voce deve ter visto  e ficado encantado  com o porsche 935 que foi apresentado nesta semana   afinal  como nao ser conquistado quando uma fabricante de automoveis lendaria apresenta uma versao moderna de um de seus maiores carros de corrida em 70 anos de historia  como dissemos no post sobre o 935  uma de suas caracteristicas mais marcantes era o tratamento dado a carroceria  com a dianteira mais baixa e aerodinamica e os farois embutidos no para choque dianteiro; e uma cobertura de fibra de carbono sobre a traseira  que era mais longa e tambem superior em eficiencia aerodinamica   [gt40 content search= porsche  widget= 1 ]  ainda que a nova dianteira desse ao porsche 935 uma face bastante distinta do 911 turbo 930  que foi o carro que lhe deu origem  um numero consideravel de entusiastas gostava do chamado flatnose  ou  nariz chato  em portugues  o que resultou em alguns exemplares do nine eleven vendidos com esta conversao e tambem em diversas reinterpretaçoes do conceito     destas  uma se destaca por sua originalidade  porseu exotismo e pelo contexto em que foi criada  o porsche 911  biturbo 3 3 almeras   que foi criado na frança e pode ser considerado um dos porsche 911 mais raros que existem  pois so foi feito um unico exemplar   o carro azul da foto acima e de outras que ilustram este post  talvez alguns aqui o desconheçam  mas nao sao exatamente exceçao  o biturbo 3 3 almeras e  de fato  um carro meio  lado b  no universo do porsche 911   alias  mais que  lado b   o almeras e como uma versao cover que quase ninguem conhece da sua musica favorita e  se nao fosse heresia  voce ate diria que ficou melhor que a original  mesmo sabendo que e impossivel ficar melhor que a original   [youtube id= idjgwuew7_k  width= 620  height= 350 ]  um bom exemplo disto e a versao do cake de  war pigs   verdadeiro classico do black sabbath que abria o seminal  paranoid   de 1970  nem todo mundo sabe que a cançao tambem abre a compilaçao  b sides and rarities  da banda californiana de rock alternativo  ganhando uma roupagem mais alternativa e experimental  com direito a um segmento com metais  abra a cabeça e de uma chance   mas  como eu disse  e impossivel ficar melhor que a original   [youtube id= k3b6sgon6da  width= 620  height= 350 ]  voltando aos carros  um boa forma de apresentar o biturbo 3 3 almeras e falar sobre seus criadores  como voce deve ter deduzido  almeras e um sobrenome   dos irmaos jean marie e jacques almeras  que preparavam carros da porsche para correr em ralis e provas de endurance nas decadas de 1970 e 1980  quem eram os irmaos almeras    eram  nao  sao   eles ainda estao na ativa  os irmaos almeras abriram uma oficina e preparadora especializada em porsche logo que se formaram em engenharia  em 1968  quando o proprio 911 ainda era um carro relativamente recente  lançado cinco anos antes  em 1963  nao levou muito tempo para que  se tornassem conhecidos na regiao de montpellier  no sul da frança  onde ficava sua oficina   apropriadamente batizada almeras freres  ou  irmaos almeras  em frances   logo se tornou relativamente popular entre os entusiastas franceses que queriam preparar o motor  melhorar os freios ou mesmo modificar a carroceria de seus esportivos alemaes     como foi o caso com muitas outras oficinas naquela epoca  foi natural que os almeras começassem a participar de competiçoes com seus porsche preparados  a equipe almeras freres começou pequena  em 1971  sempre com foco nos modelos da porsche   primeiro o 911 e depois com o 924  apresentado em 1976  podemos considerar que sua primeira grande conquista foi uma vitoria no rally monte carlo de 1978  com o tambem frances jean pierre nicolas ao volante de um 911 carrera   uma vitoria testemunhada por ninguem menos que jurgen barth  que era diretor do departamento de equipes privadas da porsche e ele proprio vencedor das 24 horas de le mans de 1977 com o porsche 936  barth ficou impressionado