sabe quando voce esta em uma avenida movimentada e  de repente  voce se ve mais rapido que todos os outros carros e começa a desconfiar que ha alguma coisa errada  aconteceu com kimi raikkonen na primeira volta do gp de portugal  enquanto ele ultrapassava nada menos que 11 carros   classificado na 16ª posiçao  kimi largou mal e caiu para 17º  mas logo na primeira curva começou uma escalada de posiçoes que so acabaria depois de 11 ultrapassagens  que lhe colocaram na sexta posiçao  na entrevista coletiva apos a prova  ao ser questionado sobre sua primeira volta  kimi explicou que a certa altura se questionou o que estava acontecendo   nao acho que a largada tenha sido boa  perdi uma posiçao  mas  depois disso  em certo ponto pensei  o que eles estao fazendo     a escalada de kimi começa quando ele perde a posiçao para seu colega antonio giovinazzi e inicia a recuperaçao  ensanduichado por grosjean e russell atras de kvyat  ele aperta o ritmo  despacha os dois  ja encontrando passagem para tambem avançar sobre o russo da alpha tauri  em seguida  na segunda curva  e giovinazzi quem fica para tras  tomando por fora de kimi  duas curvas  quatro ultrapassagens   na reta  kimi coloca vettel no bolso e se ve atras do racing point de lance stroll  por pouco tempo  o jovem canadense nem deve ter entendido o que estava acontecendo  na freada para a terceira curva ele passa stroll e começa a seguir o renault de esteban ocon  e logo o passa na quarta curva  a proxima vitima e pierre gasly  a quem supera na quinta curva  tambem com uma ultrapassagem pelo lado de fora  esta acompanhando  gasly foi o oitavo a ser deixado para tras por kimi   https //twitter com/f1/status/1320397836522033153  passando gasly  kimi encontrou daniel ricciardo  tambem passando o por fora e ja se posicionado para dar o bote em alexander albon  que nem toma conhecimento da aproximaçao do finlandes  passando albon  kimi agora esta atras de leclerc e passa o monegasco poucos metros apos a linha de chegada  praticamente no mesmo ponto onde começou sua recuperaçao  uma primeira volta digna dos grandes herois da historia da formula 1   por isso mesmo decidi começar com este classico instantaneo o capitulo de  lendas da formula 1  desta semana  dedicado as melhores primeiras voltas da historia da formula 1  agora  naturalmente  temos que continuar com o gp da europa de 1993  realizado sob forte chuva em donington park     ayrton senna   gp da europa de 1993 https //www youtube com/watch v=jpx_7nomj4k  em 1993 a mclaren ja nao era mais tao competitiva como no inicio da decada e a williams estava em uma sequencia de vitorias que parecia imbativel  mas naquele gp da europa em donington o clima parecia disposto a ajudar  nos treinos de sexta feira  uma forte chuva despencou sobre o parque e  sob chuva  as diferenças entre os carros sao atenuadas  ayrton senna fez o tempo mais rapido  porem no sabado a previsao era de tempo seco   com a pista seca  as williams atropelaram senna  que ainda ficou atras de schumacher em sua benetton ford — que  supostamente tinha uma especificaçao de motor melhor que a mclaren  senna largaria de uma modesta quarta posiçao no domingo e via suas chances de um bom resultado ficarem tao distantes quanto os williams de prost e hill   mas    na manha de domingo a chuva voltou e encharcou a pista como fizera em monaco  nove anos antes  so que senna largou mal  foi ultrapassado por karl wendlinger e espremido por michael schumacher  saiu em quinto  mas iniciou uma recuperaçao rumo a ponta jamais vista   primeiro  cruzou o traçado na freada da resgate e ganhou a posiçao de schumacher  quarto lugar  logo adiante  traçou uma linha arriscada na craner  descendo para a old hairpin  onde deu o bote em wendlinger  terceiro lugar  na aceleraçao rumo a starkey s bridge  ele pegou hill e ficou em segundo  no duelo com prost  que sempre foi um tanto  prudente  sob chuva  senna passou com facilidade na melbourne hairpin  foi preciso cerca de 1 30 e menos de uma volta completa para senna se colocar no seu lugar  e ele nao foi o unico a brilhar naquele inicio de prova        rubens barrichello   gp da europa de 1993 https //www youtube com/watch v=4ddehc5esig  enquanto ayrton