o quadro flatout classics se dedica ao antigomobilismo e aos neocolecionaveis  youngtimers  estrangeiros e nacionais  dos anos 20 ao começo dos anos 2000  carros originais ou preparados ao estilo da epoca  sao materias especiais  feitas para serem saboreadas como as das classicas revistas que amamos  clique aqui para acessar o indice com todas as materias do quadro     good things come to those who wait    ditado popular americano  nao ha duvida de que os anos 1960 foram a ultima decada em que a liberdade era completa ao se desenhar automoveis  e dificil conceber isso  o tamanho dessa liberdade que existia entao  naquela epoca  se voce fizesse um carro com farois muito altos ou um para choque muito baixo  seu unico problema era que ficassem feios e o publico nao comprasse seu carro  o mercado  o voto democratico que o publico depositava com suas carteiras na  urna  das concessionarios  era a unica lei  nao e a toa que os carros eram impossivelmente belos entao  se tecnologicamente arcaicos vistos de hoje  liberdade faz isso     e um grande paradoxo da humanidade que toda vez que alguem tenta aumentar a segurança coletiva de nossa especie  o faz de uma forma que diminui progressivamente esta liberdade  airbags e pre tensionadores de cinto existem a decadas  mas ninguem os comprava a nao ser em carros caros como mercedes benz; ninguem  mas ninguem mesmo os comprava quando eram opcionais em carros baratos como corsas  mas basta tornar obrigatorio  esconder seu custo num manto de legislaçao  que ninguem reclama mais     mas divago; o fato e que nessa epoca  o automovel ainda era uma obra irrestrita  desregulada  sem regra alguma  desempenho era o que interessava para a maioria das pessoas  e o automovel era nosso par de botas aladas  um incrivel provedor de liberdade  e um simbolo de nossa individualidade sem restriçao  ainda estava longe de ser o centro de todo mal como parece ser hoje  e nessa ultima decada de desenvolvimento natural  a dos anos 1960  nenhum outro carro simbolizou tudo isso de forma tao clara quanto o ford mustang     em 1964  quando apareceu  foi o carro perfeito para sua epoca  a juventude e a cara dos anos 1960  dos hippies em suas kombi floridas aos hot rodders e os surfistas em velhas woodies dos anos 1930  o mustang  um carro pequeno americano  grande para o resto do mundo   era baseado no mais barato dos ford  o falcon  e portanto era barato e simples  mas com um desenho de carroceria sensacional  e uma lista de opçoes que parecia maior que o velho testamento  acertou o mercado jovem  e os que pretendiam parecer  ou ser  jovens  em cheio     o desenho da carroceria era esportivo  mas o carro podia ser literalmente o que voce quisesse  o shelby gt350  desenvolvido pelo grande ken miles  era um carro de corrida para as ruas  suspensao dura  v8 bravo  cambio manual  mas o mustang podia vir com cambio automatico  teto conversivel  e ar condicionado  um carro de luxo e glamour  e um cupe basico com um seis em linha anemico e tres marchas podia ser barato  acessivel aos jovens  mas de fora  ainda parecia valer um milhao de dolares de qualquer forma  foi um sucesso fenomenal  enorme  gigantesco  impossivel de se repetir hoje  em menos de dois anos  ja passava de um milhao de carros vendidos  e mais  mesmo onipresente  simples  barato e produzido em alto volume  continuava uma coisa chique e desejada  um fenomeno cultural tao potente quanto os beatles  e acontecendo tudo na mesma epoca     mas se em 1964 o maior motor do mustang era um relativamente pequeno v8 de 4 7 litros  esta decada tambem traria uma corrida de potencia sensacional nos eua  todo e qualquer carro imediatamente medido e julgado por uma coisa e tao somente ela  o tempo no quarto de milha  hemi  chevy 409 e 396  cobra jet  r/t  scat pack  fuel injected stingray versus 413  os anos 1960 nos trouxeram feras americanas que eram impossivelmente potentes para os arcaicos  mas baratos   chassis  e o mundo todo era grato por isso  se o poder corrompe  os muscle cars americanos nos corromperam totalmente        tudo isso acabaria numa bola de fogo catalisada e sem fumaça  invisivel do espaço sideral  mas sentida por todos nos ate hoje  segurança passiva  altura de farois e para choques  emissao de poluentes  seguros altos  de 1970 em diante  o automovel americano se torna tao detestado quanto fora amado antes  cada vez menos potente e interessante  aqui no brasil essa onda atrasou um pouco  mas ao redor de 1980 ja era clara tambem  a festa  literalmente  acabara     mas nao sem antes aparecer  ao final de 1968 como ano/modelo 1969  um novo mustang que personificava como poucos o fim desta era  ainda baseado no carro original  e com o mesmo entre eixos de 108 polegadas  2743mm   era um carro maior aos 4663mm  crescendo basicamente na frente  motores precisavam crescer  e para isso pediam espaço  o mustang para 1969 era outro golaço do departamento de estilo da ford  mais