uma critica recorrente por parte de uma parcela de entusiastas em relaçao ao porsche 911 diz respeito a suas dimensoes  de 1963 ate hoje  absolutamente todos os carros cresceram  mas alguns acreditam que o nine eleven poderia ter se mantido bem mais esbelto em suas quase seis decadas de vida   ja falamos sobre este assunto em um post de 2016  hoje  vamos nos aprofundar nesta questao   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]     a foto abaixo e uma das imagens mais utilizadas quando o assunto e a evoluçao do porsche 911  um classico de 1963 e um exemplar da geraçao passada  a 991  lado a lado  ambos na mesma cor  ela mostra que sim  definitivamente  o porsche 911 se manteve fiel a receita original na medida do possivel  ao mesmo tempo em que incorporava novos recursos e caracteristicas para acompanhar a evoluçao do automovel e se manter competitivo  de cara  repare que a altura dos carros e praticamente identica     e o time de engenheiros da porsche merece credito por isto  mesmo com as limitaçoes inerentes ao layout de motor traseiro   que prejudica o equilibrio dinamico natural do carro  comparado a um arranjo central traseiro   o 911 segue como o benchmark para esportivos de diferentes faixas de preço  do carrera ao turbo s  passando pelos insanos gt2 e gt3     e obvio que o porsche 911 cresceu bastante em 56 anos  o que e perfeitamente compreensivel   como ja dissemos  isto aconteceu com todos os carros  no caso do 911  muito do ganho de dimensoes tem a ver com o aumento no desempenho   de cara  os pneus cada vez mais largos e aderentes exigiram bitolas cada vez mais generosas  o que automaticamente tornou a carroceria mais larga  depois  o aumento de potencia levou a necessidade de um entre eixos mais longo  a fim de manter o carro controlavel em velocidades mais altas     a partir da decada de 1980  outro fator entrou em jogo  a preferencia do publico por carros mais confortaveis e equipados levou o 911 a crescer para ganhar espaço interno e conforto  alem disso  a partir da decada de 1990 as exigencias cada vez mais rigidas para absorçao de impacto  em caso de colisao ou atropelamentos  tambem fizeram seu papel  os engenheiros precisaram levar em consideraçao zonas de deformaçao programada e outros recursos que tambem ocupam espaço   e levam ao aumento de dimensoes     mas  afinal  quanto o 911 cresceu ao longo de suas oito geraçoes  e o que decidimos responder neste post  para isto  catalogamos as dimensoes e peso de todas as geraçoes  incluindo as diferentes fases dentro de cada uma delas  usamos como referencia o 911 basico  e comparamos cada uma das geraçoes com a imediatamente anterior e com a primeira   nesta ordem  o formato da tabela e o seguinte   dimensao  x xxx un  + xx un | + xx un   parece complicado  mas nao e  o primeiro numero e corresponde a dimensao de cada geraçao   comprimento  altura  largura e entre eixos em milimetros  e peso em kg  os numeros entre parenteses representam  em ordem  o aumento em relaçao a geraçao anterior  e em relaçao as dimensoes originais primeira geraçao   em todas as geraçoes  tomamos como referencia a versao mais basica  cupe  com traçao traseira e cambio manual   e nao consideramos versoes especiais de alta performance  como os ja citados gt2 e gt3  que podem ter dimensoes diferentes por questoes tecnicas  reduçao de peso e componentes aerodinamicos  por exemplo   entao  sem mais delongas  vamos aos fatos e numeros     porsche 911 classic   a porsche considera parte da geraçao classica do 911 os carros fabricados entre 1963 e 1973  foi o carro que estabeleceu a formula original  com um flat six arrefecido a ar pendurado na traseira  e inaugurou a silhueta basica que o nine eleven conserva ate hoje  a versao basica