apesar de compartilhar da excelente plataforma do vw golf  o audi tt jamais teve o respeito que merece por suas qualidades dinamicas  sendo mais lembrado por seu design  o que nao e totalmente injusto  visto que o visual marcante  especialmente da primeira geraçao  sempre foi um de seus pontos fortes   isto dito  a situaçao muda quando se trata do audi tt rs  como o nome revela  esta e a versao mais apimentada do tt  existente desde a segunda geraçao  lançado em 2009  o audi tt rs tinha um cinco cilindros turbo de 2 5 litros com comando duplo no cabeçote  20 valvulas e turbo  bom para 360 cv e 47 4 mkgf de torque  e ele ainda tinha cambio manual de seis marchas e traçao integral quattro  era um belo esportivo  capaz de chegar aos 100 km/h em quatro segundos cravados  com maxima de 276 km/h   [youtube id= luzoj4l_la4  width= 620  height= 350 ]  so que a gente sabe que todo bom carro pode ficar ainda melhor  sendo assim  quando o audi tt chegou a sua terceira geraçao  em 2014  a expectativa ao redor da versao rs era gigantesca  o novo audi tt rs foi apresentado em abril deste ano  no salao de pequim  na china  agora  começaram a surgir as primeiras avaliaçoes na gringa  sera que as expectativas foram cumpridas  e o que a gente vai descobrir agora   a boa noticia e que o audi tt rs ainda tem um cinco cilindros turbo de 2 5 litros e traçao integral  que agora entrega nada menos que 400 cv  a noticia nem tao boa assim  a audi decidiu substituir o cambio manual de seis marchas pela caixa de dupla embreagem s tronic  de sete marchas  que na geraçao anterior era opcional     e uma mudança que nos deixa um pouco tristes  claro  mas tambem era inevitavel por todas aquelas razoes que voce ja deve saber  trocas mais rapida  algumas fraçoes de segundo a menos no fim da volta  este tipo de coisa   no entanto  a impressao geral dos veiculos especializados e que o carro melhorou tanto em diversos aspectos que simplesmente nao faz sentido reclamar da falta de um pedal de embreagem   para começar  o aumento de potencia do motor nao foi conseguido atraves de uma simples reprogramaçao eletronica  o cinco cilindros foi completamente retrabalhado  o bloco agora e de aluminio e o virabrequim e mais leve  assim como outros componentes como o carter e a bomba de combustivel  o resultado e um motor 25 kg mais leve     o cabeçote tambem foi revisado  e agora o motor tem comando variavel nas valvulas de escape  injeçao direta e multiponto e a pressao do turbo foi elevada de 1 25 para 1 35 bar  com isto  a potencia agora e de 400 cv a 5 850 rpm  enquanto o torque subiu para 48 9 mkgf a baixissimas 1 700 rpm  e o bastante para ir de 0 100 km/h em 3 5 segundos  com maxima de 280 km/h  de acordo com a audi     no papel  e tudo muito bonito  mas  para a britanica evo  a audi conseguiu tornar o audi tt rs um esportivo capaz de encarar ate mesmo caras como o porsche 718 cayman  de motor central traseiro  nos ja andamos no 718 cayman s e podemos dizer que isto e um belo elogio  na primeira vez que voce afunda o acelerador com o escapamento esportivo bem aberto  e dificil nao se apaixonar pelo tt rs  um som auto e complexo preenche a cabine  e a nota muda de um rosnar profundo para algo mais estridente a medida que as rotaçoes sobem ate as 7 000 rpm  o cinco cilindros produz um grito de guerra muito distinto  e a audi consegue torna lo perfeito   na primeira aceleraçao  ja nao ha duvida do quanto este pequeno cupe e assustadoramente rapido  no entanto  da para sentir que a potencia e totalmente contida  com o sistema quattro aproveitando cada um dos 400 cv  ele e cheio de energia e  ao menos em piso seco  esta energia toda e bem utilizada  sem que se sinta qualquer deslizamento entre a borracha e a estrada  esta talvez seja a maior decepçao  porque nas saidas de curva o tt simplesmente se agarra e vai     isto se deve  em parte  ao novo recurso que permite ajustar o sistema de traçao integral  que e vendido como quattro  mas na verdade e um haldex  para distribuir o torque entre as rodas dianteira e traseira de acordo com as condiçoes de pilotagem  no modo auto  esta divisao e feita  bem  automaticamente  sendo que na maioria do tempo 80% do torque vao para o eixo dianteiro  se quiser que seja sempre assim  escolha o modo comfort  se quiser levar mais força para as rodas traseiras  o modo dynamic e seu amigo  e se comporta muito bem  de acordo com a car and driver americana  que testou o carro no circuito espanhol de jarama    o tt rs se mostra capaz e seguro na pista  com 59% do peso sobre as rodas dianteiras  a traseira sequer ameaçou escapar  ainda que seja possivel provovar um pouco de rotaçao com o trail braking ou aliviando o pe do acelerador no meio da curva  mas  depois de apenas tres voltas  a temperatura dos pneus dianteiros estava muito mais alta do que a dos pneus traseiros  apesar desta clara indicaçao sobre qual extremidade do carro estava sendo mais absusada  a longa experiencia da audi com traçao integral evitou qualquer tipo de saida de frente  mas ainda da para dançar com o rs no limite da mesma forma que se faz com um bom carro de traçao traseira  dito isto  a suspensao e bastante dura em uso diario  como observa o top gear  o rs e 10 mm mais baixo que o tt comum  e vem com duas opçoes  um sistema passivo de serie  e um sistema opcional de amortecedores magneticos que e ajustavel pelo drive select  no modo dynamic  e extremamente firme  mas mesmo no modo comfort o carro se mostra inquieto e telegrafa as irregularidades da pista de forma bastante severa  [youtube id= czxuxgjbf6m  width= 620  height= 350 ]  por outro lado  o interior e muito bem equipado e bem construido  ainda de acordo com o top gear  os materiais sao excelentes e ha muita tecnologia  com o famoso virtual cockpit do tt ganhando um enorme conta giros no centro   e uma escala de cores nas rotaçoes mais altas que atua como a shift light de um carro de corrida   assim como a possibilidade de conectar se a um aplicativo de smartphone que grava tempos de volta caso voce leve seu rs para um circuito  a lista de opcionais tambem e boa  incluindo um sistema de som bang & olufsen com 12 alto falantes  volantes com diferentes revestimentos em alcantara e bancos esportivos com couro de excelente qualidade  nao precisamos de muito mais para nos convencer  esta e a verdade  o tt rs devera ser mostrado no salao do automovel em sao paulo/sp  que acontece em outubro  e chegar as lojas no mes seguinte