comprido  mais agressivo  para brisa bem mais inclinado  cintura mais pronunciada  um dos mais belos carros americanos da historia  se acreditarmos que agressividade e masculinidade sao uma parte intrinseca do carro americano  testosterona em forma de automovel  e as versoes  um monte delas  uma explosao de faixas  guelras e nomes sensacionais  combinados para fazer o mais iconico dos anos para o mustang   [gallery size= large  type= single slider  link= file  ids= 296754 296752 296749 296746 296739 296741 ]  existiam os carros de homologaçao para competiçao  os boss  criados por larry shinoda  o boss302 era um motor de alto giro e leve  para competiçoes em pista no campeonato trans am  o nemeses do camaro z/28  o 429  um hemi ohv big block de sete litros  para nascar e arrancada nhra  existiam ainda os shelby  tambem com v8 bloco grande ou pequeno  o gt350 e o gt500  existia o mustang gt  que podia vir com seis em linha  os v8 windsor de bloco pequeno em 289  302 ou 351 polegadas cubicas  4 7  4 9 e 5 8 litros  em varios estagios de potencia  e os v8 de bloco grande fe da ford  o motor que  em versao de competiçao de sete litros  tinha ganho le mans em 1966  no mustang gt  vinha em versoes de 390 e 428cid  respectivamente 6 4 e sete litros     mas querendo trazer um pouco da magica visual e de esportividade dos  boss  e dos shelby  necessariamente mais caros por seus motores especiais  para a linha normal dos mustang  aparece aquele que talvez fosse a melhor opçao financeira  o mais esportivo dos mustang  normais   o mach 1  o relançamento recente de uma versao atual deste nome mantem a tradiçao  quase um shelby  por um preço mais em conta   [gallery size= large  type= single slider  link= file  ids= 296839 296838 296837 296836 ]  em 1969  teve tanto sucesso que no ano seguinte  substituia o mustang gt  oferecido somente na carroceria fastback  nada de cupe ou conversivel para o carro esporte da linha   era praticamente um mustang boss  mas com as versoes mais potentes dos motores de serie  pinos externos de capo  spoiler dianteiro  asa atras  faixas pretas  capo preto  persianas de lamborghini miura no vidro traseiro  rodas largas  scoop no capo  o mach 1 realmente tinha uma aparencia condizente a sua missao   [gallery size= large  type= single slider  ids= 296764 296763 296755 296756 296757 296758 296759 296760 296761 296762 ]  nada de seis em linha e v8 pequeno aqui tambem  o mach1 começava com o v8 windsor 351 com carburador duplo e 253 cv  opcional m code com carburador quadruplo e 294cv  em seguida  os big block  fe   em 390 ou super cobra jet 428 cid  o 390cid  6 4 litros   com carburador quadruplo  dava 324cv a 4600rpm e 59mkgf a 3200rpm  ja o famoso super cobra jet era o topo  340cv a 5200rpm  e 60 8 mkgf a 3400rpm  cambio manual de quatro marchas ou automatico de tres  e diferencial autoblocante opcional     os carros com o motor big block  apesar de terem 59 3% de seus 1640kg totais em cima do eixo dianteiro  ainda assim conseguiam fazer o 0 100km/h em menos de 6 segundos  5 4 para o 428 scj   e o quarto de milha na casa dos 14 segundos  coisa inacreditavel na epoca  e francamente ainda extremamente veloz hoje  todo esse peso na frente o fazia fortemente subesterçante  porem  obviamente  um carro definitivamente para iniciados  que chegava ser perigoso nas maos erradas  pode ter saudade de coisas assim  profundamente falhos  mas ainda assim avassaladoramente potentes e apaixonantes  eram carros que ou se amava  ou se odiava; nada no meio e possivel     big block  amarelo  e com historia  um carro especial      no brasil tivemos relativamente poucos mustang importados em 1969  epoca em que caminhavamos para a proibiçao de importaçoes  e os carros importados ja eram muito taxados e caros  e de qualquer forma  normalmente recebiamos versoes mais baratas por aqui  nunca coisas interessantes como o mach 1  impalas  por exemplo  populares aqui no inicio dos anos 1960  vinham na vasta maioria das vezes com motores seis em linha e carburador de corpo simples    um mach 1  qualquer um  e raridade no brasil  com v8 big block e cambio manual  mosca branca de olhos verdes  raro daquele jeito que nos provoca a perguntar  existe mesmo aqui     aos 10 anos de idade em 1985  alexandre carlos de mesquita  de sao paulo  nem sabia disso  das diferenças mecanicas escondidas debaixo do capo daquele maravilhoso  apaixonante  impossivelmente agressivo e atraente mustang amarelo  parado ali atras das cordas num evento de carros antigos no ibirapuera  bem em frente a ele  estava um mach 1 amarelo  e alexandre estava simplesmente imobilizado  paralisado por aquela apariçao impossivelmente agressiva e chamativa  o carro era incrivelmente belo para seus olhos de criança  e so conseguia olha lo fixamente  imaginando de onde tinha saido  de onde poderia ter vindo  agressivo  chamativo  cheio de spoilers e faixas e transbordando poder mesmo ali parado  era algo quase