o que acontece quando se junta a carroceria de um superesportivo italiano com o coraçao americano de um muscle car  nos anos 70 o argentino alejandro de tomaso  radicado na italia  decidiu responder a esta pergunta e criou o incrivel de tomaso pantera  feito com o apoio da ford para conquistar o mercado norte americano  o pantera tinha a carroceria projetada por tom tjaarda  do estudio italiano ghia; e era movido pelo motor v8 windsor de 351 pol³  5 75 litros  do ford mustang mach 1  com carburador de corpo quadruplo e potencia de 334 cv   [gt40 content tag= superesportivo  widget= 1 ]  a ford importava os carros da italia e os vendia atraves de sua rede de concessionarias lincoln mercury  e apostava no charme da carroceria italiana somado a confiabilidade e potencia da mecanica americana na hora de fazer a publicidade  foi uma receita de sucesso para um supercarro  alternativo   cerca de 5 500 exemplares foram vendidos nos estados unidos entre 1971  o ano do lançamento  e 1975  a ford ate aumentou seu envolvimento no processo de produçao e controle de qualidade  mas com a crise do petroleo de 1973 e as regras mais rigidas para consumo de combustivel e emissoes de poluentes  a fabricante americana deixou a parceria pouco depois      o pantera continuou sendo fabricado pela de tomaso por conta propria ate 1992  porem em menor volume e comercializado apenas na europa  em 2003 a companhia original fechou as portas  deixando para tras uma bela historia e mais de 7 000 exemplares do superesportivo   quem acompanha as noticias do mundo automotivo deve lembrar que  em 2009  os direitos sobre a marca de tomaso foram comprados por um empresario italiano chamado gian mario rossignolo  em 2011 um carro conceito chegou a ser apresentado no salao de genebra  mas jamais passou da fase de prototipo porque  em 2012  rossignolo foi preso por estelionato  do ponto de vista entusiasta isto ate que foi uma coisa boa  porque a ideia de rossignolo era usar a marca de tomaso para vender crossovers de luxo       ainda bem que isto nao aconteceu  na boa  acontece que ha gente querendo trazer o pantera de volta  uma nova companhia italiana chamada ares design decidiu criar uma interpretaçao moderna para o esportivo   que foi batizada ares panther  ha alguns aspectos positivos e alguns porens nesta historia  contudo     o principal porem e o fato de esta nova companhia pertencer a dany bahar  um cara que nao e exatamente adorado pelos entusiastas  em 2009 o executivo suiço assumiu o cargo de ceo da lotus e lançou um plano de cinco anos para tirar a tradicional fabricante britanica de esportivos leves e divertidos do vermelho  o plano  porem  consistia em lançar novos modelos maiores  mais potentes e mais caros para rivalizar com ferrari  porsche e aston martin   algo que causou mal estar nos fas mais tradicionais da marca  como se nao bastasse  ele ainda foi acusado de desviar fundos da companhia para gastos pessoais  sendo afastado do cargo em 2012     ainda bem que isto tambem nao aconteceu  depois de se acertar com a lotus em um acordo privado em 2014  bahar seguiu seu caminho e fundou a ares  a companhia  sediada em modena  na italia  pode ser encarada como uma customizadora especializada em esportivos e supercarros   eles realizam modificaçoes na carroceria  no interior e na mecanica  mas seu plano mais ambicioso e o ares panther     o  novo pantera  sera feito com base no lamborghini huracan   afinal  as duas companhias sao vizinhas  modena fica a cerca de 30 km de sant agata bolognese  onde fica a sede da lamborghini  do ponto de vista tecnico tambem e uma boa escolha  considerando que o huracan e bem visto por sua dinamica e pelo desempenho do motor v10 de 5 2 litros e 610 cv  com cambio de dupla embreagem e sete marchas e traçao integral  ele vai de zero a 100 km/h em 3 2 segundos e tem velocidade maxima de 325 km/h     talvez voce lembre que falamos pela primeira vez do ares panther em dezembro de 2017  na epoca tudo o que havia eram projeçoes e a certeza de que o ponto de partida seria o huracan  agora  porem  a companhia de dany bahar divulgou mais alguns detalhes a respeito do carro e imagens de um prototipo camuflado em testes     agora sabemos que o motor do huracan teve o deslocamento ampliado de 5 2 para 5 6 litros  o que aumentou a potencia de 610 cv para  pelo menos  649 cv  enquanto o torque permaneceu em 57 mkgf  e tambem descobrimos que ele tera mesmo farois escamoteaveis  sendo o primeiro carro de rua a adota las desde que o chevrolet corvette c5 e o lotus esprit sairam de linha em 2004   os farois escamoteaveis eram muito comuns em superesportivos dos anos 70 e 80 por ajudar a manter um perfil aerodinamico  mas cairam em desuso depois que as agencias reguladoras de segurança no transito os consideraram perigosos demais para os pedestres em caso de atropelamento  alem disso  o desenvolvimento de lampadas menores e mais eficentes  incluindo projetores e leds  permitiram que os supercarros tivessem farois expostos que nao prejudicassem o fluxo do ar sobre a carroceria em alta velocidade     o ares panther e mais uma homenagem do que  de fato  um pantera renascido   conceitualmente os dois carros nao podem ser comparados  o classico era um superesportivo europeu com motor norte americano feito para custar menos do que as opçoes tradicionais  enquanto sua  releitura  sera  em essencia  um lamborghini com outra carroceria  dito isto nao ha como nao elogiar a forma como os designers da ares trouxeram as linhas classicas desenhadas pelo estudio ghia nos anos 70 para os dias atuais     o panther e um carro significativamente maior   para se ter uma ideia  o pantera original tinha 4 013 mm de comprimento e 2 500 mm de entre eixos  enquanto o huracan tem 4 459 mm e 2 620 mm  respectivamente  dito isto  as linhas do capo e do teto ficaram bem fieis a proposta original  assim como o formato dos vidros e a inclusao das entradas de ar nas laterais  o interior do carro tambem devera ser inspirado no classico e  se a projeçao abaixo for um indicativo  os designers da ares fizeram um bom trabalho     [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  agora    olhando para o panther ficamos pensando o quanto seria bacana ve lo com um conjunto mecanico mais fiel ao original  talvez o v8 coyote do ford mustang  com comando duplo no cabeçote e seus 466 cv a 7 000 rpm  alem de 56 7 mkgf de torque a 4 600 rpm  sequer precisaria ser preparado  na nossa humilde opiniao   o carro ficaria mais lento  ou melhor  menos rapido  afinal o mustang vai de zero a 100 km/h em 4 3 segundos   mas e dai     por outro lado  entendemos que isto demandaria trabalho e gastos extras com desenvolvimento de plataforma  e provavelmente exigiria a busca de um novo cambio para adequar se ao layout  o que tambem custaria uma boa grana   de qualquer forma  apesar das ressalvas  nos parece um projeto promissor  o carro esta  segundo dany bahar  na fase de shakedown e esta mais perto de entrar em produçao  de acordo com ele cada carro levara pelo menos 24 semanas para ficar pronto  cerca de seis meses   tempo que pode aumentar dependendo das opçoes de customizaçao  e custara a partir de € 515 mil  ou por volta de r$ 2 26 milhoes em conversao direta  e quatro vezes mais do que o preço de um huracan basico na europa