na semana passada encostei meu carro de uso diario para uma merecida revisao de 150 000 km  ele ira ganhar preventivamente novos rolamentos no cambio  as engrenagens estao perfeitas depois desse tempo todo    embreagem e atuador novos  novas juntas  retentores de valvulas  caixa de direçao e  aproveitando que o motor foi removido  uma nova corrente de comando  nao e facil imitar irv gordon  mas no fim vale a pena   como voce deve imaginar  tudo isso nao e uma troca de oleo que se faz em uma hora na manha de domingo  e por isso neste exato momento meu carro esta pendurado no elevador  protegendo o subchassi dianteiro quase vazio apoiado em quatro cavaletes  infelizmente a vida nao espera o carro ficar pronto para continuar  e por isso descolei um outro carro para a rotina diaria de rodovia  academia  escola  supermercado e afins  um fusca itamar 1995     usar um fusca como carro diario em 2015 nao e exatamente uma excentricidade  muita gente faz isso por opçao  ou falta de   mas se voce pensar por um instante  estamos falando de um carro idealizado no fim dos anos 1930  ha praticamente 80 anos  e que permaneceu essencialmente o mesmo durante todo o tempo em que foi produzido por aqui  ainda que este seja um modelo de  apenas  20 anos  o fusca era algo anacronico em 1995 — era muito mais resultado de uma mistura de lobby da fabricante com a admiraçao pelo modelo por parte do presidente itamar franco  do que uma alternativa real para  carro popular       cara  esse negocio ficou legal demais    quem tem mais de 30 anos lembra claramente  em 1993  durante um periodo de instabilidade na industria automotiva brasileira  o presidente itamar franco assinou a reduçao do ipi  para simbolicos 0 1% para carros compactos com motor de ate 999 cm³  mas havia uma brecha feita sob medida para o fusca e a kombi  que permitia a isençao do imposto para motores de maior cilindrada se eles fossem arrefecidos a ar  e foi assim a que a volkswagen voltou a produzir o fusca entre 1993 e 1996     bbs antes da moda  #choraboy   obviamente o retorno do fusca foi polemico  os fas do modelo comemoraram a volta de um carro simples e barato de manter  mas aqueles que esperavam ver a industria brasileira modernizada e carros mais tecnologicos e seguros foram criticos ardorosos do modelo  na epoca bob sharp  hoje editor do site auto entusiastas e notorio admirador do modelo  escreveu uma materia na revista quatro rodas intitulada  10 motivos para voce nao comprar um fusca   fazia todo sentido  em 1993 o brasil começava a receber os carros mais modernos do planeta graças a chegada dos importados  muitos dos quais acabariam instalando fabricas por aqui  ter o fusca de volta e exatamente como ele era em 1974  ano de lançamento do 1600s  com carburaçao dupla  era simplesmente um retrocesso     [gallery columns= 5  link= file  ids= 41320 41322 41323 41325 41324 ]  hoje  apos a febre dos classicos  o fusca e quase sempre um carro para curtir uma tarde ensolarada de domingo  um encontro com os amigos no clube ou no posto  ou mesmo uma simples mudança de ares durante a semana  pouca gente usa o velho besouro como unico carro da familia em todos os 365 dias do ano  mas isso nao significa que seja impossivel  e apenas    peculiar  por isso decidi compartilhar com os leitores minha experiencia de sete dias seguidos com o itamar 95     23 354 km e nenhum dos problemas que voce acha que todo fusca tem  no primeiro dia foi preciso pegar o jeito para a partida  a ultima vez que usei um carro carburado no dia a dia foi ha quase 10 anos  era uma dupla autolatina formada por uma pampa l 1993 e um voyage gl 1990  dois carros de concepçao bem mais moderna que o fusca  e por isso tambem mais faceis de lidar  pe apoiado de leve no acelerador  bato a chave e o ronco rasgado do 1600 de carburaçao dupla começa a ecoar pela garagem  tres aceleradas suaves e progressivas foram suficientes para estabilizar a lenta  na hora de iniciar a marcha a re  procuro o retrovisor direito e entao lembro que em 1995 eles nao eram obrigatorios  o jeito e esticar o pescoço  a manobra para apontar o carro na direçao da rua ocupa bem mais espaço do que estou acostumado  meu a160 tem 3 49 m de comprimento e diametro de giro de 10 metros  o fusca precisa de um metro a mais — parece pouco  mas e o mesmo do jetta tsi   na saida da garagem  ainda sobre o piso de pedra britada lembrei que o fusca pode ser divertido  ou arisco  se voce afundar o acelerador em marcha baixa  a traseira desliza para o lado sem esforço  mas isso tambem pode ser um