se todas as propostas de supercarro se concretizassem  nossa lista de carros dos sonhos ficaria tao confusa e intensa quanto um topico bombando no reddit  infelizmente a maioria dos supercarros lado b dos ultimos anos ficou so na promessa  com honrosas exceçoes como koenigsegg e a gumpert  outro supercarro que dava pinta de que ficaria so no discurso acabou dando o ar de sua graça no salao de poznan  que rolou de 10 a 12 de abril de 2015 na polonia  e o arrinera hussarya 33  o primeiro supercarro polones   o nome hussarya e uma homenagem aos hussardos  cavaleiros poloneses considerados invenciveis  a cavalaria pode ate ser polonesa  mas o comandante sera o britanico lee noble  criador de supercarros como ascari  ultima e noble  ainda que o engenheiro nao esteja mais a frente do negocio      apresentado em junho de 2011 como conceito  ele mudou bastante ate chegar a sua versao final  essa que voce ve acima  tem gente que a define como ferraghini  por conta do estilo deja vu  mas o hussayra pelo menos ficou mais harmonico  bem mais interessante do que o primeiro conceito  que voce pode ver nas imagens abaixo        nas origens  ele tinha um que de aventador  mas ainda nao tinha nome  o que explica por que o fundador da arrinera  lukasz tomkiewicz  trata os dois como veiculos distintos      o conceito de 2011 e completamente diferente do hussarya em termos de componentes  materiais e motor  falando genericamente  sao mundos distintos  eles ate podem ser parecidos  de relance  por terem proporçoes e formato semelhantes  assim como o angulo do parabrisa  mas sao completamente diferentes  o conceito de 2011 nos ajudou a desenvolver certas ideias  a implementar algumas melhorias com relaçao a refrigeraçao do motor  mas aquele projeto esta morto e enterrado  desde maio de 2011 estamos focados no hussayra   diz o executivo  em polones  no video abaixo   [youtube id= m0n7tkyu2yc  width= 600  height= 350 ]  sem uma ficha tecnica mais completa no site  o modelo tem diversas informaçoes de motorizaçao espalhadas por ai  mas a mais confiavel parece ser a que consta do folheto em pdf no proprio site  ele informa que o hussarya usa um motor v8 7 2 de  743 cv e 89 7 mkgf  seria o suficiente para ele ir de 0 a 100 km/h em 3 2 s e de 0 a 200 km/h em 8 9 s  mas nao ha informaçoes sobre massa ou dimensao      nos limitamos a velocidade dele eletronicamente a 340 km/h  mas ja o testamos  sem limitaçoes  a mais de 370 km/h  fabricantes de carros de nicho nao podem se dar ao luxo de projetar o motor  a transmissao e todos os minimos detalhes de um veiculo  e obvio que e preciso recorrer aos serviços de empresas globais  e esse o motivo de muitos fabricantes de pequeno volume usarem motores de empresas conhecidas  existem exceçoes  que fabricam seus proprios motores  mas aqui tenho uma surpresa  apesar de o motor do arrinera hussarya ser baseado em uma plataforma global  seu projeto sera dedicado a este carro   diz tomkiewicz   e um v8 de mais de 700 cv  feito nos eua    [youtube id= fcyi0668zw4  width= 620  height= 350 ]  nosso palpite e que seja um motor chevrolet  possivelmente um small block de curso ampliado   a transmissao e feita na italia  pela cima  alem de custar uma fortuna  ela consegue lidar com torque alto  e a mesma usada em supercarros como os pagani ou koenigsegg          alguns sites dizem que o motor e um ls9 6 2 e que o carro pesa 1 300 kg  tem 4 45 m de comprimento  2 06 m de largura e 1 19 m de altura  mas nao da para confiar porque  aparentemente  o motor esta errado  ja entramos em contato com a assessoria da marca  mas ela ainda nao nos deu retorno  aguardem atualizaçoes   ainda que a empresa nao seja das melhores em rp  a entrevista em video de tomkiewicz permite saber alguns detalhes interessantes do carro   ja gastamos mais de 2 4 milhoes de euros no desenvolvimento  e devemos gastar mais uns 500 mil euros em testes e em ajustes finos de estilo  que faremos em 2015  o chassi e feito com ligas aeronauticas  com reforços de fibra de carbono e kevlar na seçao central  isso o torna um chassi hibrido  nao partimos para um chassi inteiramente de fibra de carbono porque  primeiro  temos de pensar nos custos  segundo  porque ele nao traz vantagens suficientes de tempo e de dinheiro para ser adotado   diz ele  segundo o folheto do carro  ele e o primeiro a usar grafeno em peças de sua carroceria  o que as tornaria mais resistentes e leves      chassi  parte mecanica e aerodinamica estao prontos  mas ainda temos de focar no interior e no chassi  queremos que o carro se destaque por dentro  nao teremos plasticos  so componentes de fibra de carbono  kevlar e uma primazia no segmento de supercarros  um revestimento de nitrito de titanio  no chassi  quem vai trabalhar e o lee noble  em testes no reino unido  temos de ajustar o aerofolio e os freios aerodinamicos  a parte cinematica esta pronta  mas queremos ter certeza de que o aerofolio mudara da posiçao neutra para 55º em 0 8 segundo  isso e crucial em alta velocidade   diz tomkiewicz     a explicaçao para o 33 do nome do carro e a quantidade inicial de sua produçao  que sera oferecida em uma serie especial   ainda nao definimos preço  mas devemos cobrar cerca 300 mil euros por cada um  sem contar os opcionais   diz o ceo da arrinera  a versao  comum  tera custo estimado  por enquanto  em 200 mil euros     com a bençao de lee noble  o que tornaria o carro polones   muita gente trabalhou nele  inclusive engenheiros italianos  mas nos o chamamos de supercarro polones porque a maior parte de seu desenvolvimento foi feito aqui  por poloneses  o carro sera fabricado pela sils gliwice  uma especie de  fabricante sem marca   que fornece serviços de fabricaçao para outras marcas  numa cidade ao sul da polonia e a montagem deve levar menos de 200 horas   diz tomkiewicz   a expectativa e que as vendas comecem no final de 2015 ou no inicio de 2016  no mais tardar  e ja tardou um bocado