o quadro flatout street se dedica aos carros preparados e customizados estrangeiros e nacionais  de todas as epocas e estilos  sao materias especiais  feitas para serem saboreadas como as das classicas revistas que amamos  clique aqui para ver o indice de posts    o carro certo na hora certa ha quase dez anos  quando eu comecei a trabalhar como jornalista automobilistico e a me interessar mais por carros  fiquei quase obcecado pelos volkswagen antigos  vamos ser francos  como tudo que e objeto de culto  eles recebem amor e odio em proporçao quase igual   mas sao carros iconicos  muito populares  que oferecem inumeras possibilidades de preparaçao e modificaçao     o vw golf mk3  naquela epoca  estava começando a ficar mais popular entre os entusiastas da volkswagen   ele ja tinha certa idade  estava bastante acessivel  e nao era tao complicado encontrar um exemplar bem conservado  original e nao muito rodado  alem disso  as redes sociais estavam ganhando força  os foruns ainda eram movimentados  e nao faltavam projetos do exterior para conseguir inspiraçao   hoje em dia    bem  acredito o momento passou  o golf mk3  de fato  acabou se tornando um dos carros favoritos dos que buscavam uma base para project car que fosse mais sofisticada que as ofertas nacionais  e isto acabou aquecendo bastante o mercado  com muito mais procura do que oferta  como resultado  os preços aumentaram e a busca por um bom exemplar ficou bem mais dificil     andre ambrosio  dono do carro que viemos mostrar hoje  teve o timing perfeito quando comprou seu golf mk3 1994   um gti norte americano que  originalmente  vinha com um motor 2 0 muito parecido com o vw ap  mas hoje ostenta em seu cofre o cinco cilindros de 2 5 litros preparado de leve  bem acertado e dono daquele ronco delicioso que os donos de jetta conhecem tao bem  customizaçao simples e de bom gosto  mais alguns acessorios originais bem cobiçados entre os entusiastas do modelo  completam o pacote   entao  quando conversei com o andre e soube mais detalhes sobre seu projeto  meio que viajei ao passado e voltei para a epoca em que eu queria um golf mk3  da ate para ficar inspirado     aproveitando as oportunidades   andre e mais um entusiasta que teve a sorte de ter um carro bacana como primeiro carro  mesmo que nao fosse exatamente seu plano inicial  claro  ele gostava dos vw   algo que  como acontece bastante  foi herança de familia   meus pais sempre tiveram carros da volkswagen  entao eu meio que peguei isto deles   andre conta   mas a geraçao que mais me marcou foi a mk4  que ja era bem valorizada quando eu estava perto de tirar a carteira de motorista  sempre tentei comprar mas ate hoje nao consegui      o golf mk3  contudo  começava a ganhar destaque em foruns  andre participava do vw golf clube e viu que havia alguns exemplares interessantes em oferta  coincidentemente  graças a uma promoçao no trabalho  andre começou a utilizar o carro da firma no dia a dia   entao  chegou o momento de escolher um carro de fim de semana  nao pensei duas vezes e  meio que sem entender nada  acabei comprando meu mk3      sendo um carro de fim de semana  andre pode tirar um tempo para conhece lo com calma   e logo ele descobriu que  em suas proprias palavras   o golf mk3 e um carro traiçoeiro   no sentido em que ele pode demorar um tempo para apresentar ocasionais problemas   depois de andar cerca de tres meses com o carro  comecei a notar que faltavam algumas coisas  mas era um exemplar honesto pelo preço que paguei    males que vem para bem   depois de um deslize em uma saida de posto que resultou em uma pequena colisao  andre decidiu encostar o carro e analisa lo com cuidado  encontrando todos os  bugs  comuns em usados  ele chegou a conclusao de que era a hora de executar algo mais ambicioso   refazer tudo o que fosse necessario e partir para um engine swap   e claro que nao foi um processo rapido  no decorrer de dois anos  andre aproveitou o garimpo de peças para estudar e aprofundar seus conhecimentos em relaçao ao golf mk3  ele chegou a conclusao de que seria interessante colocar nele um motor 1 8 turbo 20v   o mesmo do golf mk4 gti  que dispunha de 150 cv ou 180 cv dependendo do ano de fabricaçao     acontece que  depois de investir tempo e dinheiro na pintura e tapeçaria do carro  andre descobriu que o motor 1 8 turbo precisaria ser desmontado e retificado   um balde de agua fria em qualquer projeto  para sua sorte  porem  um jetta com motor de cinco cilindros havia acabado de chegar a oficina  uma colisao na traseira fez com que o seda tivesse declarada a perda total    mas a mecanica estava intacta  com 45 000 km rodados e bastante saudavel  o 2 5 era o motor perfeito para o golf  a ideia  alias  partiu do proprio mecanico   o 1 8 turbo  contudo  esta guardado ate hoje  e talvez ate encontre espaço no cofre de outro projeto     sob medida   de acordo com andre  adaptar o motor para caber no cofre do golf mk3 nao foi a parte mais complicada  nem de longe  as dimensoes nao sao tao diferentes assim   claro  o cinco cilindros e um pouco mais largo  mas nada que exigisse modificaçoes extensas no cofre   e ate sobrou espaço para um turbocompressor  algo que ate pode rolar no futuro    o mais complicado foi fazer o motor  conversar  com o carro  a parte eletrica exigiu um trabalho longo e cansativo de programaçao  o sistema de injeçao programavel da injepro nao foi dificil de acertar   o problema foi fazer com que as leituras dos demais sistemas do carro fossem interpretadas corretamente   no mais  o sistema e bem robusto e  em tres anos desde que o carro ficou pronto  jamais tive problemas   com um conjunto simples  composto por injetores r8  embreagem displatec e sistema de escape 5x1 dimensionado  o motor entegra seus 201 cv com confiabilidade e consistencia     a configuraçao atual do carro faz a linha  oem+   com acessorios e modificaçoes oriundos do grupo vw  as rodas sao as porsche twist  de 17 polegadas  sendo que as dianteiras abrigam discos de freio de 312 mm da power brakes     [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 254781 254777 254778 254774 ]  farois e lanternas sao da hella  importados da alemanha   bem como o tecido dos bancos  em uma padronagem xadrez vinda do golf gti 20th anniversary  ediçao comemorativa de 20 anos do golf gti  lançada em 1994  o  tombo  na suspensao foi garantido por um kit de amortecedores ajustaveis ta technix   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 254761 254748 254769 254738 ]  tudo foi feito de forma a manter o carater do carro  com personalizaçao na medida   sem excessos e sem improvisaçoes  no tempo em que o carro ficou parado  andre teve a chance de calcular cada passo que dava e nao tomar nenhuma decisao tecnica precipitada  o carro so lhe deu alegrias ate agora      [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 254783 254768 254787 254788 254785 254739 ]  e deve continuar assim   o mk3 da diversas opçoes de modificaçao   diz andre   e o meu carro nao me da trabalho  como tenho outros projetos  ele as vezes fica meio esquecido  mas o golf e um carro apaixonante  e eu sei que tive a sorte de monta lo na hora certa  hoje em dia  com o dolar a r$ 5 e o mercado em outro momento  projetos assim ficaram meio inviaveis