foto  sad machines net  e incrivel que  em pleno 2018  ainda existam segredos neste mundo  a gente vive em uma sociedade que compartilha tudo o tempo todo   e isto inclui  claro  project cars que sao documentados passo a passo nas redes sociais  e foi por isso que ficamos tao intrigados quando encontramos o cara da foto ai em cima  o honda ha 3r   [gt40 content search= honda  widget= 1 ]  a primeira vista parece um bolido do grupo c  categoria de prototipos criada pela fia para provas de longa duraçao que foi introduzida pela fia em 1982 e deu origem a verdadeiros icones como os porsche 956 e 962  o mazda 787b e o jaguar xjr 8  so para citar tres  ha poucos registros visuais do carro e ainda menos informaçoes circulando por ai  mas nos ultimos dias veio a publico sua historia  quer dizer  parte dela  mas  acredite  ja e interessante o suficiente     caso voce nao saiba ou nao se recorde  os carros do grupo c foram criados para substituir uma das categorias mais liberais da historia automobilismo da fia  o grupo 5  eram os chamados special production cars   carros produzidos em serie que eram modificados quase sem limites  so era preciso fazer com que o teto do carro  o o capo  os para lamas dianteiros e as colunas  a  fossem iguais aos utilizado nos modelos de produçao   considerando que os carros do grupo 5 ja eram quase prototipos  fazia sentido  os motores nao tinham limite de deslocamento  mas de consumo de combustivel   era permitido reabastecer o carro no maximo cinco vezes a cada 1 000 km  para a fia  era uma forma de evitar que as equipes se concentrassem apenas no desenvolvimento de motores mais potentes e se preocupassem com outros aspectos do carro  como o peso e a aerodinamica     parecia um tiro no pe  visto que uma das coisas mais legais do grupo 5 eram justamente os motores absurdamente potentes   o famoso porsche 935  por exemplo tinha um flat six turbinado que passava dos 800 cv em acerto de classificaçao  mas no fim das contas os bolidos do grupo c eram carros muito bonitos  extremamente potentes e muito velozes  resumindo  o plano da fia deu certo  e hoje em dia olhamos com muito saudosismo para os carros que disputaram o campeonato mundial de endurance sob o regulamento     no japao eles sao especialmente populares   tanto que la existe um pessoal privilegiado que anda nas ruas com seus prototipos valiosissimos  como o porsche 962c e o mazda 767b  o antecessor do 787b  unico japones do grupo c a vencer as 24 horas de le mans   os carros foram devidamente convertidos e  podem ter certeza  sao mais exoticos que qualquer supercarro   [youtube id= xrhlbwez8as  width= 620  height= 350 ]  pois aparentemente nos anos 90 alguem decidiu fazer algo parecido  e foi quando o honda ha 3r entra em cena   mazda  nissan e toyota tiveram seus proprios prototipos do grupo c  a mazda  com seus ja citados 767b e 787b  ambos com motor wankel; a nissan teve o skyline turbo c  que foi um dos unicos da categoria com motor dianteiro  alem do mais tradicional r90c; e a toyota competiu com o ts010  que era movido por um v10 de 3 5 litros     estes carros ate participavam do circuito europeu de provas de longa duraçao  mas nao conseguiram muito destaque no velho mundo  dentro de casa  porem  eles atraiam multidoes quando participavam de torneios como o all japan sports prototype championship  no qual tambem competiam  e venciam  os prototipos da porsche   apenas a honda nao tomava parte nestas atividade  na epoca a fabricante estava focada em fornecer motores para a formula 1  e havia um bom motivo  os carros da mclaren equipados com motores honda eram imbativeis  e abocanharam quatro titulos consecutivos entre 1988 e 1991 com ayrton senna  alain prost e gerhard berger ao volante   isto ficou claro  a honda jamais criou um prototipo para o grupo c de endurance  mas ja ha alguns anos as imagens deste carro  o honda ha 3r  circulam pela internet  e agora   e dificil determinar quando a duvida a respeito da verdadeira identidade deste  prototipo  começou a incomodar entusiastas ao redor do mundo  ha um post no car throttle  