usava um motor de dois litros e 130 cv no ano do lançamento   as dimensoes dos primeiros modelos sao as seguintes   comprimento  4 291 mm largura  1 700 mm altura  1 300 mm entre eixos  2 211 mm peso  1 080 kg    porsche 911 classic fase 2 e g series    1969 1988   em 1969 a porsche realizou as primeiras modificaçoes no projeto  alem de adotar um motor maior  de 2 2 litros  2 195 cm³   com potencia entre 125 cv e 180 cv  dependendo da versao  o entre eixos foi ligeiramente aumentado para melhorar a estabilidade do carro em alta velocidade  deslocando o eixo traseiro para tras em alguns milimetros  sem aumentar as demais dimensoes  entre 1972 e 1973  o 911 classic passou a usar um motor de 2 4 litros  na verdade  2 341 cm³  arredondados para cima   com potencia entre 130 cv e 190 cv     em 1973 foram adotados os novos para choques de impacto  obrigatorios em todos os carros novos vendidos nos eua a partir daquele ano  e o 911 entrou na chamada g series  a porsche conseguiu integrar muito bem as novas peças ao visual original do 911  incorporando um mecanismo retratil que ficava oculto sob coifas nas extremidades dos para choque  notavelmente  quase todas as dimensoes do carro  incluindo o peso da versao basica  se mantiveram constantes ate 1988  quando foi lançada a geraçao 964  exceto pelo ja citado aumento no entre eixos   comprimento  4 291 mm largura  1 700 mm altura  1 300 mm entre eixos  2 268 mm  + 57 mm  peso  1 080 kg    porsche 911 964  1988 1993    a verdadeira segunda geraçao do porsche 911 foi lançada em 1988 como modelo 1989  o chamado 964 manteve o monobloco original  assim como grande parte dos componentes da carroceria  segundo a porsche  85% dos componentes do 964 eram diferentes da geraçao anterior   esteticamente  porem  a maior diferença eram os para choques mais arredondados e melhor integrados a carroceria   curiosamente  o 964 ficou cerca de 50 mm mais estreito na versao basica  as versoes mais potentes  como o 911 turbo  ficaram mais largas   e tambem perdeu alguns milimetros no comprimento graças aos novos para choques  ja o aumento no peso foi substancial  com as ja citadas modificaçoes estruturais para garantir mais segurança aos ocupantes e pedestres em caso de acidente  o motor do modelo basico tinha 3 6 litros e entregava pelo menos 250 cv   comprimento  4 250 mm     41 mm |   41 mm  largura  1 651 mm    49 mm |   49 mm  altura  1 318 mm  + 18 mm | +18 mm  entre eixos  2 272 mm  + 4 mm | + 61 mm  peso  1 375 kg   + 295 kg | + 295 kg     porsche 993  1994 1998    a geraçao 993 e o auge do 911 arrefecido a ar   e foi a ultima a manter o monobloco original  ainda que com alteraçoes significativas no design  em especial na dianteira  o carrera basico adotou um motor 3 6 de 272 cv  que pela primeira vez vinha de serie com cambio manual de seis marchas  ja a suspensao traseira ganhou um novo arranjo multilink com componentes de aluminio e subchassi  o que tornou a traseira mais controlavel e ajudou a reduzir o peso do carro em 5 kg   comprimento  4 260 mm   +10 mm |   31 mm  largura  1 735 mm  + 84 mm | + 35 mm  altura  1 311 mm     7 mm | + 11 mm  entre eixos  2 272 mm   0 mm | + 61 mm  peso  1 370 kg     5 kg | + 290 kg     porsche 996  1997 2004    a geraçao 996 trouxe a mudança mais radical na historia do 911  a adoçao de um novo motor arrefecido a agua   o motor aircooled era algo quase anacronico na segunda metade da decada de 1990  e sem a adoçao de radiadores seria impossivel  na epoca  ao menos  aumentar sua potencia de forma a nao comprometer sua durabilidade   ao mesmo tempo  a porsche promoveu uma mudança sensivel na identidade visual do carro  trocando os iconicos farois redondos com peças de formato irregular  inicialmente emprestadas do