a apresentaçao do novo honda zr v se realizou na sede da honda em sao paulo; na sala de conferencia onde rolou a apresentaçao  varios murais lembrando o grande soichiro honda  o fundador  alguns desses murais tinham os carros de f1 da marca  dos anos 1960  uma historia que vale lembrar  essa  de soichiro vindo ao ocidente provar que era melhor que os melhores da europa  que de  copiador  ele tinha nada     lembrar de soichiro e suas grandes historias tem o seu lado bom  e seu lado ruim  como tudo nesse mundo debaixo do sol  por um lado  lembra da independencia de pensamento  e da epica historia dele  uma empresa fundada e tocada por engenheiros  e gente do meio  que curte carro  como deve ser  por outro  gera expectativas enormes  que  na maioria das vezes  os produtos mais comuns da empresa nao podem nem esperar atender     a apresentaçao  muito bem feita  profissional e completa  contava uma historia que nao era desconhecida de ninguem que estudou um pouco para comparecer ao evento  a do novo suv da marca no brasil  o zr v  obviamente voce entendeu a incongruencia  das  sete galo  furiosas e v12 aspirados de 1 5 litro na f1  para um suv pacato moderno para a classe media desinteressada em carro de hoje  tudo num lugar so     e o que e o zr v  nos eua  foi lançado em 2022 com o nome hr v  o que mostra bem o que e  uma pequena evoluçao em tamanho do hr v que conheciamos  a primeira e a segunda geraçoes do hr v que vieram para o brasil mediam ao redor de 4 3 metros de comprimento  4295 e 4330 mm respectivamente   e o zr v mede 4568 mm  o entre eixos aumentou um pouco tambem  mas menos  dos 2610 mm das duas geraçoes de hr v  para 2655 mm aqui     no brasil o hr v continua  e teremos agora o zr v  em tamanho e preço acima dele  mas menor tambem nas duas contas que o futuro cr v prestes a ser lançado aqui pela honda tambem   muita gente que tinha cr v no passado  com a subida de preços dos carros em geral  ficou orfao  so pode agora comprar um hr v topo de linha  mas acha ele pequeno  o zr v deve atender bem esse povo  teoricamente  mas ha tambem a vontade de nao perder outro tipo de consumidor  o do civic     o civic sempre foi um sucesso no brasil  quando esteve disponivel; um carro que ainda tem uma legiao de fas  eles tambem orfaos desde que pararam de ser fabricados em sumare  e a consequente subida de preço das versoes importadas  este parece ser o objetivo maior da honda com o zr v  trazer de volta esse cara para o carinhoso abraço das concessionarias da marca     parei de contar as vezes que foi mencionada a palavra  civic  na apresentaçao do carro  la na sala de conferencia  sob o olhar zeloso de soichiro  quando chegou no numero de 22 vezes  parei de contar por me distrair em pensamentos que insistiam em me dizer   se alguem quer um consumidor de civic  deviam dar a ele    um civic ue   mas claro que nao  este consumidor  segundo eles  migrou para suv; ele precisa de um civic suv  meio como um corolla cross  mas de forma menos explicita     para isso  para trazer um pouco de civic para o suv  uma base tecnologica decente  um sofisticado eixo traseiro multilink vem da mais cara cr v  e a suspensao mcpherson dianteira e a mesma do civic  calça pneus 215/60r17 96h nas quatro rodas  de acordo com a apresentaçao  o handling  o comportamento em curvas  e notavel  e  foi muito bem recebido la fora    ajuda a estrutura moderna e rigida  que abusa de aços de alta resistencia  e tem uma quantidade enorme de adesivo estrutural aplicado por toda ela  parece um desenho muito robusto  de verdade     a posiçao de dirigir tambem e  segundo a honda  a mesma do civic  so elevada junto com a suspensao do carro  e nao no banco  essa suspensao mais alta ajudaria nessa sensaçao de  civic mais alto      andando de zr v o trecho de avaliaçao era basicamente a cidade de sao paulo  transito pesado   rodovia castello branco ate sao roque  passando pela rota do vinho  muito bom para avaliaçao de quase tudo que interessa no carro  mas pouco para avaliar o tal do comportamento em curvas  uma escapadela rapida pelo acesso a pirapora do bom jesus  me ajudou a entender esta parte     digo logo de cara  e um carro totalmente benigno nesse ponto  como a maioria da categoria  mas civic decididamente nao e  a posiçao de dirigir sim  e boa e no estilo de sedas  mas o carro e alto  e o comportamento  embora seguro e com bom controle de carroceria  e pouca rolagem   nao deixa imaginar que e nada a nao ser um suv muito bom  a direçao  por exemplo  nao ajuda em nada em sentir a carga aumentando em curva  se nao batessem na tecla do civic tanto  nao esperaria um civic  claro; mas nao foi o caso     o que nos leva ao motor e cambio  o zr v vem com um 2 0 dohc aspirado moderno  com vtec e variador de fase no comando de admissao  e variador de fase no comando de escape  da saudaveis 161 cv a 6500 rpm  e 19 1 mkgf a 4200 rpm  sempre a gasolina  o cambio e um cvt  que conta com modo sport e simulaçao de 7 marchas   nas situaçoes de direçao decididamente esportiva  com o cambio na posiçao  sport   e trocando marchas manualmente pelas borboletas atras do volante  nao e nada mal  ai sim tem espirito esportivo  com o motor girando alto e com um barulho