o quadro flatout classics se dedica ao antigomobilismo e aos neocolecionaveis  youngtimers  estrangeiros e nacionais  dos anos 20 ao começo dos anos 2000  carros originais ou preparados ao estilo da epoca  sao materias especiais  feitas para serem saboreadas como as das classicas revistas que amamos  clique aqui para acessar o indice com todas as materias do quadro    solvitur dirigendo embora seja uma maquina criada para nos transportar com eficiencia entre dois pontos de interesse  o automovel provoca sensaçoes que estimulam diretamente o sistema limbico do cerebro  a regiao responsavel pelas emoçoes  como uma caminhada que esfria a cabeça e clareia o raciocinio  uma volta de carro despretensiosa pode trazer a tona emoçoes e memorias afogadas pela racionalidade do dia a dia   e por este motivo que muitos entusiastas sao formados ainda durante a infancia  a associaçao do prazer a um passeio de carro   que  para uma criança e relacionado as descobertas — justamente em uma fase de formaçao da personalidade  a primeira infancia  cria uma marca permanente na memoria  sempre evocada quando tais sensaçoes sao provocadas  e o mesmo mecanismo da nostalgia  que consiste simplesmente nas memorias agradaveis de um passado idealizado     alexandre tinha cinco anos quando ganhou seu primeiro carro  um mercedes benz da matchbox  que ao longo dos anos acabou despertando pela marca alema um interesse que se tornaria uma grande admiraçao  uma admiraçao que se tornou paixao nos anos 1990  quando a mercedes lançou no brasil a segunda geraçao de sua classe c  o modelo w202  separado de sua paixao pela cotaçao do deutsche mark  aquele c280 era um sonho distante  mas    dizem que o tempo resolve  nao     questao de classe lançado no final de 1993  o w202 foi o primeiro modelo de uma nova era da mercedes benz  a partir daquele ano a marca abandonou a segmentaçao por numeros e começou a dividir seus automoveis oficialmente por classes  toda a linha a partir do ano modelo 1994 passou a ser designada pelas classes c  e  s  cl ou sl  mas somente o w202 havia nascido com o nome classe c — os demais  lançados antes daquela mudança  foram rebatizados     o w202 tambem consolidou a linha de entrada da marca e marcou a posiçao da mercedes no embate com o bmw serie 3  os antigos motores de comando simples usados em seu antecessor  o w201  foram aposentados em favor de uma nova familia modular derivada do v8 m119  havia o quatro cilindros m111  com deslocamento de 1 8 litro ate 2 3 litros  com ou sem compressor de polia; e havia o seis em linha m104  sempre com 2 8 litros  os dois tinham bloco de ferro fundido  cabeçote de aluminio com quatro valvulas por cilindro e comando de valvulas duplo e variavel na admissao   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 259367 259366 ]  ja naquele primeiro ano  o w202 tambem foi escolhido para ser o primeiro amg oficial desenvolvido sob o comando da daimler benz  embora ainda nao fosse proprietaria da preparadora  o processo de aquisiçao pela daimler ja estava em andamento por meio de um acordo de cooperaçao que duraria ate 1998  quando ocorreu a compra de 51% da amg  desta forma  os novos modelos amg ja eram oficialmente as versoes esportivas da marca  vendidas e reparadas pela rede de autorizadas em todo o mundo   na epoca a construçao dos esportivos ainda era feito a moda antiga  a amg recebia os modelos prontos saidos da linha de produçao e os modificava em sua sede em affalterbach  a cerca de 25 quilometros de stuttgart  onde os carros eram fabricados  para a criaçao do c36  a amg usava como base a unica versao seis cilindros do w202  o c280     em affalterbach  o c280  sempre da versao sport  ganhava bancos exclusivos  volante com revestimento proprio  quadro de instrumentos modificado  um bodykit composto por para choques esportivos  saias laterais e  opcionalmente  um spoiler traseiro  suspensao esportiva  freios maiores  rodas amg de 17 polegadas  lanternas escurecidas  uma nova grade frontal e  claro  a modificaçao do motor que aumentava o deslocamento de 2 8 para 3 6 litros  elevando a potencia de 193 para 280 cv   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 259393 259401 ]  apesar do cambio automatico de quatro marchas — o que o impediu de concorrer em igualdade com o bmw m3 — o carro ia de zero a 100 km/h em 5 8 segundos e chegava aos 272 km/h caso o programa limitador fosse desabilitado  tao veloz quanto raro  ele teve somente 5 200 unidades produzidas para o mundo inteiro  o que torna um exemplar deste uma verdadeira preciosidade no brasil  ou uma pequena confusao     amg  depois de ter alguns carros antigos e se ver finalmente em condiçoes