o nivus e um carro estranho filosoficamente  e basicamente um polo; mas um tornado pior em tudo por ser mais pesado  ter rodas maiores  e ser mais alto  o porta malas ganha um cadiquinho de volume; esta a unica vantagem real  visto pela fria logica dos numeros  o nivus anda menos  bebe mais combustivel e custa mais caro que um polo  se a mecanica for igual  como e nas versoes 200 tsi  qual o motivo de alguem o comprar     bom  para começo de conversa  se ninguem te contou  automovel nunca foi comprado por logica  ou estariamos para sempre dentro de mille e corolla  e todo resto desapareceria  nao  ha mais coisas entre o ceu e a terra que a va matematica   o motivo mais claro que as pessoas tem para comprar o nivus e seu estilo e porte  sim  porte  ele parece maior  e tem rodas maiores que o polo  e percebido como um carro maior  e assim superior  o estilo tambem e muito bem resolvido  um fastback suv no idioma vw moderno que e talvez o mais feliz desenho da companhia  hoje   [caption id= attachment_383222  align= aligncenter  width= 999 ] nivus sense  o basico de volta[/caption]  esse acerto de desenho e mais impressionante quando se considera que so a tampa traseira e as vigias na coluna c tem vidro exclusivo  o desenho da area envidraçada e critico para o desenho de qualquer carro  e torna dificil a diferenciaçao se se usa a de outro carro  o nivus usa para brisa e vidros das portas do polo  mas mesmo assim  parece outro carro  um sensacional trabalho do estilo da marca  aqui   por baixo  e tudo igual  polo  nivus  e com entre eixos aumentado  virtus e t cross sao essencialmente a mesma coisa  me espantou  ao entrar neste nivus sense 2026  que o painel de instrumentos basico e exatamente o mesmo de meu virtus msi 2019  taxi spec   o comando de ar condicionado e exatamente o mesmo  o console o mesmo  o freio de estacionamento o mesmo  faz sentido  os dois sao versoes basicas  estranhamente altamente impopulares mesmo oferecendo mais de 90% do que se tem nas versoes topo de linha  por  as vezes  metade do preço     exagero  em 2019 estava procurando carro usado para a familia  comprei o virtus zero km por estar barato  aparentemente  ninguem quer virtus basico com cambio manual  e por isso  a concessionaria da minha cidade estava com esse meu encalhado  com preço reduzido  paguei quase exatamente metade do preço que pediam num 200tsi automatico  um carro popular  o 200 tsi  nao parava no showroom   e veja so  o msi 1 6 litro aspirado  com cambio manual  tem desempenho identico que o do mais potente 200 tsi automatico  e apesar da aparencia de taxi  tem todo equipamento que a gente realmente precisa  vamos falar a verdade  o carro basico de hoje e uma mistura de landau completo e ficçao cientifica  visto com meus olhos de 1982     o nivus sense parece seguir o mesmo esquema  um pulo na tal concessionaria da cidade  fica a poucos quarteiroes de minha casa; vou la a pe  revelou tambem que esta versao  que retorna a linha do carro para o ano/modelo 2026 depois de quase um ano descontinuada  nao tem a procura dos confortline ou highline  a loja tinha uma unidade so  mas estava em promoçao  bem abaixo da tabela  r$ 119 990   e olha so  apenas 8 mil reais mais caro que um polo sense  tambem 1 0 turbo e automatico   veja bem  o polo sense tem a versao de 116 cv do 1 0 turbo; o nivus sense tem a versao de 128 cv  o polo pesa 1154 kg  e o nivus 1199 kg  resultando em 9 95 kg/cv e 9 34 kg/cv  ligeira vantagem para o nivus  no mundo real  porem  o desempenho em aceleraçao e proximo o suficiente para parecer igual  e o polo  mais baixo  com menor area frontal  pneus menores para carregar  deve ser mais economico perceptivelmente  alem de ligeiramente superior dinamicamente  mas de novo  so se nota que o nivus bebe um pouco mais  no mundo real  