inconveniente debaixo de chuva e sobre o asfalto molhado     para quebrar o gelo com os outros dois terços da minha familia no primeiro dia  comecei contando a historia do fusca  que ele foi encomendado por um cara nao muito legal e precisava viajar a 100 km/h  ter espaço para bagagem e transportar dois adultos e tres crianças com algum conforto  assim peguei a estrada e mantive 80 km/h e uma boa distancia dos carros da frente      nota  se voce gesticula enquanto conversa com o passageiro  eu faço isso   prepare se para muitas dedadas no para brisa  ele nao fica a mais de 10 cm do topo do volante  e esta a apenas 40 cm do seu precioso nariz   se voce nunca dirigiu um carro antigo  sugiro que faça o seguinte  digite seu nome no teclado do seu notebook e depois tente fazer o mesmo em uma maquina de escrever  parece a mesma coisa  mas nao e  o fusca  em especial  usa direçao com setor e rosca sem fim  que nao e exatamente precisa — para desviar de um buraco e preciso virar bem mais o volante do que na direçao hidraulica do seu moderninho  os freios nao tem servo assistencia — a força deles e a força da sua perna  e para piorar  alguem teve a ideia nao muito brilhante de colocar discos na dianteira leve e manter os tambores na traseira pesada     como resultado  voce nao consegue modular a frenagem com precisao  e em caso de emergencia  voce fatalmente ira arrastar os pneus dianteiros para nao matar o cachorrinho que cruzou a sua frente  em um segundo o carro nao esta parando  no segundo seguinte as rodas estao travadas  mas so as dianteiras  nem mesmo a transferencia de peso para a frente alivia as rodas de tras   a turma da ferrugem ja esta acostumada com cambios de quatro marchas  mas quem so tem experiencia em carros modernos tera que reaprender a usar as marchas  lembra que voce debochava dos americanos nao saberem usar cambio manual  prepare se para o choque de realidade  voce tambem pode nao saber  no fusca a quarta marcha e bem longa  e voce acaba usando somente segunda e terceira na cidade  aquelas reduçoes que voce faz instintivamente no seu carro moderno de cinco marchas nao vao funcionar aqui     outra impressao que voce tera somente a bordo de um carro antigo como o fusca e o desespero que os demais motoristas tem ao avistar a possibilidade de ficar atras do besouro  eles farao o possivel e o impossivel para entrar na sua frente  mesmo que voce seja mais rapido que eles  mesmo que voce ja esteja razoavelmente rapido  esta no subconsciente dos motoristas   fuscas sao lentos e atrapalham o transito  faça o possivel para nao ficar atras de um    voltando ao uso diario  no meio da semana foi preciso ir ao supermercado  como o carro nao era meu e conhecendo o historico de roubos de fuscas na cidade  achei melhor ficar esperando dentro do carro  nao e dificil roubar um fusca  voce quebra o vidro do quebra vento  abre a porta  arranca os fios da igniçao  fecha o circuito e vai embora  por outro lado  o quebra vento talvez tenha sido a maior perda na evoluçao dos carros  o vento que entra no carro capturado pelo vidro cruzado e uma das melhores sensaçoes que se tem ao volante — alem  claro  do fator nostalgico  uma pena que isso nao exista mais     dizem que onde tem um  sempre tem outro  nao e   na hora de guardar as compras  elas ficam bem acomodadas no porta malas dianteiro  chegar ao chiqueirinho e um pouco dificil  especialmente se voce tem 1 85 m de altura  e nao ha muito espaço la  tudo bem se voce levar somente dois passageiros  mas com o banco traseiro todo ocupado voltar para casa com as compras vai exigir a colaboraçao de todos   embora seja um motor antigo  consegui rodar cerca de 9 5 km/l em percurso misto  com carburadores modificados e minha tocada de carro injetado  com jeito voce consegue economizar mais  acelerando somente o necessario e quando necessario  afinal  nao ha um computador para variar a quantidade de combustivel injetado e a economia depende apenas do seu pe     no fim  a experiencia de usar o fusca durante a semana foi muito mais interessante do que eu imaginava  em um carro mais apertado  mais antigo e mais lento e sem gadgets para te distrair  voce acaba prestando muito mais atençao na maquina e naquele filme projetado nas janelas  alem disso  a simpatia que as pessoas tem pelo besouro e ainda mais notada quando voce esta no banco do motorista  as crianças sorriem  alguns adolescentes acham  muito loco  mano   e os mais velhos conseguem expressar suas lembranças do carro com um simples olhar  ninguem faz cara feia para quem chega de fusca