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Audi e-tron GT é apresentado em versão de produção
A Audi revelou, enfim, a versão de produção de seu novo sedã esportivo elétrico, o e-tron GT (a Audi o considera um cupê de quatro portas, e nós não vamos tentar argumentar contra isto). O veículo é construído sobre a mesma plataforma do Porsche Taycan, a J1, e não mudou quase nada em relação ao conceito apresentado há alguns meses – apenas detalhes pequenos como o formato dos retrovisores e a presença de maçanetas externas.
No geral, o e-tron GT é um carro de visual bem mais convencional que o Taycan, por dentro e por fora. A dianteira tem uma grade falsa, entradas de ar nas extremidades do para-choque. Atrás, as lanternas seguem o mesmo design do conceito, ligadas por uma barra luminosa.
O interior, por sua vez, segue o estilo de outros Audi, sem grandes invenções. O quadro de instrumentos “Virtual Cockpit” com tela de 12,3 polegadas está presente, acompanhado de uma central multimídia de 10,1 polegadas.
O e-tron GT é oferecido em duas versões: GT quattro e RS e-tron GT. A principal diferença entre ambas está na potência dos motores – que, independentemente da versão, são três. No e-tron GT quattro, os motores elétricos dianteiros entregam 238 cv, enquanto o motor traseiro entrega 435 cv. A potência combinada dos três motores é de 476 cv, com picos de 530 cv no modo boost por 2,5 segundos.
No caso do RS e-tron GT, os motores dianteiros também entregam 238 cv, enquanto o motor traseiro chega aos 456 cv. A potência combinada é de 598 cv, com picos de 646 cv no modo boost (também por 2,5 segundos).
O Audi e-tron GT tem um sistema elétrico de 800V, alimentado por uma bateria de íon de lítio de 33 módulos com 85 kW. Ele vem com um carregador AC de 11 kW de série que, segundo a Audi, é o ideal para carregar completamente a bateria durante a noite. Futuramente será oferecido como opcional um carregador de 22 kW, com o qual será possível obter 100 km extras de autonomia em pouco mais de cinco minutos, e também ir de 5% a 80% da capacidade das baterias em menos de 23 minutos (“em condições ideais”, frisa a Audi). A autonomia total estimada é de até 488 km.
O Audi e-tron GT fará sua estreia no mercado europeu no segundo trimestre de 2021, custando € 99.800 (por volta de R$ 653.000 em conversão direta) na versão GT e € 138.200 (R$ 904.500) na versão RS. Ele já está confirmado para o Brasil em ambas as variantes, mas ainda sem data de lançamento ou preços definidos.
Novo Honda HR-V tem visual revelado em supostas imagens de registro
A Honda se prepara para o lançamento da nova geração do HR-V, um de seus modelos mais importantes nos últimos anos – e, como era de se esperar, está especialmente empenhada em sua campanha de teasers, a fim de não deixar que o visual do modelo seja revelado antes da hora.
Contudo, imagens de registro publicadas por um usuário do Facebook podem ter estragado os planos da Honda. As fotos mostram um veículo sem os emblemas da Honda, mas tudo indica se tratar do novo HR-V em sua versão de produção. Por mais que não haja identificação do SUV nas imagens, as formas da carroceria correspondem perfeitamente ao que se vê em flagras do veículo camuflado e nos próprios teasers – principalmente o formato e na posição dos faróis, o contorno da grade e a silhueta da traseira.
A Honda, de qualquer forma, vai acabar com o mistério no próximo dia 18 de fevereiro, data para a qual o lançamento do novo HR-V está marcada. Em mercados internacionais, como EUA e Europa, o veículo é esperado para o final de 2021 como modelo 2022. No Brasil, deve ser lançado poucos meses depois.
Toyota e Subaru podem lançar novo hot hatch
Já faz quase dez anos que Toyota e Subaru apresentaram os gêmeos GT86 e BRZ, dupla de cupês esportivos com a mesma carroceria e o mesmo motor boxer aspirado de dois litros. Com tração traseira e câmbio manual de série, os irmãos Toyobaru estão entre os poucos esportivos à moda antiga no mercado atualmente, e a segunda geração já começou a ser revelada.
Agora, porém, surgem boatos interessantíssimos: dizem que as duas fabricantes estão tramando um novo hot hatch, em uma parceria nos mesmos moldes do Toyobaru. Segundo o site japonês Best Car Web, que já tem certa tradição em publicar rumores certeiros, o carro será um hatchback esportivo com motor boxer e tração nas quatro rodas, e deverá ser revelado em novembro de 2022.
Para a Subaru, o novo hot hatch seria um substituto à altura para o antigo Impreza WRX, podendo até mesmo utilizá-lo para voltar ao Campeonato Mundial de Rali. Já a Toyota faria dele seu novo modelo da família GR, que já conta com o Supra e com o delicioso GR Yaris.
Nenhuma das empresas comenta os boatos. Mas, se os mesmos forem verídicos, certamente teremos mais notícias em breve.
Novo Nissan Kicks será apresentado em março
A Nissan revelou ontem (9) que a apresentação do novo Kicks será revelado em março. Será a primeira grande reestilização do crossover no Brasil desde o lançamento em 2016.
Pelo que se sabe, o estilo do novo Nissan Kicks brasileiro seguirá a versão norte americana, que difere da asiática ao adotar uma barra horizontal entre as lanternas traseiras. A dianteira é idêntica nas duas variantes, trazendo a atual identidade visual da Nissan, inspirada pelo novo Versa – grade maior, um aplique em forma de V abaixo dela, e faróis mais afilados. Para-choques também são novos, assim como o desenho das rodas. Por dentro, o novo Nissan Kicks trará mudanças mais discretas: apenas novas opções de tecido para os bancos e revestimentos das portas.
A mecânica permanecerá a mesma, a princípio: o motor 1.6 aspirado de 114 cv e 15,5 kgfm, ligado a uma caixa manual de cinco marchas na versão de entrada e CVT nas demais. A esperada versão híbrida E-Power, que é movida por motores elétricos e tem um motor a combustão como gerador de energia, deve ficar só para 2022.
Porsche com visual retrô é revelado em imagens de registro
A Porsche pode estar preparando uma surpresa para os entusiastas. Foram publicadas ontem (9) no fórum TaycanEV imagens de registro de um carro com visual retrô e portas asa-de-gaivota que, segundo a postagem, foi registrado no último dia 2 de fevereiro junto ao Escritório de Propriedade Industrial da União Europeia (EUIPO).
Se você nos acompanha, vai notar que o carro lembra bastante um dos conceitos que a Porsche revelou no último mês de novembro – mais especificamente o Le Mans Living Legend, carro feito com base em um Porsche Cayman cuja carroceria é inspirada pelo 550 Coupe que correu nas 24 Horas de Le Mans de 1953 e venceu em sua categoria.
Na verdade, a projeção em 3D repete quase todas as linhas do Le Mans Living Legend, incluindo as proporções da carroceria, as portas que abrem para cima e o vidro traseiro bipartido (talvez seu aspecto mais charmoso). Os para-choques são iguais, assim como faróis e lanternas.
A Porsche obviamente não comenta as imagens, e isto abre margem para algumas deduções. Pode ser apenas um registro preventivo, para evitar que o design seja copiado. Por outro lado, não nos importaríamos em ver um novo esportivo retrô da Porsche ganhando uma série limitada, simplesmente porque os alemães gostam de nos pegar de surpresa.