senna fazia aquela que e considerada  a melhor primeira volta da historia   rubinho estava tentando copia lo algumas posiçoes atras com seu jordan hart 193   largando em 12º lugar  rubinho ganhou as tres primeiras posiçoes logo nos primeiros metros da prova  herdou a 11ª posiçao de jj lehto  que largou dos boxes  e deixou johnny herbert e riccardo patrese para tras na arrancada   depois passou gerhard berger na freada para a old hairpin e seguia jean alesi  karl wendlinger  michael andretti e michael schumacher a distancia quando andreti e wendlinger se chocaram na coppice  alesi teve que frear para nao bater e barrichello  embalado  tomou a posiçao do frances  schumacher  que tambem estava na rota de colisao  teve que frear e foi ultrapassado por barrichello  lançado   ao final da primeira volta ele estava em quarto  atras apenas de senna  alain prost e damon hill   rubinho chegou a ficar em segundo lugar na prova  atras de senna  mas foi ultrapassado por hill durante um pit stop para troca de pneus  depois foi ultrapassado por prost  caindo para quarto  ele ainda recuperou a terceira posiçao em cima de prost  e se aproximava de hill quando um problema na linha de combustivel de seu jordan o tirou da disputa a apenas seis voltas do final     fernando alonso   gp da hungria de 2006 https //www youtube com/watch v= g08jfslwgg  depois de uma puniçao de dois segundos por ultrapassar christijan albers sob bandeira amarela e fazer um  brake check  com robert doornbos  alonso acabou classificando se para o 15º lugar no grid do gp da hungria de 2006  seu rival michael schumacher tambem teve uma puniçao semelhante por uma ultrapassagem sobre alonso sob bandeira vermelha  mas como havia sido mais rapido  conseguiu largar da 11ª posiçao   sob chuva  sempre ela   alonso aproveitou para recuperar as posiçoes e brigar pelos pontos da prova  e acabou fazendo a melhor primeira volta de sua carreira  infelizmente a chuva impede de identificar corretamente os carros  mas assim como schumacher saltou para a quinta posiçao  alonso saiu passando tres carros na primeira curva  antes de iniciar uma serie de seis ultrapassagens tao ousadas quanto precisas em pontos que normalmente nao sao usados para ultrapassagens — como as duas posiçoes que ganhou por fora na curva 5   com os nove deixados para tras  mais christian klien  que largou dos pits  alonso fechou o primeiro giro na quinta posiçao  atras de schumacher  que nao vinha se entendendo com os pneus bridgestone da ferrari  duas voltas mais adiante  alonso conseguiu passa lo — novamente pelo lado externo da curva 5   na volta 18 ele ja liderava a prova  na volta 25 ele ja liderava com uma vantagem de 40 segundos a frente de kimi raikkonen e 49 segundos a frente de jenson button  dava para parar duas vezes e voltar na frente       a menos que alguem nos pits fizesse alguma besteira  no segundo pit stop  na volta 50  uma das rodas estava mal apertada e ele rodou na curva 2  abandonando a prova  que acabou vencida por jenson button     jim clark   gp da alemanha de 1962   nurburgring nordschleife e um circuito perigoso por si  mas imagine como ele fica durante uma chuva incessante que atravessa a noite e continua pela manha  isso em 1962  antes de todas as tecnologias e reformas feitas para trazer segurança e manter as condiçoes mais proximas do ideal  esta e a descriçao do clima do fim de semana do gp da alemanha de 1962   a chuva  contudo  deu tregua por volta do meio dia e  depois da limpeza da pista por soldados do exercito  a fia liberou a corrida de turismo agendada para anteceder o grande premio daquele fim de semana  antes mesmo do fim da prova  a chuva forte voltou e a largada da formula 1 foi adiada em meia hora  a chuva parou  a largada foi organizada  mas enquanto os carros alinhavam  uma fina garoa começou a cair sobre nurburgring   jim clark  na terceira posiçao  ao lado do pole dan gurney e de graham hill  começou a procurar uma forma de impedir o embaçamento de seus oculos de proteçao e acabou esquecendo de ligar as bombas de combustivel  quando a bandeirada foi dada  ele arrancou  mas a cuba dos carburadores secou e o motor morreu   https //www youtube com/watch v=xy5hbpgnfr4  foram 13 