de resto  tudo igual     nao e a toa  entao  que o polo sera relegado a versao basica  manual e 1 0 aspirada  em breve  parece ser a unica que vale realmente a pena aos olhos do publico  que parece ignorar a apetitosa opçao turbo manual que nos  entusiastas da direçao  adoramos  o nivus e percebido como um carro maior  mais chique  mais substancial   mas todas essas consideraçoes de fora  como e o virtus sense no uso  recentemente passei uma semana com um deles  essas sao minhas impressoes     basico  como disse acima  como em absolutamente todo carro novo hoje em dia  a primeira impressao e de ficçao cientifica  se tem uma coisa que adoro de verdade em carro moderno e a tela central  com espelhamento sem fio de celular  navegaçao via satelite precisa  e todas as musicas do mundo disponiveis  sao maravilhas modernas que hoje parecem normais  mas nunca deixarao de me deixar bobo com a capacidade e engenhosidade da raça humana     no nivus  a tela central e de bom tamanho e facil de usar intuitivamente  menos satisfatorio e o painel tambem lcd atras do volante  simples e sem graça  parece mais pobre que os antigos paineis vw com relogios de verdade   a lista de equipamentos tambem parece muito alem do luxo  ar condicionado  direçao com assistencia eletrica  vidros eletricos de um toque em todas as portas  trava eletrica na tampa traseira  tudo isso hoje basico  alem dos obrigatorios airbags e abs     sao na verdade 6 airbags  incluindo cortina  obrigatorio sendo so os frontais  banco do motorista tem ajuste milimetrico de altura  banco traseiro repartido 60/40  volante revestido de agradavel couro  e um acabamento de tecido dos bancos que nao parece nada o vagabundo taxi special do meu virtus  e em dois padroes  cinza e preto  e com costuras em azul  nao vou listar todos os equipamentos aqui; a lista e enorme  e para mim  e um carro de luxo superequipado     e mais facil dizer o que falta  as rodas sao de aço  cobertas de calotas escuras  vestindo pneus pirelli scorpion 205/60 r16  nao ha logotipo nos paralamas dianteiros declarando versao   o ar condicionado tem o simples comando de 3 botoes rotativos  que devo dizer  para mim particularmente e a melhor e mais intuitiva forma de comando deste tipo de coisa  nao ha botao separado e chave presencial; voce tem que sofrer a indignidade de colocar a chave no contato e gira la     comparado ao meu virtus tambem basico de 2019  e positivamente luxuoso  tem regulagem de volante em angulo e alcance  tem farol automatico  mas sim  plasticos duros abundam no interior  como todo vw nacional     um grande problema de carros moderno e o excesso de avisos  apitos  e equipamentos que nao pedimos  mas ganhamos mesmo assim  neste quesito  aqui ha o start stop  que pelo menos tem um botao visivel e sempre acessivel para desligar  mas nao tem lane assist e outras irritaçoes do tipo  enche o saco avisar de chave  porta aberta  cinto nao afivelado  claro  ruim  mas nao insuportavel como em alguns carros em versoes ‘de luxo      e como e para dirigir  bem    como a maioria dos carros do tipo  no geral  os carros modernos sao muito parecidos entre si em comportamento  e de olhos fechados  pudessemos dirigir assim  seria dificil distinguir um do outro  coisa facil no passado     o comportamento no limite  sinceramente nao importa aqui  entre numa alça de acesso de estrada e crave o pe ate o fundo como um idiota  e segure ele la sem medo  o controle de traçao e estabilidade tomam o controle de tudo menos o volante  e voce faz a curva perfeitamente bem  e rapido para caramba  o acelerador comandado  sei la  pelo espirito santo  mas nao voce  eficiente e seguro  mas anatema para quem gosta de controlar o carro por si mesmo  isso e o padrao hoje  nem se compara mais por serem todos iguais   da para desligar