com o desempenho do porsche 911 dos almeras e  ali mesmo  prometeu suporte de fabrica a equipe francesa no futuro     o passo seguinte foi conquistar le mans  a equipe dos irmaos almeras participou  no total  de oito ediçoes da corrida de 24 horas na frança  cinco delas nas categorias de turismo  começando em 1980 com um porsche 911 turbo  com o qual tambem correram em 1983 e 1984; um 924 gtr em 1981 e um carrera rsr; e tres com o esporte prototipo 962c em 1989  1991 e 1992      os irmaos jean marie e jacques participaram de todas as corridas  sempre com pilotos diferentes ocupando o terceiro posto  atualmente a almeras freres ainda existe como equipe  como filo de jean marie  philippe almeras  competindo em categorias como a porsche supercup e a blancpain gt series  os fundadores da equipe tambem continuam competindo em provas para carros de corrida historicos   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  [youtube id= d1b9ke_anye  width= 620  height= 350 ] o carro    pois bem  no inicio da decada de 1980  com o bem vindo incentivo da porsche a sua equipe de corrida  os irmaos almeras decidiram colocar seus conhecimentos a prova e criar um esportivo de rua feito com base no 911 turbo 930  que conheciam tao bem   o resultado foi apresentado no salao de paris de 1983 e  surpreendentemente  era um carro totalmente pronto  e nao um conceito estatico como se esperava  e sim um prototipo completamente funcional que  no ano seguinte  foi homologado para uso nas ruas     era visivel a influencia dos porsch 911 de competiçao  especialmente o lendario 935 na silhueta da dianteira e da traseira  dito isto  havia elementos esteticos proprios  como os farois duplos cobertos por lentes de acrilico e as lanternas traseiras que pareciam ter vindo de uma ferrari da epoca  como a 512bbi ou a 308  que utilizavam lanternas identicas  ainda que a primeira fosse um supercarro com motor flat 12 e  a outra  um modelo mais acessivel com motor v8   o resultado estetico era surpreendentemente harmonico e bem executado   os para lamas alargados ajuradam as proporçoes do novo body kit a se ajustar ao monobloco do 911      o interior nao recebeu alteraçoes drasticas alem de um novo volante e uma gaiola de proteçao integrada  e  por mais que as modificaçoes externas fossem bastante extensas  era o que estava debaixo do capo que realmente mostrava do que a almeras freres era capaz     como o nome estampado na carroceria diz  o biturbo 3 3 almeras trocava o sistema turbo original do motor flat six por dois turbocompressores kkk  instalava o sistema de injeçao eletronica do porsche 934 de competiçao  que tambem forneceu seus freios  e aumentava a pressao de trabalho de 0 8 bar para 1 1 bar  o motor tambem recebeu componentes internos reforçados  como pistoes  bielas  virabrequim e comandos de valvula desenvolvidos especialmente pela almeras  foram instalados tambem dois intercoolers     as modificaçoes aumentaram a potencia de 300 cv para 441 cv   de 91 cv/litro para 132 cv/litro  acoplado a uma caixa manual de quatro marchas  que recebeu seu proprio radiador   o biturbo 3 3 almeras era capaz de ir de zero a 100 km/h em quatro segundos  um segundo inteiro a menos que o 930 original  e tinha velocidade maxima de 291 km/h   o 911 turbo ia ate os 260 km/h       apesar de ser um carro impressionante  o biturbo 3 3 almeras nao teve uma encomenda sequer e  por esta razao  o projeto foi cancelado  sua trajetoria desde entao e  em sua maior parte  desconhecida  mas e sabido que  no inicio da decada  depois de passar por alguns donos  o carro retornou a posse dos irmaos almeras  e eles o restauraram por completo  com direito a nova pintura  revisao mecanica e reparos no interior   atualmente o biturbo 3 3 almeras esta a venda em uma concessionaria francesa chamada casting automobiles classic  que pede por ele € 109 000  ou cerca de r$ 513 000 em conversao direta  sem impostos ou taxas