entregar 400 cv a 5 750 rpm e 53 mkgf de torque a 4 000 rpm     [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 218656 218655 218654 ]  o slk 55 amg black series tambem uma strute brace frontal de aluminio  saidas de ar com moldura de fibra de carbono nas laterais; teto removivel  saidas de ar laterais e spoiler traseiro tambem de fibra de carbono; e revestimentos internos feitos com o composito   com isto  ele era 45 kg mais leve que o slk 55 amg comum   a versao amg provavelmente contribuiu para que o mercedes slk se destacasse dos rivais   ele era mais potente  mais caro e mais veloz que seu maior adversario na epoca  o bmw z4 m  que tinha um seis em linha de 3 2 litros e quase 350 cv      com o lançamento da terceira geraçao  a r172  em 2011  o slk passou a ser ainda mais dependente da versao slk 55 amg   que chegou em 2012 e tambem era movido por um v8 de 5 5 litros  porem era um motor novo  agora com 421 cv  as demais versoes  porem  nao trouxeram mais do que uma mudança  bem vinda  diga se  na identidade visual e  no slk200  a troca do supercharger por um turbocompressor     [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 218658 218659 ]  o slk 55 amg r172 era capaz de ir de zero a 100 km/h em 4 1 segundos  com maxima de 280 km/h   desempenho para la de respeitavel em 2012  mas com o facelift e a troca de nome em dezembro de 2015  a mercedes benz decidiu que era hora de aposenta lo   e nao existiu um mercedes amg slk 55 para ser mencionado aqui  sem sua versao mais entusiasta  o slc foi recebendo cada vez menos atençao do publico  sua morte nao foi uma surpresa   assim como a falta de um sucessor