tudo sim  mas e um processo escondido  via configuraçao em sub menu  e desligue o carro  liga tudo de novo  nao  isto nao e um bmw m3  nao ha sentido em se preocupar com isso  explorar limite e uma arte que a cada dia fica mais perdida e em extinçao     mas nao quer dizer que seja ruim de dirigir  na verdade  no dia a dia  me surpreendeu positivamente  ao contrario do ultimo carro desse tipo que guiei  um virtus 200tsi automatico 2020  o motor parece com resposta igualmente boa em baixa  mas mais alegre em acelerar ate 6000 rpm  e com um berro sensacional de tres cilindros  um grito rasgado audivel e entusiasmante  sera que este sense tem menos revestimento acustico e soa melhor por isso  a investigar   o cambio tambem e muito  muito suave  e troca quase sempre na hora certa; a troca manual e possivel tambem e bem positiva e util  ao contrario de outras marcas concorrentes  o cambio nao e hiperativo e reduz a qualquer momento  me parece muito bom  e melhor do que era em 2020  claro que preferiria manual; mas nem me atrevo a pedir isso mais     o motor faz barulho  mas vibra zero  e totalmente isolado la debaixo do capo nesse respeito  o motor e cambio sao o melhor do carro  realmente muito bons  e juntos empurram o nivus ate 100 km/h em 9 9 segundos  a caminho de uma final de 192 km/h  excelente pelo que e o carro  menos faria falta  e mais nao encontra uso real     muita gente reclama de delay de resposta no pedal nos vw modernos  eu fui esperando isso  mas sinceramente nao encontrei nada que me incomodasse  sim  ha momentos que o comando demora um pouco  mas nada que atrapalhe  ha tambem o turbo lag junto a considerar  que pode compor o problema  isolado como e o motor  em baixa nao faz barulho ou vibra  entao pode parecer delay do acelerador  nao sentir que nada acontece  ai a turbina entra e pa   ah  agora esta acelerando   ou uma composiçao dos dois fatores  pode ter melhorado na linha 2026 com a calibraçao  tambem  sinceramente  para mim nao ha problema aqui; experiencias pessoais podem variar   a posiçao de dirigir  ajudada pela regulagem do volante  e os bancos sempre excelentes da vw  tambem e muito boa; o volante em couro suave e com um logotipo de qualidade no centro agradam tambem     a suspensao e firme e controlada sempre  mas talvez firme demais; a absorçao de impactos nao e boa como a de carros como o onix e  melhor ainda  o antigo cobalt  igualmente seguros em curva  mas com bonus de mais conforto ao rodar  a direçao e isolada  claro  mas o peso e feedback sao adequados  no todo  da uma sensaçao de estar no controle sempre  bem agradavel   nao  nao e um carro para se explorar os limites e dirigir por esporte  mas e muito agradavel no uso diario  e melhor do que este tipo de carro ja foi no passado recente  feliz em perceber uma melhora incremental aqui  nao se engane  ainda pende para o lado da camara de privaçao sensorial  boa mesmo quando se quer pensar em outra coisa que nao seja dirigir  mas ha uma melhora  e da alguma alegriazinha ao acelerar forte com o som rasgado do tres em linha  e ha uma boa sensaçao de controle do carro; volante otimo de pega na mao e banco firme e bem posicionado  em seu uso especifico  muito agradavel   [caption id= attachment_383504  align= aligncenter  width= 999 ] o nivus gts[/caption]  mas infelizmente tambem me faz pensar  por qual motivo alguem compraria um gts  a gente quer que os carros esportivos façam sucesso  para existirem mais deles  eu gostei bastante do nivus mais basico  mas como um carro de uso  sera que o gts conseguira ser divertido como ferramenta de exploraçao de limites  como deve ser em esportivos  nao consigo imaginar que sim  sendo automatico e  bem  um nivus     mas quem sabe  quando experimentarmos ele  contaremos aqui no flatout  claro  aguarde e confie