inacreditavel  naquele exato momento  alexandre ficava irremediavelmente apaixonado por mustang  paixao que duraria uma vida inteira     mas era um sonho muito longinquo  distante  inalcançavel  alexandre entao sonhava mais baixo  mas ainda sonhava  maverick gt  dodges  coisas do mesmo tipo  mais baratas e acessiveis  um entusiasta desde o berço  alexandre ali se tornava um fa incondicional dos carros americanos  e especialmente  os ford   o que ele nao sabia ali e que aquele mustang amarelo era muito especial  primeiro porque e um 390cid/4 marchas  e um carro que veio novo para o brasil  placa amarela e tudo  algo rarissimo  talvez unico  e valiosissimo em 1985  nao se podia mais importar carros  fossem eles novos  usados ou antigos  pois era tudo proibido  o que existia aqui de bom aqui era o que se tinha; nao existia como comprar algo fora  nem com todo dinheiro do mundo   [gallery size= large  type= single slider  ids= 296774 296770 296771 296772 296773 296782 296781 296780 296768 296769 296766 296767 ]  mas tinha tambem um ingrediente especial  um dono famoso  nao gugu liberato famoso  famoso entre nos  entre gente que gosta de carros e motos  famoso para a historia do esporte motor no brasil  denisio casarini e um dos maiores pilotos de motocicleta brasileiros  que com valter  tucano  barchi e adu celso  entre outros  fez a era de ouro do motociclismo nacional de velocidade  nos anos 1980  era piloto em corridas de automoveis  mas sua ocupaçao era como comerciante de motos e carros antigos  e um conhecedor  que mantinha para si carros realmente interessantes  como um lendario thunderbird branco     um desses carros  voce ja pode imaginar  era o tal mustang amarelo  um mach 1 1969  amarelo  v8 390  fe  big block de 390cid  6 4 litros  carburador quadruplo e 324cv  e cambio manual de quatro marchas  com alavanca de mudanças hurst e diferencial autoblocante de 9 polegadas original  casarini teria comprado o carro do primeiro dono em 1984  com ele  era habitue em interlagos  inclusive servindo de pace car para corridas de turismo 5000  as incriveis provas de v8 nacionais no anel externo da pista nos anos 1980  o carro rapidamente se tornou uma lenda entre os fas da marca do brasil   [gallery link= file  size= large  type= single slider  ids= 296779 296778 296777 296776 ]  um dia qualquer durante os anos 1980  alexandre compra um jornal do carro  saudoso e tradicional caderno automobilistico do jornal da tarde  nele  uma longa reportagem sobre o mustang de casarini  alexandre fica simplesmente doido por aquilo  algo que o atraia de uma forma incrivel  um sonho impossivel que so jovens como ele podiam curtir sem medo de frustraçao  cola a reportagem na capa do seu caderno de escola  quando o caderno fica cheio  coloca as paginas num quadro e o pendura na parede  onde fica  mesmo depois que deixa a casa da mae  por quase 30 anos     a vida de alexandre segue em frente  e com ela uma serie de mavericks  dodges e outros caros similares aparecem na sua garagem; eventualmente mustangs de todo tipo começam a fazer parte de sua vida tambem  durante todo esse tempo  regularmente se encontrava com o mach 1 amarelo de casarini  a ultima vez  em um encontro de antigos no joquei clube de sao paulo no meio dos anos 1990  mas em 2000  casarini vende o carro  e ele some de vista da comunidade mustanguistica  efetivamente desaparecido no eter   [gallery link= file  size= large  type= single slider  ids= 296830 296829 296828 296827 296826 296825 296824 ]  ate que em 2019  aparece um mustang mach 1 amarelo a venda em uma conhecida loja de carros antigos de primeira linha em sao paulo  agora nao mais apenas um carro lendario entre entusiastas  mas sim uma joia rara e unica  que sobe de preço regularmente e tem seu valor reconhecido por toda sociedade  alexandre pensa  sera que e o mesmo carro  uma visita era inevitavel     obviamente  era  emocionado e fisicamente alterado ao ver o mustang de perto novamente na loja  alexandre pergunta o preço  muito alto  claro  mas pensa  tem outros carros em casa  inclusive um mustang conversivel que adora  que podem ser vendidos  começa uma longa e complicada negociaçao  contas sao feitas  carros sao vendidos  gerentes de banco visitados  computadores tremem sob o peso de linhas carregadas em planilhas excel; uma chance como esta  afinal de contas  nao pode ser perdida     e e assim que  34 anos depois de ser paralisado de boca aberta ao ver o monstro amarelo atras das cordas de uma exposiçao  aquele menino de dez anos  agora um homem so por fora  consegue realizar um sonho  algo que parecia impossivel e inatingivel; um daqueles desejos compridos e vagamente doidos que mantemos mesmo sem querer por decadas  finalmente realizado em sua plenitude  neste caso  nem um carro igual ao que despertou a primeira paixao; exatamente o mesmo carro  duas historias  a de alexandre e a do mustang mach 1  que finalmente  a partir dali  seriam uma so