de realizar o sonho de seu w202  alexandre começou a procurar um exemplar para colocar na garagem  entre vendedores duros de negocio e bombas relogio sobre rodas  alexandre certo dia foi avisado por um amigo sobre um exemplar a venda em ourinhos/sp e foi verificar do que se tratava     o carro estava em uma concessionaria hyundai  que o estava vendendo como um c36 amg  porem nem mesmo o gerente de vendas sabia explicar do que se tratava aquele c36 amg sem motor amg  nem personalizaçao da amg  alexandre contudo  percebeu na hora que se tratava de uma c280 com um rarissimo kit lorinser     na epoca  o carater oficial da amg e as ousadias da brabus colocaram as duas a frente da lorinser nas opçoes do publico entusiasta  ainda que seja relativamente comum na alemanha  sua vinda para o brasil e tao improvavel quanto intrigante  quem importaria um conjunto tao desconhecido quando a propria mercedes vendia o conjunto amg como acessorio   e uma resposta que alexandre jamais encontrou  mas e possivel que alguma concessionaria de grande volume de vendas tenha aproveitado a cotaçao favoravel a nossa nova moeda naquele distante 1995 e oferecido o conjunto a algum cliente interessado em um visual menos comportado para sua c280 elegance     apos negociar um valor justo  alexandre fez a transferencia e levou o carro para casa dirigindo pelos 350 quilometros que separam ourinhos de osasco  o sonho fora realizado     alternativas o sucesso da amg nos anos 1970 inspirou dezenas de outras concessionarias e oficinas a desenvolver seus proprios programas de personalizaçao e preparaçao para os mercedes  foram realmente dezenas — alguns de gosto duvidoso  que acabaram esquecidos em algum lugar do passado; outros tao bem sucedidos que estao por ai ate hoje   e o caso da lorinser     fundada em 1930  em seus primeiros 45 anos ela foi uma das maiores concessionarias mercedes benz da alemanha  em 1976  alem de comercializar os carros e fornecer assistencia tecnica autorizada  a lorinser tambem passou a oferecer serviços de personalizaçao para os modelos mercedes  era o inicio do auge do que conhecemos hoje como tuning alemao  o german tuning  os pacotes incluiam modificaçoes esteticas sutis  elementos de inspiraçao aerodinamica  rodas de liga leve com desenho exclusivo  revisao de sistemas de freios e suspensao e  claro  personalizaçao completa do interior   o c280 de alexandre e tem o kit estetico padrao da epoca  formado pelas rodas monoblock de 17 polegadas  saias laterais  para choques exclusivos com luzes de neblina igualmente exclusivas  grade dianteira modificada  saidas de escape duplas de aço inoxidavel e o spoiler traseiro na borda da tampa do porta malas   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 259357 259344 259343 259342 ]  o conjunto mecanico  contudo  nao teve alteraçoes  isso  porque o pacote da lorinser envolvia uma modificaçao extensa do motor que aumentava o diametro dos pistoes para aumentar o deslocamento de 2 8 litros para 3 2 litros  fazendo a potencia chegar aos 260 cv com a ajuda do remapeamento do motor e de novos coletores de admissao e escape  pela extensao do trabalho e a violaçao da garantia de fabrica  esse tipo de serviço raramente era executado fora da alemanha ou eua     o sonho na garagem com as chaves finalmente nas maos  alexandre iniciou um processo completo de revisao  uma vez que o carro nao precisava de restauraçao  o carro teve todos os componentes mecanicos desgastados trocados e reparados — do motor aos freios  radiadores e escapamento  o unico detalhe a ser resolvido e a remoçao dos emblemas amg e c36  que ainda nao foram feitos pois exigirao a repintura da tampa devido as marcas do tempo     o restante do carro foi preservado original  do tradicional couro sintetico mb tex  aos acabamentos de madeira da versao elegance e o radio pioner super tuner ii com o mesmo padrao de madeira dos paineis — uma das opçoes de radio disponiveis na epoca  alem do classico toca fitas becker grand prix integrado ao magazine para dez discos   enquanto o ultimo retoque nao chega  alexandre aproveita seu c280 lorinser pegando a estrada nos fins de semana — ou ate mesmo viajando a trabalho com o agora classico mercedes   ela e compacta  ajeitadinha de dirigir  muito gostosa   conta alexandre   incansavel   completa   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 259384 259378 259377 259371 259374 259379 ]  dirigir para relaxar  curtir seu sonho da juventude  daquela marca que o instigou ainda na infancia  justamente nos momentos em que se esta mais propicio a relembra los  este raro lorinser perdido no brasil nao poderia ter encontrado um destino mais apropriado