porsche boxster   medida tomada por questoes de custo que nao foi bem recebida pelos donos  no entanto  atualmente o porsche 996 vem caindo no gosto dos entusiastas e colecionadores por oferecer desempenho consistente a um preço mais acessivel que as outras geraçoes     o 996 tambem foi o primeiro a usar um monobloco completamente novo  a adoçao do sistema de arrefecimento liquido inevitavelmente adicionou alguns quilos ao 911  mas o uso de materiais mais leves ajudou o peso do carro a diminuir  em vez de aumentar  por outro lado  os carros fabricados entre 2002 e 2004 eram ligeiramente mais largos  para acomodar bitolas maiores  o 911 carrera 996 basico tinha um motor de 3 6 litros com 320 cv  sendo capaz de ir de zero a 100 km/h em 4 9 segundos e com maxima de 286 km/h   comprimento  4 320 mm   +60 mm | + 29 mm  largura  de 1998 a 2001   1 765 mm  + 30 mm | + 65 mm  / de 2002 a 2004   1 770 mm   + 35 mm | + 70 mm  altura  1 306 mm     5 mm | + 6 mm  entre eixos  2 352 mm  + 80 mm | + 141 mm  peso  1 317 kg     53 kg | + 237 kg     porsche 997  2005 2011    para a sexta geraçao do 911  a porsche aperfeiçoou a receita do anterior e devolveu a ele os farois redondos classicos  o 997 foi o ultimo dos 911 com motor projetado por hans mezger  engenheiro responsavel por todas as geraçoes do flat six ate entao   ele traz a peculiaridade de ter dois entre eixos diferentes  dependendo da versao  o modelo basico  que e o que estamos considerando neste guia  tinha 2 360 mm  algumas versoes  porem  com o o carrera s  o carrera 4 e o turbo  tinham 10 mm a menos no entre eixos  ou seja  2 350 mm  embora seja uma diferença pequena  as versoes de entre eixos mais curto sofriam menos com o momento polar de inercia   na pratica  mudavam de direçao mais rapido nas curvas   o novo motor de 3 6 litros tinha 325 cv  e era capaz de levar o carrera 997 de zero a 100 km/h em 4 8 segundos  com maxima de 290 km/h   comprimento  4 425 mm   + 105 mm | + 134 mm  largura   1 808 mm  + 38 mm | + 108 mm  altura  1 300 mm     6 mm | 0 mm  entre eixos  2 360 mm  + 8 mm | + 149 mm  peso  1 395 kg   + 78 kg | + 315 kg     porsche 991  2012 2018    ainda fresca na nossa memoria  a geraçao 991 do 911 trouxe um novo aumento no entre eixos   substanciais 90 mm  o aumento se deveu a um novo transeixo  com encaixes reposicionados para os semi eixos  possibilitando que as rodas fossem recuadas em 76 mm em relaçao ao motor e melhorando a distribuiçao de peso     ate 2015  o carrera 991 utilizava um motor naturalmente aspirado de 3 4 litros com 350 cv  capaz de levar o carro de zero a 100 km/h em 4 8 segundos  na segunda fase  a 991 2  fabricada a partir de 2016  foi adotado um novo flat six biturbo de tres litros e 370 cv   baixando o 0 100 km/h para 4 6 segundos   comprimento  4 491 mm   + 66 mm | + 200 mm  largura  1 808 mm  0 mm | + 108 mm  altura  1 303 mm   +3 mm | + 3 mm  entre eixos  2 450 mm  + 90 mm | + 239 mm  peso  1 435 kg   + 40 kg | + 355 kg     porsche 992  2019     e chegamos ao presente  o porsche 911 992  que visualmente ficou mais parecido com os classicos  mas trouxe novidades como o painel digital e a carroceria alargada em todas as versoes  nao apenas nos modelos de traçao integral  com isto  algumas dimensoes externas aumentaram  bem como o peso do carro   no entanto  vale lembrar que o porsche 992 basico ainda nao foi apresentado   apenas as versoes s e 4s  mais potentes e disponiveis apenas com transmissao pdk  atualizaremos este post com os numeros do carrera basico assim que o carro for lançado   comprimento  4 519 mm   + 28 mm | + 228 mm  largura  1 852 mm  + 44 mm | + 152 mm  altura  1 300 mm    3 mm | 0 mm  entre eixos  2 450 mm  0 mm | + 239 mm  peso  1 515 kg   + 80 kg | + 435 kg   carrera s