agradavel  se bem alto   e trocas positivas  o motor  afinal de contas  e um dois litros aspirado de 160 cv     agora  o carro pesa 1446 kg  o que nao e ruim para um carro deste tamanho hoje em dia  mas o que nao faz dele algo que chama atençao por seu desempenho  nao e lerdo  mas a maioria do publico  acostumado a nunca acelerar ate o fim e segurar o pe la  vai definitivamente achar lerdo  nao ajuda em nada isso o cvt  que em drive e bem tranquilao  visivelmente sem vontade de ser coagido a andar rapido  quando e necessario o maximo do motor  ele cola na rotaçao de potencia maxima e vai aumentando a velocidade  eficiente  classico de cvt  mas horrivel por detras do volante  pelo menos aqui o eddb  early downshift during braking  da honda  que detecta necessidade e  reduz  em descidas  parece bem calibrado e funciona bem     mas claro que na maioria do tempo  apenas a meia carga  o carro e bem satisfatorio  roda suave  com boa força sempre disponivel  extremamente silencioso e confortavel  os bancos sao muito bons  e como carro de uso tranquilo diario  parece muito bom  e a combinaçao de aspirado moderno e cvt deve ser extremamente economica  faz 10 2 km/l em ciclo urbano e 12 1 em rodoviario de acordo com o programa brasileiro de etiquetagem veicular; espero ate mais no mundo real e pe leve  que e o espirito do carro   [caption id= attachment_352500  align= aligncenter  width= 999 ] difusores escondidos atras de grade  bonito [/caption]  mas mesmo o mais calmo dos motoristas uma hora ou outra precisa exigir o maximo de seu carro; se estiver acostumado com um turbo moderno com um bom automatico convencional  nao ficara satisfeito aqui  ja eu  fiquei pensando ca comigo o quao seria bom esse motor com um cambio manual  num carro 200 kg mais leve  e mais baixo  mesmo com essa direçao morta  mas ai  ele se chamaria civic     o zr v outra coisa que pode atrapalhar a aceitaçao do carro e o estilo; e diferente do hr v atual por exemplo  e a traseira parece a do city  eu nao fiquei ofendido  mas muita gente a minha volta  sim  vamos ver como o povo o recebera     mas o carro tem bom espaço interno e porta mala; e extremamente refinado dentro da cidade por exemplo  e na estrada ate o limite da via  a suspensao  apesar de bem controlada  e bem confortavel  so em impactos de fim de curso alguma pequena aspereza passa para dentro  mas em geral  o nivel de vibraçao e ruido e muito baixo  so nao crave o pe que vai tudo bem; com força maxima solicitada e o motor em alto giro  o barulho e claro     o painel e agradavel e tem os difusores de ar ocultos; ha central multimidia de 9 polegadas no centro  comum a outros carros da marca  o teto solar e pequeno  mas eletrico e suficiente para os ocupantes dos bancos dianteiros  o acabamento e muito bom  e a precisao de construçao da marca transborda em todo carro     os encostos dos bancos traseiros sao divididos 60/40  uma vez rebatidos  os encostos criam um piso plano continuo  proporcionando um volume de carga total de 1 306 litros ate o teto e 885 litros ate a linha inferior dos vidros  com os bancos em posiçao normal  a capacidade e de 389 litros  bem suficiente para um casal com nene  que e parte do publico alvo da honda  outro alvo  casais aposentados que gostam de viajar de carro     vem com o app myhonda connect  provem uma serie de utilidades  como notificaçao automatica de colisao  detecçao remota de falha  alarme de segurança  localizaçao do veiculo estacionado  painel de informaçoes do veiculo  rastreamento do veiculo em movimento  controle geografico  alerta de velocidade  assistencia 24h  controles remotos  como acionar ar condicionado  ligar o motor do carro  destravar e travar portas   dados de ultimas viagens  manual digital do proprietario e agendamento de serviços  primeiro ano de graça  depois assinatura mensal     tem o controle de cruzeiro adaptativo  inclusive a baixa velocidade  o que tem certa utilidade em transito  o irritante e inevitavel aviso de mudança de faixa esta presente  parte do honda sensing   exclusivo pacote de tecnologias de segurança e assistencia ao motorista  que se baseia nas informaçoes detectadas pela camera de visao grande angular e um microprocessador de imagem de alta velocidade      o sistema tambem aciona o freio ao detectar uma possivel colisao frontal com o objetivo de mitigar acidentes; detecta a saida da pista e ajusta a direçao com o objetivo de evitar a sua evasao e possiveis acidentes  entre outras coisas  tem sua funçao de segurança louvavel  claro  mas e irritante como todo carro moderno nisso  pode pedir sem  o duro e que nao  admiravel mundo novo  onde nossas decisoes ja nao podem ser deixadas para nos mesmos     mas divago; esse problema nao e do zr v  mas das necessidades modernas que tentam sugar todo prazer de guiar do automovel  mas nao conseguem  o zr v pode estar longe de ser um civic  mas e um carro agradavel de dirigir  se voce o entender  mas todo mundo  acostumado ao torque facil do turbo moderno  vai achar chocho  e quem pode culpa los     o zr v vem do mexico em versao unica e completa  e custa r$ 214 500  com tres anos de garantia sem limite de quilometragem   estara disponivel amanha nas concessionarias da marca