feito tres anos atras  questionando se alguem tem alguma informaçao  uma discussao postada no reddit ha cerca de dez meses faz a mesma coisa  e ninguem sabia dizer ao certo do que se tratava o tal do honda ha 3r   entao  em outubro de 2017  uma pagina no facebook chamada kanjo racers publicou uma foto do carro em uma garagem no japao  dizendo o seguinte    ocorre que o honda ha 3r e um honda nsx customizado e radicalmente modificado  fabricado por uma oficina de tuning do japao  eles usaram o chassi do nsx  e o modificaram com o regulamento do grupo c em mente  aparentemente esta explicaçao era bem aceita  e fazia sentido  de fato a maioria dos carros do grupo c usava construçao monobloco com subchassis na dianteira e na traseira  com o motor atras do piloto  nao era uma formula muito diferente do que se via no nsx  com seu v6 central traseiro montado na transversal   no entanto  o nsx tinha 2 630 m de entre eixos  algo que parece meio incompativel com o carro das fotos  na verdade todo ele  apesar de parecer muito bem executado  tem proporçoes meio esquisitas   note como o cockpit e e baixo  com para brisa quase horizontal  e como as bitolas parecem estranhamente estreitas   um leitor  filipe prando russo  nos mandou um link do twitter no qual um usuario aparentemente japones postou algumas fotos de uma revista antiga  nela e possivel ver claramente imagens do honda ha 3r e de seu processo de construçao   街道レーサー界隈では有名な作品ですね。彼の過去の作品もeクラス仕様のプリメーラやf40仕様のアルシオーネ、ディアブロ風 ？ のトゥデイなどトンデモ魔改造揃いです。 pic twitter com/phpebdgexm — 卍erhabe xv卍  @boboerhabe  2 de julho de 2016   e foi quando percebemos que a historia do nsx modificado provavelmente foi uma invençao ou erro de traduçao  porque o carro e  na verdade  um kei truck transformado em prototipo de corrida   um kei truck e como um kei car mas  em vez de ser um mini carro  e um mini caminhao  todas as regras para kei cars se aplicam  comprimento maximo de 3 4 metros  largura maxima de 1 48 m  peso maximo de 770 kg e motores que podem ter ate 660 cm³ de deslocamento e 64 cv  desde 1977 a oferta da honda no segmento e o acty  um simpatico caminhaozinho cuja caracteristica mais interessante e o posicionamento do motor     esta vendo aquela tampa na caçamba  ela da acesso ao motor  que fica logo a frente do eixo dianteiro  sim  como em um superesportivo  mas estamos falando de um pequeno tres cilindros de 656 cm³ e 38 cv  que era capaz de levar o acty ate os 115 km/h sem carga   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]   mas    por que alguem se daria ao trabalho de transformar um mini caminhao tao lento em um carro de corrida do grupo c que sequer existiu de verdade    talvez voce esteja se perguntando  para nos e mais facil perguntar  por que nao faze lo   os japoneses gostam de transformar seus kei cars em esportivos  como ja vimos neste post   ha muitas versoes em miniatura do nissan gt r  do toyota supra  do bmw m3 e do subaru impreza wrx de primeira geraçao feitas sobre kei cars  nenhum destes carros anda muito  mas todos sao no minimo divertidos de olhar  e sao homenagens mais do que dignas a grandes icones entre os esportivos      o nome do carro da a dica de sua origem  ha 3 e o codigo da segunda geraçao do honda acty  fora isto  as imagens mais recentes que temos do carro sao estes dois scans de uma materia japonesa a seu respeito  postadas ainda hoje pela pagina sad machines no facebook     sad machines net  as legendas em japones nao ajudam  mas as imagens mostram que a conversao foi bem feita  a carroceria tem portas tesoura  capo e tampa traseira funcionais  e quando esta ultima esta aberta e possivel ver a caçamba do acty  que foi mantida   o interior aparentemente so acomoda uma pessoa e tem um banco concha e um volante bem pequeno  nao parece ser tarefa facil enxergar o mundo la fora dirigindo o honda ha 3r  e nao ha possibilidade alguma de seu desempenho ter melhorado com as modificaçoes  mas neste tipo de projeto o que importa e mesmo a estetica  considerando que muita gente ainda acha que e um nsx modificado  da para dizer que o trabalho foi bem feito