segundos ate que ele conseguisse religar o carro e arrancar  tempo suficiente para ser ultrapassado por todo o grid e largar na 26ª posiçao  infelizmente nao ha videos nem detalhes desta escalada  mas os registros da epoca contam que clark iniciou uma recuperaçao com nada menos que 17 ultrapassagens apenas na primeira volta   clark vinha diminuindo a distancia para os lideres em cerca de quatro segundos por volta  mas depois de varias escapadas e recuperadas ele decidiu aliviar o ritmo e terminou a corrida em quarto lugar  a prova foi vencida por graham hill  seguido por john surtees e dan gurney     bonus track  markus winkelhock   gp da europa de 2007 https //www dailymotion com/video/x1spvdd  esta nao e exatamente uma demonstraçao de pilotagem agressiva e velocidade bruta  mas de perspicacia e estrategia — coisas que  no fim das contas  tambem fazem parte da f1  nao   voce provavelmente nao lembra de um piloto de formula 1 chamado markus winkelhock porque ele disputou apenas um grande premio da europa de 2007 em nurburgring  sim  ele entrou para a historia com apenas um grande premio  mas ele nem precisou da corrida inteira para isso  somente da primeira volta   filho de manfred winkelhock  famoso por seu acidente dramatico em nurburgring nordschleife  markus conseguiu um certo destaque em 2005  quando terminou a world series by renault em terceiro e ganhou um contrato como piloto de testes da midland  equipe que comprara a jordan e estava estreando na formula 1   em 2007 a midland foi vendida para um novo grupo que  por acaso  era proprietario da marca spyker  voce deve lembrar do revival da spyker  que ate teve alguns carros trazidos para o brasil  pois parte do plano era coloca la na formula 1   o problema e que a equipe tinha o pior carro do grid e mesmo os novos proprietarios nao conseguiram mudar isso  na metade do campeonato o melhor resultado da equipe havia sido um modestissimo 13º lutar de adrian sutil no gp da espanha  sem grana eles dispensaram o segundo piloto  christijan albers e promoveram winkelhock   nao que ele pudesse fazer muita coisa  inexperiente  sem ritmo e com um carro ruim  ele se classificou na ultima posiçao do grid  e era la no fundao  no ultimo colchete da largada de nurburgring  que winkelhock observou a movimentaçao das nuvens por entre as montanhas eifel   havia um estranho movimento de nuvens escuras  mas talvez pelo azul reluzente por entre elas  ninguem realmente apostava na possibilidade de chuva  os carros sairam para a volta de apresentaçao  mas  na hora de alinhar  winkelhock entrou nos pits porque a spyker decidiu que ele largaria de la  ninguem entendeu o porque ate uns poucos segundos apos a largada   a luz verde foi o sinal nao apenas para os carros arrancarem  mas tambem para as nuvens despejarem um volume copioso de agua sobre o asfalto alemao  de repente os carros começaram a perder os pontos de frenagem e praticamente o grid inteiro teve que entrar nos boxes para trocar os pneus  kimi raikkonen  que largou na pole e foi o primeiro a entrar  teve que dar mais uma volta porque seu carro passou reto na curva da entrada da pit lane  outros pilotos arriscaram somente para aquaplanar algumas curvas adiante   o unico piloto que seguiu em frente sem problema algum foi markus winkelhock  ele largara dos boxes porque sua equipe o havia chamado para trocar os pneus secos por pneus de chuva  quando kimi finalmente conseguiu entrar na pit lane  winkelhock ja era o segundo e herdou a primeira posiçao  terminando a segunda volta a frente de todos os outros  mesmo tendo o pior carro     ele ainda seguiu na dianteira na volta seguinte  mas quando seis carros aquaplanaram e se juntaram todos na area de escape da curva 1 — um deles acabou com uma beliscada no trator rebocador  situaçao perigosissima — o safety car entrou em cena e acabou com a alegria de winkelhock  na relargada  o safety car continuou na pista por mais tres voltas e ai  com os carros todos devidamente calçados e aproximados  o alemao nao teve chance  na decima quarta volta  o spyker abriu o bico e ele abandonou com um problema hidraulico   nao foi uma primeira volta memoravel  mas foi uma segunda — e de um jeito que talvez jamais se repita