foto de destaque  thiago thierry  em janeiro de 2001 a mitsubishi revelou a setima geraçao do lancer evolution  que chegou as ruas com duas grandes novidades em relaçao ao seu antecessor  a primeira e que pela primeira vez o evolution ganharia um visual 100% proprio  distanciando se definitivamente da versao comportada do lancer  a outra era a plataforma ct9a  mais rigida e que acompanharia o evo nas duas geraçoes seguintes   por essas duas razoes o lancer evo vii  o evo viii e o evo ix acabaram muito parecidos entre si — tanto visualmente quanto tecnicamente  ainda que trouxessem uma evoluçao notavel  as mudanças de uma geraçao para a outra foram muito sutis   por isso decidimos criar este guia de referencia explicando exatamente o que mudou  como identifica los e quais as diferenças tecnicas     por fora para identificar qual dos tres evo  gemeos  logo de cara  de uma olhada na grade dianteira  no evo vii ela e retangular  com padrao colmeia  no evo viii ela e dividida em duas partes por um elemento triangular com o logotipo da mitsubishi; e no evo ix ela nao tem a divisao e seu formato e trapezoidal   os para choques tambem sao diferentes  no evo vii ele tem uma tomada central retangular para o intercooler e duas tomadas menores laterais em forma de paralelogramo   [caption id= attachment_223156  align= aligncenter  width= 999 ] lancer evolution vii[/caption]  no evo viii o para choques tem a tomada central em forma de trapezio invertido  com os vertices arredondados  as tomadas de ar menores laterais tem linha superior em queda acentuada  formando um arco convexo sobre as tres tomadas   [caption id= attachment_223155  align= aligncenter  width= 999 ] lancer evolution viii[/caption]  ja no evo ix o para choques tem as tres tomadas retangulares e outras duas elipticas entre a tomada central e cada uma das laterais   [caption id= attachment_223154  align= aligncenter  width= 999 ] lancer evolution ix[/caption]  outra diferença e o capo  no evo vii ha dois respiros centralizados e um duto naca no lado esquerdo  no evo viii e no evo ix ha apenas um respiro do capo  quase com a mesma largura da grade   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 223157 223158 223159 ]  se o carro estiver estacionado de re  ou a sua frente   o evo ix se destaca por ter um difusor no para choques  algo que os outros dois nao tem  para diferenciar o evo vii do vii por este angulo  olhe para a lanterna  o evo vii tem piscas transparentes  os do evo viii sao ambar/laranja   [gallery type= grid  size= large  link= file  ids= 223162 223160 223161 ]  fora isso ainda ha o letreiro com o nome do carro  nos evo vii e viii ele se estende por toda a tampa do porta malas    evolution vii  e  evolution viii   o evo ix usa um emblema mais discreto  no canto inferior esquerdo da tampa do porta malas  e nao tem o numeral romano que indica a geraçao do carro  embora em alguns paises ele tenha sido vendido com o letreiro evolution ix   nos tres a asa traseira e igual  com quatro angulos de ajuste  zero  6  12 e 18 graus   mas no evo vii a lamina e de material plastico  enquanto nos evo viii e ix ela e feita de fibra de carbono        por dentro [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 223166 223167 223168 ]  do banco do motorista sera dificil dizer se voce esta no evo vii  no evo viii ou no evo ix  nos tres o interior e praticamente o mesmo  as unicas diferenças sao o velocimetro com escala ate 180 km/h no evo vii  e o revestimento de couro e alcantara  pedais de aluminio e apliques pintados de preto brilhante no evo ix     motor os tres modelos usam o motor 4g63 de dois litros e 280 cv  mas o torque e diferente — o que corrobora a teoria de que os 280 cv eram apenas declarados para atender o acordo de cavalheiros da industria japonesa sobre produzir carros com potencia mais alta que esta  no evo vii o torque e 38 9 kgfm a 3 500 rpm  enquanto no evo viii e 39 9 kgfm a 3 500 e no evo ix e 40 7 kgfm a 3 000 rpm   [caption id= attachment_223165  align= aligncenter  width= 999 ] evo vii e viii[/caption]  o que muda no 4g63 do evo viii em relaçao ao do evo vii  o motor mais novo ganhou um novo turbo arrefecido a agua  coletor de escape com paredes mais finas  polia do virabrequim feita de aluminio  molas e retentores de valvulas mais leves  suportes de liga leve para o compressor do ar condicionado  uma nova bomba de agua  novas bielas e pistoes forjados em liga de aluminio mais resistente   [caption id= attachment_223164  align= aligncenter  width= 770 ] evo ix[/caption]  no evo ix  o 4g63 foi equipado com um novo turbo  com turbina de inconel e compressor de aluminio  novos aneis de pistoes  uma correia de sincronizaçao reforçada e o sistema de variaçao do comando de valvulas da mitsubishi  o mivec     transmissao o evo vii foi a ultima geraçao do lancer evolution equipada com o cambio manual de cinco marchas  isso sem considerar os modelos rs  claro   o lancer viii e ix ja usam a caixa de seis velocidades     quanto ao sistema de traçao integral  o diferencial central do evo viii e do evo ix usa uma engrenagem conica  enquanto o vii usa uma planetaria capaz de transferir o dobro de torque para as rodas traseiras     freios e suspensao os tres modelos usam o mesmo conjunto de freios  que foi herdado do lancer evo vi  discos de 320 mm e pinças de quatro pistoes na dianteira  e de 300 mm com dois pistoes na traseira   a suspensao e exatamente a mesma nos tres carros  mcpherson na dianteira e multilink na traseira  a unica diferença e que o evo ix usa amortecedores bilstein